Франкфурт- Lufthansa (LH) снова сталкивается с эксплуатационными проблемами, на этот раз с флотом Boeing 787 Dreamliners, застрявшим в подвешенном состоянии из-за нормативных препятствий.
Эти самолеты, предназначенные для нового бизнес-класса Lufthansa Allegris, по-прежнему базируются в Соединенных Штатах, в основном в хранилищах недалеко от Нью-Йорка и в других местах.
Корень задержки кроется в сертификации кресел бизнес-класса производства Collins Aerospace.
Несмотря на то, что кресла уже установлены, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) еще не сертифицировало их, не давая Lufthansa получить около 15 Dreamliner, готовых к развертыванию.
Фото: LufthansaПоставки Lufthansa 787 задерживаются
Концепция Allegris от Lufthansa, представленная в 2024 году, была направлена на капитальный ремонт всех салонов, в частности бизнес-класса, который теперь предлагает полный доступ.
Первым самолетом, дебютировавшим в этой кабине, был Airbus A350-900 с сиденьями, построенными Thompson Aero. Однако даже это развертывание пострадало от задержек компонентов и неполных установок первого класса.
Реальная проблема теперь заключается в Boeing 787, который использует кресла бизнес-класса от другого поставщика, Collins Aerospace.
В то время как общая конструкция сиденья концептуально похожа на A350, каждый тип самолета требует независимой сертификации из-за разной динамики салона и параметров безопасности при крушении.
Задержка FAA в утверждении этих мест оставила Lufthansa с совершенно новыми, нерабочими самолетами.
Как сообщает OMAAT, испытания сидений для флота Dreamliner недавно завершились. Однако результаты все еще оцениваются.
Во время мероприятия в декабре 2024 года один из руководителей Lufthansa заявил, что «сценарий, при котором места вообще не одобряются, не исключен», что бросает тень неопределенности на амбициозные планы авиакомпании.
Фото: LufthansaПланы обновления флота
Стратегия модернизации флота Lufthansa серьезно пострадала. Авиакомпания рассчитывала на Boeing 777X для модернизации своего дальнемагистрального предложения, но поставка этого самолета была отложена более чем на шесть лет.
Между тем, введение Airbus A350 было замедлено из-за задержек в салоне Allegris. Теперь, когда программа 787 также застопорилась, Lufthansa сталкивается с серьезным дефицитом мощностей.
Несмотря на проблемы, руководство Lufthansa по-прежнему надеется, что поставки Boeing 787 могут начаться летом 2025 года. Планируется, что эти самолеты будут введены в эксплуатацию до конца года.
Но без сертифицированных мест даже эта временная шкала остается спекулятивной. В то же время Lufthansa рассматривала возможность развертывания некоторых из этих Dreamliners только с экономичностью и экономичностью премиум-класса, оставляя бизнес-кабину пустой.
Фото: LufthansaSWISS и Ripple Эффект Аллегриса
Интересно, что Lufthansa Group не одинока в борьбе с головными болями, связанными с Allegis. SWISS, также представляя кабины Allegris, как сообщается, устанавливает 1,5-тонные противовесы в задней части своих A330, чтобы сбалансировать более тяжелую секцию первого класса, подчеркивая инженерные сложности, связанные с этой новой линейкой продуктов.
Видение Allegris должно было сигнализировать о приверженности Lufthansa Group роскоши, последовательности и инновациям. Однако постоянные задержки и материально-технические препятствия омрачили его развертывание и ухудшили операционную эффективность.
Фото: LufthansaЗаключение
План Lufthansa переопределить свой опыт на борту с помощью концепции кабины Allegris столкнулся со значительной турбулентностью, сначала с задержками A350 первого класса, а теперь с сертификацией кресел Boeing 787.
Ожидаемое решение FAA нависает над способностью авиакомпании привести эти самолеты в эксплуатацию. До тех пор, пока сертификация не будет обеспечена, модернизированный флот Lufthansa остается заземленным.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Lufthansa развернет A380 в Сан-Франциско, Allegris Routes
Поставки Lufthansa 787, отложенные в связи с утверждением нового бизнес-класса, впервые появились на Aviation A2Z.
