Китай ребрендирует программное обеспечение для автопилота в качестве вспомогательного вождения после смертельной аварии

Более чем через месяц после смертельной аварии с участием одного из электромобилей Xiaomi, в которой, вероятно, участвовала система помощи водителю, Министерство промышленности и информационных технологий Китая провело срочное совещание по ужесточению правил, касающихся высокотехнологичного программного обеспечения для автопилота, чтобы предотвратить будущие трагедии.

В понедельник государственные СМИ Global Times сообщили, что Xiaomi пересмотрела формулировку программного обеспечения для вождения седана SU7. «Интеллектуальное вождение» — «помощное вождение» на своих официальных платформах. Это изменение впервые было замечено в китайских социальных сетях Weibo, и у него было более 22 миллионов просмотров.

По данным Global Times, технические изменения коснулись всей отрасли.

В соответствии с обновленными руководящими принципами Министерства промышленности и информационных технологий (MIIT), Несколько крупных китайских автопроизводителей скорректировали свою техническую маркировку с апреля. На Шанхайской международной выставке автомобильной промышленности XPeng переименовал свою технологию помощи водителю в «AI-ассистируемое вождение» и объявил о планах по запуску первого в отрасли «AI Driving Safety Boot Camp», уделяя особое внимание разъяснению системных ограничений и демонстрации новых функций посредством расширенного обучения пользователей.

Между тем, Horizon Robotics назвала свою недавно выпущенную систему помощи водителю уровня 2 (L2) «Городской системой помощи водителю»; на стенде Huawei Qiankun все описания технологий, таких как «умное вождение» и «автоматическая парковка», были пересмотрены в «Интеллектуальная помощь водителю» и «Интеллектуальная помощь в парковке», согласно отчету China Media Group (CMG).

В начале апреля в ужасной аварии участвовал SU7, который унес три жизни на скоростной автомагистрали Дечжоу-Шанграо в Тонглинге в южной провинции Аньхой, на востоке Китая. Существует все больше предположений о том, что система помощи водителю была задействована во время аварии.

""Слишком оптимистичные термины, такие как «полностью автономные», создали опасные пробелы между ожиданиями потребителей и технологическими реалиями.«Ву Шуочэн, ветеран автомобильной промышленности аналитик, рассказал государственному СМИ.»

Шуочэн сказал:Стандартизированная маркировка помогает сбросить понимание общественности«Добавляя,»Эти изменения отражают сбалансированный подход Китая к поощрению инноваций при уделении приоритетного внимания безопасности. Смягчая маркетинговую шумиху, регуляторы создают пространство для устойчивого технологического прогресса."

Global Times не сообщила, была ли Tesla вынуждена переписать свою систему полного автономного вождения.