Администрация Дональда Трампа, стремясь восстановить американскую судостроительную промышленность, предложила дополнительные пошлины на китайские портовые краны и суда. Однако представители отрасли предупреждают, что такие действия могут иметь обратный эффект — парализовать работу порта и ударить по американской экономике.
100%-ная пошлина на китайские краны – «уничтожающие эффекты»
В ходе публичных слушаний, организованных Управлением торгового полномочного представителя США (USR), обсуждались предложения по наложению санкций. 100% пошлины на обработку кранов (STS) и 20-100% тариф на контейнеры, шасси и запасные части. Представители портов и транспортных компаний возражали против отсутствия у США производителей, способных заменить китайских поставщиков.
- "Американских производителей кранов СТС нет. Их не было, по крайней мере, с 1980-х годов. " Кэри Дэвис, президент Американской ассоциации портовых властей (AAPA), представляет 81 общественный порт. За пределами Китая только три компании в мире производят такие машины: Японские Mitsui E&S и европейские Konecranes и Liebherr Ни один из них не способен удовлетворить спрос..
"270% пошлины? Это катастрофа.
Одним из наиболее пострадавших портов может стать порт Хьюстон, который заказал восемь кранов в Китае в июле 2024 года, с запланированной доставкой весной 2026 года. Если предложения Трампа вступят в силу, Общая пошлина на эти машины составит 270%который переводится как дополнительный 302,4 млн. долларов США.
- Это будет разрушительным для нашего инвестиционного потенциала, будущего обращения с товарами и рабочими местами в нашем регионе и по всей стране. Президент порта Чарли Дженкинс встревожен.
Противоречие торговым переговорам?
Президент Национальной палаты судоходства США Кэти Меткалф отметила, что новые пошлины противоречат текущим торговым переговорам между США и Китаем.
- В свете недавних продуктивных переговоров в Женеве введение пошлин на краны, которые имеют решающее значение для перевозки грузов, является действием, противоречащим интересам обеих сторон. - сказала она.
Что дальше?
Администрация Трампа отстаивает свою политику, утверждая, что целью является «Восстановление производства в США». Однако без поддержки в виде снижения налогов для отечественных производителей, как указывает ААПА, Порты США могут остаться зависимыми от импортаНовые тарифы только повысят затраты и поставят под угрозу стабильность цепочек поставок.
Источник:
- Сборы USTR на китайские краны опустошат порты США, говорит промышленность.
- Заявления представителей ААПА, Порт-Хьюстон и Национальной палаты судоходства США (CSA)
- Общественные слушания, организованные USR
Лешек Б. Гласс
Электронная почта: [email protected]
© www.chiny24.com
