Рейс KLM Amsterdam в Торонто с A330 делает U-Turn

АМСТЕРДАМ- Рейс KLM Royal Dutch Airlines (KL), направлявшийся в международный аэропорт Торонто Пирсон (YYZ), был вынужден вернуться в аэропорт Амстердама Схипхол (AMS) в середине полета из-за критического отложенного срока обслуживания.

Airbus A330-300 уже был над Атлантическим океаном, когда KLM понял, что у самолета есть запоздалая задача по техническому обслуживанию, которая не может быть отложена дальше.

Несмотря на то, что это не повлияло на летную годность самолета, проблема не могла быть решена за пределами центра технического обслуживания KLM в Амстердаме. Самолет был возвращен AMS примерно через четыре часа в трансатлантическое путешествие.

Фото: Aero Icarus | Flickr

KLM Рейс делает U-Turn в Амстердам

В инциденте участвовал Рейс KL691Авиакомпания KLM Royal Dutch Airlines (KL), которая вылетела Амстердам Схипхол (AMS) для Торонто Пирсон (YYZ) на 16 июня использование Airbus A330-300, регистрация PH-AKA.

Этот 13-летний самолет был поставлен в KLM в 2012 году и был оснащен двигателями General Electric CF6-80.

Первоначально планировалось выехать в 11:20 утраПолет уже был задержан почти на два часа из-за замены самолета в последнюю минуту после того, как первый самолет был отозван для технического обслуживания.

Тем не менее, у самолета-заменителя также была нерешенная проблема — плановое техническое обслуживание. приемлемый отложенный дефект (ADD) Близится срок годности.

Примерно два часа в полете, во время круиза на 35 000 футов над АтлантикойКто-то из KLM обнаружил, что ADD достиг своего обязательного окна завершения.

В соответствии с авиационными правилами и внутренними стандартами соответствия KLM, самолет не мог продолжать работу без решения проблемы просроченного технического обслуживания. Пилотам было поручено немедленно вернуться в АМС.

Фото: Алексей Комаров - Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=75475572

Почему самолет не смог долететь до Торонто?

Самолеты управляются a Минимальный перечень оборудования (MEL), который определяет, какие компоненты должны быть работоспособны для полета, чтобы законно вылететь.

По вопросам, не затрагивающим безопасность полетов, авиакомпании могут Отложенное техническое обслуживание статус, дающий им время для планирования ремонта - они известны как Допустимые отложенные дефекты (ADD).

Тем не менее, каждый ADD поставляется с определенным предельный срокПосле чего самолет должен быть заземлен до завершения ремонта. В этом случае обслуживание не может быть выполнено в Торонто Пирсон (YYZ) из-за отсутствия необходимых деталей или технического персонала.

Потому что основные объекты технического обслуживания KLM расположены на Амстердам Схипхол (AMS)Авиакомпания решила развернуть самолет, чтобы предотвратить дальнейшие сбои.

KLM подтвердила, что самолет остался воздухоплавательный везде Ситуация, хотя и разрушительная, не представляет опасности для пассажиров или экипажа.

Пассажиры описали этот опыт как «разочаровывающий», но признали профессионализм экипажа.

Согласно сообщению от одного путешественника, экипаж был «очень извиняющимся», и многие были удивлены, что такой график может произойти. Инцидент вызывает вопросы о внутренних системах отслеживания технического обслуживания и связи KLM.

Несмотря на неудобства, решение о возвращении было необходимо для соблюдения протоколов авиационной безопасности. Авиакомпания продолжает бороться с Ограничения в цепочке поставок деталей для самолетовТакие сбои, хотя и редкие, подчеркивают проблемы постпандемического операционного восстановления.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Пост KLM Amsterdam to Toronto Flight с A330 Makes U-Turn впервые появился на Aviation A2Z.