ЧАРЛЕСТОН- Итальянские власти обнаружили крупное аэрокосмическое мошенничество после того, как поймали двух мужчин, сбрасывающих химические отходы в Бриндизи.
Инцидент 2020 года привел к тому, что следователи обнаружили тысячи некачественных компонентов самолетов. Около 500 самолетов Boeing 787 В настоящее время обслуживается по всему миру.
Фото: BoeingБоинг 787 Неисправные детали
Спецификация производственных процессов (MPS), небольшой итальянский производитель аэрокосмических деталей, предположительно заменил более дешевые и более слабые металлы на специализированные титановые и алюминиевые сплавы, необходимые для критически важных компонентов Boeing 787. Руководители компании опровергли эти обвинения, сообщается Рейтер.
В то время как Boeing утверждает, что нет непосредственного риска для безопасности, регулирующие органы США разрабатывают технические рекомендации для авиакомпаний по выявлению и замене потенциально скомпрометированных деталей. Регуляторы не выдавали экстренных приказов, которые обычно зарезервированы для неотложных проблем безопасности.
Расследование началось, когда полиция наблюдала за работниками МПС, утилизирующими химические отходы вблизи их завода, при проведении отдельного расследования банкротства. Это открытие побудило власти изучить практику закупок материалов компании, обнаружив подозрительные модели.
Следователи, которым помогали осведомители, определили, что MPS и его предшественник закупали минимальное количество предписанных металлов аэрокосмического класса. Вместо этого они якобы заменили стандартный титан на необходимый специализированный титановый сплав, что значительно снизило как стоимость, так и структурную целостность.
Прокуроры утверждают, что мошеннические компоненты вошли в цепочку поставок Boeing через итальянского аэрокосмического производителя Leonardo, который производит две секции фюзеляжа для 787 на своем заводе в Гроттагли. Предполагаемый обман продолжался в течение четырех лет до обнаружения.
В деле выявлены критические недостатки в системе добровольного аудита аэрокосмической отрасли, которая не смогла обнаружить замену некачественных материалов на компоненты, необходимые для структурной целостности самолета.
Предварительное слушание, запланированное на четверг, рассмотрит доказательства против руководителей MPS, поскольку расследование продолжает определять полный спектр потенциальных последствий для безопасности.
Фото: BoeingЧасть скандала
Boeing сталкивается с еще одним кризисом контроля качества, поскольку следователи выявили, что неисправные титановые детали прошли несколько сертификационных аудитов. Дело MPS подчеркивает системные недостатки в надзоре за цепочками поставок в аэрокосмической отрасли в период, когда Boeing изо всех сил пытается оправиться от отдельных проблем безопасности, которые вызвали финансовые потрясения и сокращение рабочей силы.
В период с 2017 по 2021 год МПС успешно прошел аудит трех различных органов по сертификации, несмотря на использование некачественных металлов в критических компонентах самолета. Ни один из этих аудитов не включал физический осмотр напольной арматуры, которая служит конструктивными элементами в самолете.
В то время как международные СМИ сообщали о скандале с заменой металла в октябре 2021 года, подробности о процессе аудита MPS и общем количестве установленных скомпрометированных напольных покрытий до сих пор не сообщались.
Расследование Reuters изучило конфиденциальные документы итальянской полиции, материалы уголовного преследования, постановления о судебном аресте и записи базы данных поставщиков аэрокосмической техники. Информационное агентство также опросило четырех человек, непосредственно знакомых с текущим расследованием.
Несколько экспертов, опрошенных Reuters, выразили обеспокоенность тем, что дело демонстрирует фундаментальные недостатки в системах контроля качества аэрокосмической промышленности. Эти эксперты выразили сомнение в том, что существующие механизмы надзора, в том числе сторонние проверки, должным образом препятствуют установке некачественных компонентов в коммерческих самолетах.
«Очень тревожно, что не было никаких профилактических проверок по типу материала, используемого для строительства этих деталей», - сказал Данило Ресине, вице-президент пилотного союза ANPAC в Италии.
Фото: BoeingFAA запускает инспекционный план
Федеральное авиационное управление США заказало инспекции почти 500 самолетов Boeing 787, потенциально содержащих некачественную напольную фурнитуру, изготовленную итальянским поставщиком MPS. В прошлом году регулирующий орган выпустил проект уведомления, требующего от авиакомпаний выявлять и заменять дефектные компоненты без заземления парка воздушных судов.
Чиновники FAA заявили, что общее количество пострадавших самолетов остается неизвестным до завершения проверок. Агентство отклонило дальнейшие комментарии, отметив, что период обратной связи с авиакомпанией закончился.
Итальянский аэрокосмический производитель Leonardo, который включил детали MPS в секции фюзеляжа Boeing, опубликовал заявление, подтверждающее, что прокуроры считают его жертвой по делу. Boeing, также получивший статус жертвы, отказался от конкретных комментариев по расследованию, утверждая, что он поддерживает «всеобъемлющую систему управления качеством», включая аудиты поставщиков, дополненные «дополнительными аудитами органами по сертификации, поставщиками и другими в отрасли». "
MPS и ее предшественница компания Processi Speciali изготовили различные авиационные компоненты для Leonardo, в том числе критические напольные балочные фитинги, соединяющие пол салона с фюзеляжем. Следователи определили, что MPS произвела 539 некачественных напольных сборок, поставляемых в процессе производства Леонардо.
Конфиденциальные прокурорские документы показывают, что эти дефектные компоненты были установлены на 477 самолетах, находящихся в настоящее время в эксплуатации, что немного превышает предполагаемый флот FAA. Аэрокосмические эксперты, тестирующие компоненты от имени прокуроров, пришли к выводу, что нижняя часть фурнитуры может рухнуть во время аварийной посадки.
FAA признало этот наихудший сценарий, отметив, что такой сбой потребует одновременного отказа нескольких соседних компонентов.
Итальянская прокуратура обвинила менеджера по контролю качества MPS, владельца компании и трех членов семьи в мошенничестве и нарушении правил безопасности полетов. Еще два сотрудника обвиняются в загрязнении окружающей среды.
В прокуратурных докладах говорится, что подсудимые "ставят под угрозу безопасность полетов, производя и доставляя Леонардо... структурные аэрокосмические детали, изготовленные не из контрактного титанового сплава, а из чистого титана, который имеет структурную прочность, которая в значительной степени ниже, чем у предписанного сплава. "
Следователи определили, что MPS или ее предшественница поставляла около 6000 деталей, изготовленных из неправильных металлов.
Франческа Конте, адвокат владельца MPS, защитила своего клиента, заявив, что поставщик работает в партнерстве с Леонардо и получил все необходимые сертификаты. Если бы были какие-то аномалии, они были бы сразу очевидны. Юридические представители всех обвиняемых утверждают, что доказательства, которые будут представлены во время судебного разбирательства, оправдают их клиентов.
Фото: Toshi Aoki - JP Spotters - Галерея http://www.airliners.net/photo/All-Nippon-Airways/Boeing-787-8-Dreamliner/2221414/LPhoto http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/1/4/2221414.jpg, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=27376402Система аэрокосмического аудита не выявила мошенничество
Три отдельных органа аудита сертифицировали МПС и его предшественницу, несмотря на использование некачественных металлов в важнейших компонентах самолета. Итальянский производитель деталей успешно получил одобрение аэрокосмической системы качества на основе ISO, а последняя сертификация была предоставлена в мае 2021 года.
Поставщики крупных авиапроизводителей, таких как Boeing и Airbus, должны пройти тщательный аудит системы менеджмента качества в соответствии с аэрокосмическими стандартами ISO. Компании, выполняющие специализированные процессы, такие как сварка или гальваническая обработка, требуют дополнительной сертификации NADCAP от властей США.
Леонардо обнаружил проблему с запчастями в конце 2020 года с помощью информации, предоставленной Boeing. Итальянский производитель аэрокосмической техники объяснил, что MPS прошла квалификационные процессы для входа как в сети поставщиков Leonardo, так и в Boeing, после чего последовали последующие проверки на основе документов.
«Любое мошенническое поведение не может быть обнаружено этими проверками», — заявил Леонардо, признавая фундаментальные ограничения в процессе надзора за поставщиками. С тех пор компания внедрила дополнительные протоколы тестирования «значительных компонентов», включая анализ химических и физических характеристик.
Сотрудники правоохранительных органов выразили недоверие в связи с отсутствием проверок физического материала на протяжении всего процесса сертификации. «Проблема неисправных деталей была обнаружена в 2020 году», — отметил источник. "Если бы контроль качества сработал, то он не был бы обнаружен так поздно. "
Леонардо подтвердил проведение проверок независимо и в сотрудничестве с командами Boeing, но эти проверки основывались в основном на документации, предоставленной поставщиком, а не на независимой проверке материалов.
Фото: North Charleston из Северного Чарльстона, SC, США - развертывание Boeing 787-10 с президентом Трампом, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=56699425Система контроля качества подвергается проверке
Частные органы по сертификации проверяют процессы, оборудование и квалификацию персонала аэрокосмических компаний в рамках системы добровольного надзора за качеством в отрасли. Тестирование физических материалов обычно происходит только тогда, когда компании ищут сертификацию для конкретных продуктов, а не для общих процессов управления качеством.
Кристофер Пэрис (Christopher Paris), основатель консалтинговой компании Oxebridge Quality Resources, утверждает, что дело MPS демонстрирует необходимость усиления надзора во всей иерархии сертификации. «Существует необходимость в нормативно-правовой базе», — заявил Пэрис, выступая за усиление контроля как со стороны независимых аудиторов, так и органов по аккредитации, которые их одобряют.
Итальянские прокуроры не преследовали аудиторов или отраслевые организации в ходе расследования. Итальянское агентство ACCREDIA, отвечающее за аккредитацию аудиторов, защищало существующие протоколы как «надежные и хорошо структурированные», подчеркивая при этом, что аудиты не предназначены для выявления преступной деятельности.
Группа по качеству аэрокосмической промышленности (IAQG), которая контролирует глобальную систему добровольного контроля, признала ограничения системы. Президент IAQG Эрик Джеффрис сказал Reuters, что организация активно работает над обновлением существующих стандартов, но подчеркнул, что «результаты внедрения любой системы менеджмента качества в конечном итоге зависят от сертифицированной организации. "
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
FAA заказал Boeing 787 Seat-Track на фоне производственного дефекта
Более 500 Boeing 787 с неисправными частями прошли аудит на фоне итальянской аферы и впервые появились на Aviation A2Z.
