Долгосрочное влияние Китая в Панаме начинает раскрываться

Автор Darlene McCormick Sanchez via «Времена Эпохи» (выделено нами)

Около 10 лет назад семейный морской бизнес Луи Солы получил концессию на строительство пристани для яхт и круизного порта на Амадоре, дамбе, расположенной у входа в Панамский канал.

Иллюстрация: The Epoch Times, Google Earth, Shutterstock

«Это был бы самый первый круизный порт в Тихом океане», — сказал Сола, который сейчас является председателем Федеральной морской комиссии США.

Все изменилось в 2017 году, когда Панама подписала соглашение с китайской инициативой «Пояс и путь». Инициатива потребовала от панамского правительства признать Тайвань частью Китая — к большому удивлению и озабоченности Соединенных Штатов, которые позиционировали себя как союзника Тайваня.

Панама отменила концессию на землю, где семья Сола планировала потратить 30 миллионов долларов на круизный порт.

Вместо этого Панама национализировала проект, дала концессию китайской компании и заплатила ей 300 миллионов долларов за строительство круизного порта.

Кроме того, земля, которая использовалась для строительства пристани, была назначена посольством Китайской Народной Республики.

В конце концов, Солас получил землю обратно, и американское и внутреннее давление прекратило планы китайского режима по строительству посольства в Амадоре.

В последнем ударе по Китаю президент Панамы объявил 2 февраля, что он не возобновит свое соглашение «Один пояс и один путь» с Коммунистической партией Китая (КПК) — значительная победа для кампании давления президента Дональда Трампа.

Влияние Пекина

Личная история Солы, рассказанная во время слушаний в Комитете Сената по торговле, науке и транспорту 28 января, подчеркивает то, что стало горячей темой - влияние Китая на Панамский канал.

100-летний стратегический водный путь, который десятилетиями игнорировался в политике США, занял центральное место в растущей напряженности между Пекином и Вашингтоном.

Карта и спутниковое изображение показывают порт Кристобаль в Панаме. Карта и спутниковое изображение показывают порт Бальбоа в Панаме. Иллюстрация: The Epoch Times, Google Earth, Shutterstock

Китайская инфраструктура и порты на атлантическом и тихоокеанском концах Панамского канала вызывают обеспокоенность экспертов. Пекин фактически контролирует стратегический водный путь. Это потенциальное нарушение Договора о нейтралитете между США и Панамой, что ставит под угрозу национальную безопасность США.

В то время как военные лидеры подняли тревогу по поводу растущего влияния китайского режима на Панамском канале и по всей Латинской Америке, проблема вышла на первый план, когда в декабре 2024 года входящий президент Дональд Трамп объявил в социальных сетях, что канал «только для Панамы, а не для Китая». "

Трамп также пожаловался на то, что корабли США, которые являются главными пользователями канала, «срываются» с высокими сборами.Еще одно потенциальное нарушение договора — справедливое отношение ко всем странам.

После вступления в должность в январе Трамп заявил, что канал управляется китайским режимом, и пообещал вмешаться, что вызвало отрицание со стороны Пекина и Панамы.

«Китай управляет Панамским каналом», — сказал Трамп во время своей инаугурационной речи. «И мы не отдали его Китаю. Мы отдали его Панаме, и мы забираем его обратно. "

Риск национальной безопасности

Китайские солдаты не должны быть на земле, чтобы КПК нарушила канал и поставила под угрозу национальную безопасность США, если Соединенные Штаты втянуты в конфликт с китайским режимом из-за Тайваня, по словам Андреса Мартинеса-Фернандеса, старшего политического аналитика по Латинской Америке в Фонде наследия.

Тот факт, что два из пяти основных портов Панамы контролируются гонконгской компанией CK Hutchison Holdings в Бальбоа на тихоокеанской стороне и в Кристобале на атлантической стороне, вызывает серьезную обеспокоенность у некоторых аналитиков.

В 2018 году китайский консорциум, возглавляемый китайской государственной компанией China Harbour Engineering Company и China Communications Construction Company, получил контракт на сумму 1,4 миллиарда долларов на четвертый мост канала.

(Top) Члены китайской службы безопасности сопровождают автомобиль китайского лидера Си Цзиньпина, когда он покидает доки Cocoli в расширенном Панамском канале в Панама-Сити, Панама, 3 декабря 2018 года. Президент Панамы Хуан Карлос Варела (L) и министр иностранных дел Китая Ван И (R) участвуют в открытии посольства Панамы в Пекине 16 ноября 2017 года. Луис Акоста/AFP через Getty Images, Джейсон Ли/AFP через Getty Images

«Канал очень уязвим для любого вида саботажа», — сказал Мартинес-Фернандес. Мы не говорим о [китайском] военном корабле, чтобы сделать это. "

Канал имеет как экономическое, так и военное значение для Соединенных Штатов, поскольку он представляет собой стратегическую точку удушения, что делает его критически важным для военных кораблей США в Атлантическом и Тихом океанах в случае военного конфликта с китайским режимом.

Ежегодно через канал проходит около 270 миллиардов долларов грузов, что составляет 5% мирового объема морской торговли. Более 70% транзита осуществляется в или из портов США.

Соединенные Штаты передали суверенитет Панамского канала Панаме 31 декабря 1999 года в соответствии с договором, подписанным в 1977 году президентом Джимми Картером.

Соглашение включало Договор о нейтралитете, в котором Соединенные Штаты сохранили право использовать военную силу для защиты канала от иностранной агрессии или угроз его нейтралитету.

По данным Панамы, для Панамы канал является частью национальной идентичности и крупнейшим источником денег, генерирующим около 28 миллиардов долларов для страны за последние 25 лет.

30 января президент Панамы Хосе Рауль Мулино заявил, что «невозможно» вернуть канал под контроль США и что Панама не может произвольно отменять уступки от компаний, связанных с Китаем, ссылаясь на порты Хатчисон.

Тем не менее, Панама объявила в январе, что проводит аудит китайских портовых концессий.

Грузовое судно «Цельс Никосия» на Международном терминале Мансанильо в Колоне, Панама, 29 января 2025 года. Мартин Бернетти / АФП через Getty Images

Panama Ports Co., контролируемая CK Hutchison Holdings, была уведомлена о проверке вскоре после обвинений Трампа в том, что КПК контролирует водный путь.

Мартинес-Фернандес считает, что наиболее вероятным дипломатическим решением проблемы национальной безопасности США будет сокращение китайского присутствия вдоль канала и портов.

"Эти инвестиции в эту инфраструктуру из Китая, вокруг канала, вокруг других частей региона, Карибского бассейна и Южной Америки просто поднимают много красных флагов.- сказал он.

Между тем, китайский режим публично поддержал владение Панамой и контроль над каналом, играя на национальной идентичности и суверенитете Панамы, чтобы укрепить свою политическую опору.

Ван И, китайский государственный советник и министр иностранных дел КПК, назвал Панаму «другом и хорошим партнером» во время телефонного разговора 2021 года с министром иностранных дел Панамы Эрикой Муйнес.

И заявил, что Китай «продолжит поддерживать усилия Панамы по защите своих законных прав и интересов на международной арене, включая суверенитет Панамы над каналом». "

Проблема нейтралитета

При полете в Панаму рекламные щиты, рекламирующие Банк Китая, встречали посетителей до недавнего времени.

По словам жителей Панамы, которые говорили с The Epoch Times, рекламные щиты были сняты прямо перед встречей госсекретаря США Марко Рубио с президентом Панамы в феврале. 2.

Рекламные щиты подчеркивают влияние Пекина в Панаме, а Трамп в посте в социальных сетях незадолго до визита Рубио заявил, что Панама пытается снять 64% знаков, написанных на китайском языке.

"Они находятся по всей зоне Панамского канала, потому что Китай контролирует Панамский канал, — заявил Трамп 28 января. "Панаме это не сойдет с рук! "

Несмотря на то, что Панама решила не продлевать свое соглашение с Китаем «Один пояс и один путь» сразу после визита Рубио, факт остается фактом: два ключевых порта Панамы контролируются гонконгской компанией.

CK Hutchison Holdings впервые выиграла заявку на управление этими двумя портами в 1997 году, но с тех пор Пекин расправился с независимостью города и прочно взял его под контроль коммунистического режима.

Читайте остальное здесь...