Климатический левиафан ЕС: схема торговли CO2 может нанести ущерб немецким водителям К 2027 году

Представлено Томасом Колбе

Начиная с 2027 года ценовой шок на заправке угрожает водителям. Торговая система ЕС по выбросам (ETS II) будет расширена за счет транспортных и строительных секторов.

Надвигается очередная волна роста цен. И да, снова двигателем инфляции будет климатическая политика Европейского Союза, как это часто бывает в наши дни. В конце января Бундестаг уже одобрил реализацию реформы Европейской системы торговли выбросами, которая предусматривает свободную торговлю сертификатами CO2 с 2027 года как в транспортном, так и строительном секторах.

Что было решено?

До конца 2026 года Германия будет применять фиксированную цену на потребление CO2, выделяемого при использовании ископаемого топлива. В настоящее время эта цена установлена на уровне 55 евро за тонну и в следующем году планируется подняться до 65 евро. После этого политически определенный сбор закончится. С 2027 года цена будет определяться европейским рынком торговли выбросами - свободной биржей, где компании должны предлагать права на выбросы CO2 до потребления, а Европейский союз может установить максимальное доступное количество сертификатов - мощный инструмент регулирования, который может вызвать значительный конфликт. Это самый сильный инструмент, который Комиссия ЕС когда-либо использовала для прямого влияния на поведение граждан.

Что это значит для повседневной жизни?

По расчетам ADAC, с 2027 года ожидается скачок цен до 38 центов за литр дизельного или бензинового топлива — в зависимости от конъюнктуры рынка это может быть еще выше. На 2026 год уже ожидается увеличение примерно на 3 цента. Для семьи из четырех человек с двумя автомобилями и 30 000 километров в год дополнительные расходы от искусственного дефицита сертификатов быстро составляют от 500 до 800 евро в год. Для многих людей, живущих в сельских или слаборазвитых регионах, мобильность становится вопросом цены. Миллионы пассажиров, которые экзистенциально зависят от своих автомобилей, остаются на холоде. Политически они играют лишь второстепенную роль в качестве организаторов этого зрелища. Это скандал, что государство уже собирает 54 процента на насосе и остается неудовлетворенным.

Социальные организации требуют компенсации

Лишь с опозданием социальные организации отреагировали на надвигающийся рост цен. В плане из пяти пунктов они требуют существенного увеличения Европейского климатического социального фонда, объем которого в настоящее время составляет 65 миллиардов евро. Эти деньги предназначены для облегчения бремени для семей с низкими доходами и затронутых малых предприятий во время перехода к системе торговли свободными выбросами.

Это типичная схема реакции спирали вмешательства: Брюссель провоцирует непомерные издержки в реальной экономике своей климатической политикой. Сразу же последует поток криков о помощи и требования о субсидиях. Естественно, они несут дополнительное фискальное бремя — деньги не могут поднять ни государства-члены ЕС, ни сама комиссия.
Понятно, кому за это будет выставлен счет. Налогоплательщик, который в конечном итоге платит дважды: один раз за торговлю выбросами и один раз за компенсационную социальную политику, чьи расходы выходят из-под контроля.

Взгляд через Атлантику

По другую сторону Атлантики ситуация выглядит иначе. В то время как Германия резко повышает цены на CO2 с 2027 года, а цены на топливо могут вырасти до 38 центов за литр, средняя цена на бензин в США в настоящее время составляет около 0,83 евро за литр. В то же время при новом президенте Дональде Трампе США пошли другим путем в энергетической политике: Правительство дерегулировало энергетический сектор, быстро отслеживая инфраструктурные проекты, такие как строительство новых трубопроводов для увеличения производства ископаемого топлива, такого как нефть и газ. Субсидии на возобновляемые источники энергии сокращаются — рынок должен решить, куда и сколько инвестиций должны поступать в конкретные источники энергии.

Этот поворот направлен на обеспечение безопасности поставок и поддержание стабильных цен на энергоносители. Вместо государственных интервенций и налогов, рыночные силы и инновации опираются на прагматичный подход, который минимизирует экономическое бремя для потребителей и компаний и в то же время укрепляет энергетический суверенитет Соединенных Штатов как крупнейшего в мире производителя нефти.

Политика без мер и мер

Строго соблюдая требования Брюсселя о бесплатном ценообразовании сертификатов на CO2, Германия вновь оказывает плохую услугу производительной части общества, зависящей от мобильности. И это как раз в то время, когда немецкая экономика уже находится в состоянии стагнации под тяжестью чрезмерного регулирования климата, удушающей бюрократии и подавляющих сборов — в ловушке рецессии, из которой она не может выбраться. Планируемые цены на CO2, начиная с 2027 года, являются не только социальным риском, но и экономическим слепым полетом, который сознательно игнорирует экономическую реальность в стране.

** **

Об авторе: Томас Колбе — экономист-выпускник. Более 25 лет работал журналистом и медиапродюсером для клиентов из различных отраслей и бизнес-ассоциаций. Как публицист, он фокусируется на экономических процессах и наблюдает за геополитическими событиями с точки зрения рынков капитала. Его публикации следуют философии, которая фокусируется на личности и ее праве на самоопределение.