Пилоты Air Canada предотвратили самую смертельную катастрофу в истории

dailyblitz.de 11 месяцы назад

МОНТРЕЙЛ- В июле 2017 года рейс 759 авиакомпании Air Canada (AC) едва избежал катастрофы в международном аэропорту Сан-Франциско (SFO), когда его пилот едва не приземлился на переполненную рулежную дорожку вместо взлетно-посадочной полосы.

Этот инцидент, описанный как потенциальная «худшая авиационная авария в истории», вызвал тщательное расследование Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB).

Airbus A320, перевозивший 140 пассажиров, был за несколько секунд до катастрофы из-за ошибки пилота и системных сбоев, что выявило критические пробелы в безопасности полетов в Сан-Франциско.

Air Canada предотвратила самую страшную катастрофу

7 июля 2017 года рейс 759 Air Canada, Airbus A320, был приземлен на взлетно-посадочную полосу 28R в международном аэропорту Сан-Франциско незадолго до полуночи.

Пилот, однако, перепутал самолет с Taxiway C, где четыре самолета ожидали взлета. Самолет опустился всего на 100 футов над землей, пролетев над первым самолетом на рулежной дорожке, и достиг минимальной высоты 60 футов, проходя над вторым самолетом.

Последний второй маневр обхода, инициированный экипажем, предотвратил столкновение.

В отчете NTSB, опубликованном в 2018 году, подчеркивается тонкий запас прочности, отмечая, что «только несколько футов разделения» предотвратили катастрофу.

Аудиозаписи зафиксировали путаницу пилота, запрашивая управление воздушным движением о огнях на взлетно-посадочной полосе.

Пилот на земле, скорее всего, из ожидающего самолета, передал по радио: «Куда идет этот парень? Он на рулежной дорожке, побуждая башню заказать обход.

Пилот United Airlines (UA) позже сообщил, что самолет Air Canada "летел прямо над нами. "

Расследование и ключевые выводы

NTSB определил несколько факторов, способствующих устранению почти неисправности. Основной причиной была неправильная идентификация летным экипажем Taxiway C как Runway 28-Right, связанная с их неспособностью рассмотреть критическую информацию.

Нотам указал, что параллельная взлетно-посадочная полоса, 28-левая, была закрыта, что должно было предупредить экипаж о правильной конфигурации взлетно-посадочной полосы.

Дополнительные факторы включали неспособность экипажа настроить систему посадки приборов (ILS) для резервного наведения, что могло обеспечить точное выравнивание взлетно-посадочной полосы.

Смещение ожиданий, где пилоты предполагали, что рулежная дорожка была взлетно-посадочной полосой из-за ее внешнего вида, также сыграло свою роль.

Усталость была значительным фактором, поскольку ночной полет нарушил циркадные ритмы экипажа, а длительное бодрствование нарушило принятие решений.

NTSB также сослался на сбои в управлении ресурсами экипажа (CRM), отметив плохую связь и координацию между пятью членами экипажа.

Если бы самолет приземлился на рулежную дорожку, он столкнулся бы с несколькими полностью заправленными самолетами, потенциально убив сотни.

NTSB Заместитель Председателя Брюс Ландсберг подчеркнул: "Только несколько футов разъединения не позволили этому, возможно, стать самой страшной авиационной аварией в истории. "

Роль и пилотная реакция ATC

Аудиозаписи, выпущенные после инцидента, дают представление о хаотичных моментах. Управление воздушным движением в международном аэропорту Сан-Франциско не было безупречным.

В то время как башня правильно очистила рейс 759 Air Canada, чтобы приземлиться на взлетно-посадочной полосе 28-Right, диспетчеры не заметили смещения самолета до тех пор, пока пилот не предупредил об этом на земле.

Пилоты на земле подтвердили, насколько близко подошел самолет. Один из них гласил: «Воздушная Канада пролетела над нами». Башня признала: «Да, я видела этих ребят. "

Реакция башни была быстрой, заказывая обход, но инцидент выявил уязвимости в мониторинге ATC во время ночных операций.

NTSB рекомендовала усилить обучение контроллеров для повышения ситуационной осведомленности и раннего выявления таких ошибок.

Уроки и повышение безопасности

Ближайшая ошибка вызвала значительные изменения в протоколах авиационной безопасности. NTSB выпустил рекомендации по улучшению распространения NOTAM, призвав к более четким и доступным форматам, чтобы пилоты могли просматривать важную информацию.

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) ввело более строгие правила для освещения взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек, чтобы уменьшить визуальную путаницу ночью.

Air Canada пересмотрела свои программы подготовки экипажа, подчеркнув CRM, управление усталостью и предполетные брифинги.

Инцидент также подчеркнул важность наземных систем безопасности. Международный аэропорт Сан-Франциско в настоящее время в большей степени полагается на такие технологии, как оборудование обнаружения поверхности аэропорта (ASDE-X), которое отслеживает движения самолетов для предотвращения вторжений на взлетно-посадочную полосу.

В масштабах всей отрасли это событие подчеркнуло необходимость надежной связи между пилотами и АТС и перекрестной проверки для выявления ошибок до их эскалации.

Более широкие последствия для безопасности

Этот инцидент, хотя и предотвращен, служит суровым напоминанием о тонком пределе ошибки авиационной промышленности.

Он присоединяется к другим громким промахам, таким как катастрофа на Тенерифе в 1977 году, в формировании современных протоколов безопасности.

Событие Air Canada подчеркнуло, что даже обычные рейсы могут стать катастрофическими без строгого соблюдения процедур.

По мере роста воздушного движения аэропорты, такие как Сан-Франциско, сталкиваются с растущим давлением для поддержания безопасности на фоне сложных операций.

Авиационная промышленность продолжает развиваться, интегрируя передовые технологии, такие как автоматизированные системы посадки и мониторинг в режиме реального времени, чтобы уменьшить человеческие ошибки.

Тем не менее, человеческий фактор — обучение пилотов, управление усталостью и эффективная коммуникация — по-прежнему имеет решающее значение для предотвращения стихийных бедствий.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Delta Air Lines пытается заставить замолчать своего бывшего пилота из-за крушения самолета в Торонто

Пилоты Air Canada, когда-то предотвратившие самую смертоносную катастрофу в истории, впервые появились на Aviation A2Z.

Читать всю статью