Это не просто DeepSeek Китай после

Автор: Стив Кармель, RealClearDefense

Каждый день мы напоминаем о проблемах, с которыми сталкиваются США в поддержании глобального лидерства в критически важных отраслях и технологиях. Недавнее открытие DeepSeek, которое потрясло технологический мир, показало, насколько агрессивно Китай продвигается в секторе искусственного интеллекта.

По сообщениям, DeepSeek соответствует возможностям ИИ США по эффективности, но стоит дешевле. Очевидно, что Китай не сдерживает свою заявку на глобальное доминирование.

Последствия DeepSeek вызывают беспокойствоНо это не обязательно представляет наибольший риск для национальной безопасности США. Гораздо более насущная угроза нашим стратегическим интересам заключается в быстром и неконтролируемом прогрессе Китая в обеспечении первенства над мировыми океанами.

В опубликованном в прошлом месяце докладе уходящий торговый представитель США предупредил, что Китай агрессивно нацеливается на морскую, логистическую и судостроительную отрасли. Каждый год мы строим менее 5 кораблей, в то время как КНР строит более 1700. Если Америка хочет вернуть себе преимущество в этих критически важных секторах, то необходимы быстрые и смелые действия. "

К сожалению, судостроительная промышленность США атрофировалась в годы пренебрежения. В результате Китай значительно опережает США в производстве коммерческих судов. Эта угроза нашей стране не останавливается на производстве судов. Логистическая инфраструктура, которая поддерживает как гражданский, так и военный транспорт, также важна, и именно здесь должна действовать новая администрация.

Логистика является основой проекции военной мощиЗная, что США не в состоянии поддерживать долгосрочный конфликт, противники, включая Китай, могут чувствовать себя смелыми, чтобы атаковать союзников США, втягивая США в конфликт за тысячи миль. Этот сценарий подрывает ключевое предположение нашей оборонной стратегии: длительные конфликты благоприятствуют американским силам. Если долгая война не играет на наших сильных сторонах, необходимо пересмотреть расчет рисков, включая всю нашу позицию сдерживания.

Согласно последним оценкам, Китай в настоящее время может похвастаться более чем 5000 коммерческих судов, доступных для военных целей, в то время как Соединенные Штаты имеют менее 200. Этот разрыв ошеломляет. Мы не можем выиграть войну с анемичной логистикой. [Или «логистический потенциал, который находится на жизнеобеспечении».]

В крупном конфликте почти все движется по морю — войска, запасы, оружие, топливо и танки. Как и Wall Street Journal В рамках централизованной экономики Китая правительство контролирует коммерческих грузоотправителей, иностранные портовые объекты и глобальную сеть грузовых данных, которые могут быть перепрофилированы для военных целей или подорвать США, в том числе на родной земле. "

Как и Китай, возможности американских военных в значительной степени зависят от коммерческих судов. Другая часто упускаемая из виду логистическая динамика заключается в том, что персонал, выполняющий военные пломбы, в основном состоит из гражданских офицеров торгового флота. Эта зависимость от гражданских моряков подчеркивает важность поддержания сильной и способной коммерческой морской промышленности.

Ключевые члены администрации Трампа признают эти проблемы и имеют все возможности, чтобы переломить ситуацию, а Майк Вальц, бывший морской котик и эксперт по военной логистике, является советником президента Трампа по национальной безопасности. До прихода в администрацию г-н Вальц был первоначальным соавтором закона «SHIPS for America Act», всеобъемлющего двухпартийного законопроекта, призванного устранить уязвимость США на море.

С моей точки зрения, как бывшего члена Совета посетителей Американской академии торгового флота (USMMA), эти серьезные проблемы будут восприниматься всерьез и решаться поспешно. Чтобы укрепить наши возможности, США должны расставить приоритеты:

1. Инвестиции в судостроение: Увеличение коммерческой и военной судостроительной промышленности США имеет важное значение для устранения растущего разрыва с Китаем.
2. Расширение подготовки моряков: Мы должны инвестировать в надежный трубопровод квалифицированных торговых моряков, чтобы гарантировать, что США могут эффективно мобилизоваться во время кризиса, особенно тех, кто обслуживает офицеров торгового флота в программе стратегического морского офицера ВМС США.
3. Оживление логистической инфраструктуры: Улучшение портовых сооружений, повышение устойчивости цепочки поставок и обеспечение безопасности ключевых международных судоходных маршрутов должны быть главным приоритетом.

США сталкиваются с многочисленными проблемами, поскольку Китай агрессивно расширяет свои военно-морские и морские возможности. Но еще не поздно действовать. Отдавая приоритет инвестициям в судостроение, подготовку моряков и логистическую инфраструктуру, Америка может сохранить свое конкурентное преимущество и сохранить способность проецировать силу и защищать жизненно важные интересы по всему миру. Я надеюсь, что президент Трамп признает, что сейчас настало время действовать, прежде чем морское наращивание Китая навсегда изменит глобальный баланс сил.

Стивен М. КармельПрезидент U.S. Marine Management курирует разнообразный флот, поддерживающий глобальную торговлю, Военное командование морской пехоты США и Программу безопасности танкеров. Он является бывшим членом Совета посетителей Американской академии торгового флота.