Пол Садись.
Регулирование ЕС не только препятствует развитию моторизации в Европе, но и приводит к развитию прокатной промышленности. Зеленая идеология вытесняет европейский рынок, создавая условия для конкуренции со стороны Китая.
Глава наблюдательного совета Stellantis Йом Элканн предупреждает, что Европа рядом с США становится "жертвой собственных правил и таможенной политики". По его мнению, таким образом подрывается конкурентоспособность Китая. Stellantis производит европейские бренды, такие как Fiat, Lancia, Opel, Peugot, Citroen или Alfa Romeo. Ее заводы по всему миру, в том числе шесть в нашей стране, в основном в Силезии.
В этом году впервые в истории китайский автомобильный рынок будет больше, чем американский и европейский вместе взятые. Китай идет совершенно другим путем. В то время как Запад вводит все более ограничительные правила в отношении выбросов и электромобильности, Китай последовательно поддерживает развитие своей промышленности: от производства батарей до субсидий для местных производителей. Эффект? Китайские бренды доминировали на рынке электромобилей и все более смело выходят на западные рынки, - сказал Элкан.
Европейский Союз разрушает собственную автомобильную промышленность.
Регулирование ЕС не только препятствует развитию моторизации в Европе, но и приводит к развитию прокатной промышленности. Зеленая идеология вытесняет европейский рынок, создавая условия для конкуренции со стороны Китая.
Председатель Совета... pic.twitter.com/Z5h3NAeH2U
Представитель отрасли назвал регулирование электромобильности ЕС оторванным от реальности, которое никак не связано с реальными рыночными условиями. Стоит напомнить, что европейские автопроизводители были обязаны вносить минимальные суммы в долю электромобилей в продажах. Отсутствие адекватного потолка предполагает большие финансовые штрафы. Поэтому сумма этого штрафа заранее приклеивается к цене автомобилей внутреннего сгорания.
Пузырь растущего рынка электромобилей лопнул, когда закончились государственные субсидии в западноевропейских странах. Во-первых, европейцы все чаще не могут позволить себе новый автомобиль, а во-вторых, предпочитают выбирать надежные автомобили внутреннего сгорания вместо электриков, для которых еще не подготовлена адекватная зарядная инфраструктура.
Водители и промышленность протестуют против политики ЕС. Между тем еврократы ничего с этим не делают, а на польских и европейских дорогах все чаще ездят автомобили китайских производителей, которые наживаются на глупости Брюсселя.
Поддержка Sławomir Менцен.
Тур Mentzen2025. Информация о совещаниях: Fb/SlawomirMentzen и == синхронизация, исправленная старшим.
Вступление Европейский Союз разрушает собственную автомобильную промышленность. Почодзи и Сервису Конфедерация.
