Новый генеральный директор Boeing Келли Ортберг получил 18,4 миллиона долларов в общей сумме компенсационного пакета за пять месяцев, которые он возглавлял компанию в 2024 году.
В то время как большая часть его доходов связана с долгосрочным стимулированием капитала, его лидерство приходит в решающий момент, поскольку Boeing сталкивается с производственными проблемами и необходимостью операционной реструктуризации.
Работа Ортберга следует за периодом турбулентности для аэрокосмического гиганта, а его предшественник Дэйв Калхун уходит после многих лет финансового напряжения и контроля со стороны регулирующих органов.
Компания сосредоточена на восстановлении своего инженерного подхода, а также на преодолении трудовых споров и производственных ограничений.
Фото: Джереми Элсон - Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16996754Генеральный директор Boeing Компенсационный пакет
Новый генеральный директор Boeing Келли Ортберг (Kelly Ortberg) в основном предлагает долгосрочные стимулы.
Из-за $18,4 млн. Он заработал приблизительно 16 миллионов долларов Это основанные на справедливости стимулы, которые будут действовать в течение трех-четырех лет.
Зарплата за этот период была примерно $525,000дополненный a 1,3 миллиона долларов Денежный бонус «Новый Арендатор».
Boeing обнародовал эти цифры в пятницу, подчеркнув, что большая часть доходов Ortberg зависит от будущих показателей компании.
Переход к лидерству происходит в период нестабильности. Ортберг, аутсайдер отрасли, который присоединился к Boeing после выхода на пенсию, заменил Дэйва Калхуна, который официально покинул свою должность 1 марта без выходного пособия.
Калхун заработал 15 миллионов долларов в общей сумме компенсаций в 2023 году, по сравнению с его заработком в 33 миллиона долларов в предыдущем году.
Кроме того, он сохраняет вокруг $20,7 млн. Акции, которые будут принадлежать в течение следующего десятилетия, потенциально увеличатся в цене, если акции Boeing восстановятся.
Фото: BoeingФокус на улучшение качества
Ортберг приоритизировал возвращение Boeing к своим инженерным корням. В стратегическом шаге, чтобы привести себя в соответствие с производственными операциями компании, он переехал в Сиэтл, где Boeing прикрывал примерно все производственные мощности. $313,000 Расходы на его переезд.
Его стиль руководства подчеркивает необходимость формирования более прозрачной корпоративной культуры и стабилизации финансов Boeing после многих лет неудач.
Однако его пребывание в должности не обошлось без проблем. Компания столкнулась со значительными трудовыми спорами, которые привели к остановке производства в течение почти двух месяцев.
Кроме того, регуляторы ввели ограничения на производство 737, требуя от Boeing решения проблем контроля качества, прежде чем наращивать производство. Недовольство клиентов еще больше усложняет путь компании к выздоровлению.
Фото: Boeing 737 MAX Компания Boeing в TwitterИзменения в компенсации
Одной из ключевых инициатив Ортберга является внедрение единой структуры бонусов для всех сотрудников, заменив предыдущую систему, в которой различные бизнес-подразделения имели разные показатели производительности.
Этот сдвиг направлен на создание более сплоченной корпоративной среды и обеспечение подотчетности в организации.
Вопрос о компенсациях руководителям Boeing был спорным. Бывший генеральный директор Деннис Мюленбург, который ушел в отставку в 2019 году после кризиса 737 Max, ушел с пакетом, стоящим до $80,7 млн..
Его уход был вызван последствиями двух фатальных аварий, которые унесли 346 жизней, вызвав нормативные расследования и долгосрочный ущерб репутации компании.
Фото: Aero Icarus | FlickrПервый вызов Ортберга в качестве генерального директора
Когда Келли Ортберг становится генеральным директором Boeing, справедливо сказать, что в последние годы Airbus узурпировал своего американского коллегу по нескольким факторам.
Проблемы безопасности, связанные с Boeing 737 MAX, похоже, окончательно ушли в прошлое. После заземления самолетов большинством авиакомпаний по всему миру самолеты вернулись в воздух, и с тех пор, как была достигнута резолюция, было мало о чем беспокоиться.
Однако проблемы с двигателем Dreamliner, похоже, не останавливаются. Ранее в этом году они продолжили сотрудничество с японским авиаперевозчиком All Nippon Airways (ANA) и недавно продолжили работу над несколькими самолетами British Airways (BA) Boeing 787.
Несмотря на то, что он больше похож на Rolls Royce, чем на Boeing, он по-прежнему оставляет пятно на названии производителя.
Непосредственным приоритетом будет обеспечение того, чтобы все операторы Dreamliner, которые были вынуждены приземлять самолеты, получили разрешение на их возвращение в воздух для удовлетворения растущего спроса.
Источник: Clément AlloingBoeing под руководством Ортберга
Поскольку Ортберг проходит свой первый год в качестве генерального директора, его способность управлять операционным переворотом остается критической.
Boeing сталкивается с давлением со стороны регулирующих органов, профсоюзов и клиентов, чтобы восстановить доверие к процессам производства и контроля качества.
При этом компенсационный пакет отражает Долгосрочная ставка Боинга на его лидерство, истинная мера его успеха будет в финансовом и операционном восстановлении компании в ближайшие годы.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Новый генеральный директор Boeing по заработной плате и компенсациям в FY24-2025
Генеральный директор Boeing Келли Ортберг — $18,4 млн Пакет оплаты Объясняется впервые появившийся на Aviation A2Z.
