ПАРИЖ Air France-KLM Group (AF) пересмотрела свою стратегию заказа широкофюзеляжных самолетов, преобразовав большинство заказов Airbus A350-1000 в меньший Airbus A350-900. Это изменение влияет на долгосрочные планы по обновлению парка в аэропортах Париж-Шарль-де-Голль (CDG) и Амстердам-Схипхол (AMS).
Корректировка последовала за обязательствами группы авиакомпаний в 2023 году в отношении 50 A350, первоначально разделенных между вариантами A350-900 и A350-1000, предназначенными для замены старых моделей Airbus A330 и Boeing 777. Данные производства Airbus подтверждают значительный сдвиг в сторону версии A350-900.
Источник: Clément AlloingAir France-KLM Заказы
Данные Airbus за первые семь месяцев 2025 года показывают, что Air France-KLM перевела 8 из своих 11 заказов A350-1000 в вариант A350-900.
Этот переход сигнализирует о сосредоточении внимания на операционной гибкости, топливной эффективности и оптимальной емкости для сетевых требований группы.
Air France ранее разместила отдельный заказ на 38 A350-900, 36 самолетов уже поставлены, наряду с четырьмя A350 Freighters.
Недавнее соглашение о 50 самолетах позволяет группе авиакомпаний стать крупнейшим в мире оператором A350.
Как сообщает Flight Global, этот шаг согласуется с более широкими отраслевыми тенденциями выбора типов самолетов, которые лучше соответствуют меняющемуся спросу.
Заказы по программе Airbus A350
По последним данным Airbus:
- A350-9001 009 полных заказов
- A350-1000354 полных заказа
- A350FВсего 65 заказов
Эти цифры подчеркивают растущее доминирование варианта A350-900 в глобальном планировании флота, при этом авиакомпании уделяют приоритетное внимание балансу дальности, эффективности и пассажироподъемности.
Фото: AirbusКорректировка грузового флота
Грузовое подразделение группы, Martinair, также увидело изменения в заказе Airbus A350F. Последние данные показывают, что один A350 Freighter был снят с первоначального обязательства по четырем единицам, что отражает возможную корректировку прогнозируемого спроса на грузы.
Тем не менее, обновленное отставание Airbus указывает на то, что один A350F был удален из заказа Martinair.
Это изменение согласуется с гибридной грузовой стратегией Air France KLM, объединяющей специализированные грузовые суда с грузоподъемностью живота в пассажирских самолетах.
A350F, с его 122-тонной полезной нагрузкой и широкой грузовой дверью, поддерживает приверженность группы устойчивым грузовым операциям, хотя задержки доставки до середины 2002 года вызвали корректировку.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Глава Air France оправдал выход Airbus A380 на пенсию
Air France-KLM преобразует большинство самолетов A350-1000 Заказы на А350-900 впервые появились на Авиации А2З.
