10 крупнейших аэропортов Юго-Восточной Азии в 2025 году

dailyblitz.de 11 месяцы назад

По мере того, как воздушные перевозки взлетают в постпандемическую эру, Азия вновь становится ведущим международным и региональным авиационным центром.

От финансового центра Сингапура до тропических шлюзов Индонезии и Филиппин, аэропорты по всему региону фиксируют рост пассажиропотока в начале 2025 года.

Исходя из объема пассажирских перевозок за последний месяц 2025 года, вот 10 самых загруженных аэропортов в Азии.

Самые большие аэропорты в Юго-Восточной Азии

1. Сингапурский аэропорт Чанги (SIN)

с 3,59 млн. Сингапурский аэропорт Чанги в мае восстановил свои позиции как самый загруженный аэропорт Азии. Сила Чанги заключается в его непревзойденной связи, пассажирском опыте и стратегическом расположении Сингапура как шлюза между Востоком и Западом.

После COVID агрессивный план возобновления полетов в Сингапуре и меры по оказанию авиационной помощи помогли авиакомпаниям восстановить пропускную способность со скоростью. Авиакомпания Singapore Airlines, наряду с недорогими дочерними компаниями Scoot и Jetstar Asia, восстановила сети в Азии, Европе и Австралии.

С ростом спроса на поездки из Индии, Китая и Австралии Чанги получает прибыль как важный транзитный пункт.

2. Международный аэропорт Куала-Лумпур (KUL)

Международный Куала-Лумпур Аэропорт внимательно следит за 3,23 млн. ежемесячных пассажиров. Его возвращение обусловлено в первую очередь Malaysia Airlines, AirAsia и Batik Air Malaysia, которые восстановили высокие частоты в Юго-Восточной Азии и Южной Азии.

KUL возрождается как недорогой транзитный узел с преимуществом в стоимости, особенно для недорогих перевозчиков. Продолжающиеся улучшения инфраструктуры на KLIA1 и KLIA2, наряду с ростом спроса в Малайзии и ростом въездного туризма из Китая и Ближнего Востока, стимулируют устойчивый рост.

3. Международный аэропорт Джакарта Сокарно-Хатта (CGK)

Главные международные ворота Индонезии Аэропорт Джакарта Соекарно-Хаттазанимает третье место с 3,14 млн. Пассажиры. Являясь главными воздушными воротами в столицу и базу Индонезии Гаруда, Citilink, Lion Air и Batik Air, CGK поддерживается устойчивыми внутренними поездками и медленно восстанавливающимся международным спросом.

Обширная география Индонезии по-прежнему делает авиаперелеты необходимостью. С ростом экономики страны и восстановлением туризма, особенно из Китая и Австралии, CGK обрабатывает больше транзитных перевозок, чем когда-либо.

4. Международный аэропорт Бангкока Суварнабхуми (BKK)

Главный аэропорт Бангкока обслужен 3,11 млн. Пассажиры в этом месяце заняли четвертое место. Суварнабхуми Аэропорт находится в центре процветающей туристической индустрии Таиланда, которая в 2025 году увидела сильное возвращение путешественников из Китая, России и Европы.

Thai Airways, наряду с Thai VietJet и другими региональными перевозчиками, увеличила объемы перевозок на фоне высокого спроса.

Кроме того, расположение аэропорта в Юго-Восточной Азии удобно для его роли регионального разъема, а улучшение иммиграционного оформления и терминалов улучшает качество обслуживания пассажиров.

5. Международный аэропорт Манилы Ниной Акино (MNL)

с 2,78 млн. В мае 2025 года Манила NAIA остается одним из самых загруженных аэропортов в Юго-Восточной Азии.

Огромное и растущее население Филиппин и сильная экономика, основанная на денежных переводах, являются двигателями огромной базы иностранных филиппинских рабочих (OFW), которые неоднократно летают туда-сюда в Азии, на Ближнем Востоке и в Северной Америке.

Филиппинские авиалинии, Cebu Pacific и AirAsia Philippines поддерживают высокие международные и внутренние уровни частоты. Продолжающийся спрос на поездки и недавние двусторонние соглашения поддерживают объемы, несмотря на давние проблемы NAIA.

6. Город Хо Ши Мин (SGN)

Крупнейший город Вьетнама, Хо Ши Мин Ситислужил 2,24 млн. Пассажиры в последнем подсчете, отражая его расширяющуюся роль в качестве авиационного хаба.

Международный аэропорт Тан Сон Нхат служит домом для Вьетнамские авиалинии, Виа Самолети Bamboo AirwaysВсе они активно расширяют свои внутренние и региональные рейсы.

Экономика города и процветающая индустрия туризма подпитывают исходящий и входящий спрос. Тем не менее, с надвигающимися ограничениями пропускной способности, Вьетнам продвигается вперед с развитием нового международного аэропорта Лонг Тхань, который в конечном итоге заменит Тан Сон Нхат в качестве основного международного центра.

7. Ханой (ХАН)

Столица Вьетнама, ХанойСедьмое место с 1,78 млн. Пассажиры. Как и Хошимин, он выигрывает от динамичного внутреннего рынка и расширения региональных связей.

Международный аэропорт Noi Bai Является второстепенным хабом для Vietnam Airlines и привлекает все больше международных перевозчиков.

Деловые поездки, студенты, выезжающие за границу, и въездной туризм из Кореи и Японии поднимают цифры вверх. При государственной поддержке роста инфраструктуры Ханой может ожидать еще большего роста в будущем.

8. Bangkok Don Mueang International Airport (DMK)

Второй аэропорт Бангкока Дон Муангобработанный 1,65 млн. Пассажиры, восьмое место. Он служит основной базой для низкобюджетные перевозчики такие как Тайская AirAsia и Nok AirОна в значительной степени сосредоточена на региональных перевозках на короткие расстояния.

Возвращение Дона Муана Бум недорогих путешествий в Юго-Восточной Азии, вызванный тайскими путешественниками и туристами из соседних стран.

Несмотря на наличие более старых объектов, чем Суварнабхуми, ДМК остается неотъемлемым компонентом системы двойных аэропортов Бангкока.

9. Международный аэропорт Денпасар-Бали Нгурах Рай (DPS)

Аэропорт Ngurah Rai на Бали обработанный 1,31 млн. Пассажиры, девятое место. На Бали, одном из самых известных мест отдыха в Азии, с удвоенной силой вернулся международный трафик во главе с Австралией, Индией и Европой.

Туризм стимулирует Бали, и с сильным отскоком въездных поездок и дополнительных прямых рейсов с новых рынков DPS процветает. Авиакомпании, такие как Garuda Indonesia, Jetstar, AirAsia и Batik Air, увеличили свою деятельность для удовлетворения сезонного спроса.

10. Международный аэропорт Макассар Султан Хасануддин (UPG)

Завершение списка является Аэропорт Макассар с 979 000 ежемесячных пассажиров. Расположенный в Южном Сулавеси, Макассар служит важным внутренним центром в Восточной Индонезии.

Это основная база для Lion Air и Крылья ВоздухаПоддержка полетов во вторичные и третичные города.

Роль Макассара заключается в том, что он является региональным хабом, а не крупным международным шлюзом. По мере того, как правительство увеличивает инвестиции в инфраструктуру и растет спрос со стороны окружающих регионов, UPG продолжает неуклонно расширяться в середине сложной авиационной экосистемы Индонезии.

Авиационный бум Азии: центр в Юго-Восточной Азии

Что самое поразительное в самых загруженных азиатских аэропортах, так это доминирование аэропортов Юго-Восточной Азии, которые занимают все 10 лучших мест.

В то время как традиционно сильные рынки, такие как Китай и Япония, восстанавливают международный потенциал и борются с более ограничительными режимами регулирования, Юго-Восточная Азия настаивает на открытом небе, недорогих перевозчиках и туристической политике.

В 2025 году аэропорты по всему региону инвестируют в модернизацию терминалов, цифровые туристические услуги и расширение пропускной способности для управления возрождением больших объемов.

Текущие рейтинги не только показывают, куда едут путешественники, но и какие города формируют будущее авиаперевозок в Азии.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News.

Крупнейшие аэропорты мира 2024 года No7 удивят Ты

10 самых больших аэропортов Юго-Восточной Азии в 2025 году впервые появились на Aviation A2Z.

Читать всю статью