Сидни- Полет Qantas (QF) Лос-Анджелес (LAX) - Брисбен (BNE) Вернулся в LAX после того, как пассажир сообщил о искрах от правого двигателя.
Airbus A330-200 испытал компрессорную стойку во время подъема и благополучно приземлился без травм. Расследование Австралийского бюро транспортной безопасности (ATSB) продолжается.
Фото: Роберт Фрола | Wikimedia CommonsПодробности инцидента
На декабрь 2024 годаПолет Qantas (QF) QF16Airbus A330-200, Регистрация VH-EBQВылетел из международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX) в аэропорт Брисбена (BNE). На высоте 34 000 футов пассажир наблюдал искры от правого двигателя.
Летный экипаж провел проверки и решил вернуться в LAX, опустившись на 31 000 футов, чтобы уменьшить нагрузку на двигатель.
Прерывистые искры прекратились на этой высоте, но во время финального спуска 3 громких удара сопровождали индикацию правого компрессора двигателя, что побудило экипаж работать с двигателем на холостом ходу до безопасной посадки в LAX.
Фото: ATSBПосле приземления
Послеполетная инспекция Выявлено серьезное повреждение двигателя. Отсутствующее компрессорное лезвие высокого давления, еще одно сломанное лезвие, поврежденные кончики лезвия, смещенная лопасть переменного статора и металлический мусор в выхлопе.
Самолет был заземлен, а правый двигатель, GE Aerospace CF6-80E1был заменен. Инцидент, о котором сообщает АТСБ, не причинил травм пассажирам или экипажу.
Надзор за обслуживанием в LAX
Предыдущий рейс A330 до этого, в Лос-Анджелес (LAX), пометил флаг США. Высокая вибрация N2 Консультативный. Это указывает на потенциальные проблемы с компрессором высокого давления и турбиной.
Во время разворота два инженера по техническому обслуживанию Qantas наблюдали частицы в правом выхлопе двигателя, но выпустили самолет для обслуживания в режиме реального времени. Минимальный список оборудования (MEL) Вибрационный датчик N2 не работает. Это означало, что летный экипаж Отсутствие вибрационных данных в реальном времени Во время инцидента рейс. Они также не знали о частицах выхлопных газов, отмеченных ранее.
ATSB расследует сбои связи между обслуживающим персоналом LAX и операционным центром Qantas в Сиднее. Основное внимание уделяется тому, почему критические наблюдения не были переданы экипажу перед вылетом.
Двигатель GE Aerospace CF6, фото GE AerospaceРасследование ATSB
Продолжающееся расследование ATSB рассматривает несколько факторов: записанные полетные данные, процедуры технического обслуживания, журналы связи, и Анализ материалов GE Aerospace по поврежденным компонентам двигателя.
Зонд будет оценивать, является ли отказ лопасти компрессора высокого давления результатом усталости, производственных дефектов или износа, усугубляемого предыдущими вибрациями. Расследование также проверяет соблюдение Qantas стандартов безопасности, в частности, процесс устранения неполадок в Лос-Анджелесе (LAX) и применение MEL.
В окончательном докладе, который ожидается в 2026 году, будут подробно изложены выводы и рекомендации по безопасности. ATSB обязуется немедленно уведомлять о возникновении критических проблем безопасности, обеспечивая оперативные действия Qantas и регулирующих органов.
Инцидент повторяет прошлые проблемы с двигателем A330, такие как событие 2010 Qantas (QF) A380 возле Сингапура (SIN). Это подчеркивает необходимость надежного мониторинга и технического обслуживания двигателя.
Источник: Cado PhotoБолее широкая авиационная безопасность
Инцидент побудил Qantas (QF) пересмотреть свои процедуры технического обслуживания в Лос-Анджелесе (LAX) и других международных центрах с потенциальными обновлениями протоколов MEL для датчиков двигателя.
Рекорд безопасности авиакомпании, один из самых сильных в отрасли, подвергается тщательному анализу, поскольку ATSB исследует, способствовали ли системные проблемы надзору. Qantas (QF) заземлил самолет для ремонта, и сроки его возвращения в эксплуатацию в Брисбене (BNE) не были подтверждены.
Для более широкого авиационного сектора мероприятие подчеркивает риски эксплуатации стареющих самолетов, таких как 20-летний A330-200 с двигателями высокого цикла. The CF6-80E1 Неисправность лопастей вызывает опасения по поводу долговечности компонентов, что потенциально влияет на рекомендации GE Aerospace по техническому обслуживанию.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Qantas Perth отправился в Лондон рейсом 787 на Мальдивы
Qantas A330 Operated Flight Suffered Compressor Stall:ATSB впервые появился на Aviation A2Z.
