Чикаго- United Airlines (UA) проводит строгую политику смены мест на рейсах, как видно из недавнего инцидента из аэропорта Хьюстона в Гондурас. Стюардесса отказалась пускать пассажиров на пустые места, не заплатив по 86 долларов, несмотря на то, что самолет был наполовину пуст.
Этот сдвиг в политике подчеркивает меняющиеся нормы авиакомпаний, где дополнительные места для ног теперь требуют платы даже после посадки. Пассажиры часто сталкиваются с столкновениями между старыми ожиданиями и новыми правилами, что приводит к разочарованию на недобросовестных рейсах.
Источник: Clément AlloingОбъединённые сборы за пустые места
Авиакомпании, такие как United Airlines (UA), ужесточили контроль за перемещением сидений, чтобы защитить доходы от премиальных вариантов экономии.
В прошлом пассажиры могли свободно перемещаться на открытые сиденья в салоне после закрытия дверей, например, двигаясь вперед или требуя пустой ряд для комфорта.
Эта практика позволила путешественникам неофициально улучшить свой опыт, например, растягиваться во время длительных переездов.
Сегодня перевозчики взимают плату за места с дополнительным пространством для ног, известным как Economy Plus на United (UA). Стюардессы теперь отслеживают и ограничивают такие действия, чтобы гарантировать, что платные клиенты получают купленное место.
Согласно View from the Wing, этот подход обусловлен желанием авиакомпаний препятствовать бесплатным обновлениям, которые могут сократить будущие платные бронирования. Результат создает напряжение, когда полеты выполняются с низкими нагрузками, оставляя неиспользованными достаточное количество мест.
Фото: Andrew E. Cohen | FlickrРеакция пассажиров на оплату
На рейсе United из Хьюстона (IAH) пассажиры, направляющиеся в командировку в Гондурас, столкнулись с этой политикой из первых рук.
В 3-часовом путешествии была почти пустая каюта, но сопровождающий настоял на сборе в 86 долларов на человека, чтобы переехать из упакованных экономических рядов.
Сообщения в социальных сетях от путешественника Стейси Рут захватили удивление, задаваясь вопросом, платить или терпеть дискомфорт.
@united flight to our mission trip to Honduras from Houston. Продолжительность 3 часа. Большая часть самолета пустует. Сотрудник сказал нам, что они не позволят никому менять места менее чем за 86 долларов за каждый, хотя самолет почти пуст.
Что бы ты сделал? Заплатить или остаться в... pic.twitter.com/kKNrl3xK4z
— Stacy Ruth (@Stacy_Ruth_) 11 сентября 2025
Многие пассажиры чувствуют себя вправе открывать сиденья, рассматривая их как неиспользованные ресурсы, которые никому не вредят.
Этот инцидент подчеркивает более широкое столкновение: путешественники ожидают гибкости на легких рейсах, в то время как авиакомпании отдают приоритет согласованности цен. Реакции в Интернете часто обсуждают соблюдение, а некоторые предпочитают оставаться на месте, чтобы избежать конфронтации.
Фото: Грег Гейден | FlickrОбоснование и сравнение авиакомпаний
United Airlines (UA) защищает эту политику, сравнивая неоплачиваемые пересадки с получением роскошного автомобиля без оплаты.
В прошлом заявлении перевозчик отметил, что покупатели Economy Plus заслуживают своего дополнительного места, сравнивая бесплатные смены с более высокой конечной моделью, такой как Lexus, а не Toyota. Члены экипажа применяют это для поддержания справедливости и целостности доходов.
Клиентам, которые предпочитают платить за эконом-плюс, предоставляется дополнительное пространство. Если бы вы купили Toyota, вы бы не смогли уехать с Lexus, потому что он был пуст. ^БА
— United Airlines (@united) 7 сентября 2019 г.
Критики утверждают, что аналогия не работает, так как места в воздухе не приносят никакого дополнительного дохода, независимо от занятости. Пассажиры, оплатившие базовую экономику, по-прежнему получают забронированное обслуживание, а пустые места премиум-класса никого не вытесняют.
United допускает исключения для элит или операционных потребностей, но запрещает общие шаги по поддержанию платной модели.
United Airlines Boeing 737 MAX TAKEOFF из Чикаго Источник: Cado PhotoСдвиг в правилах посадки
Десятилетия назад открытые места в каютах были честной игрой после посадки, способствуя более спокойной атмосфере. Авиакомпании, такие как Southwest (WN), поддерживают открытые места, хотя United и другие приняли назначенные места с оплатой.
Эта эволюция связана со стратегиями доходов, где базовые тарифы привлекают пассажиров, но повышают продажи.
Прошлая снисходительность породила ожидания гибкости после посадки, теперь размытые правилами, основанными на прибыли. Стюардессы, когда-то разрешительные, теперь соответствуют корпоративным рекомендациям, чтобы избежать потери доходов.
Это изменение влияет на комфорт на таких маршрутах, как Хьюстон (IAH) в Центральную Америку.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Переговоры между летчиками продвигаются после 4 лет борьбы
86 долларов за пустые места на Sparse Flight впервые появились на Aviation A2Z.
