Tata Air India потеряла 1,2 миллиарда долларов в 25 финансовом году

Гуруграм- Air India (AI), работающая в Международном аэропорту Индиры Ганди (DEL), сообщила о консолидированных чистых убытках в размере 10 859 крор за финансовый год 2024-25 (FY25), несмотря на получение дохода в размере 78 636 крор. Об этом говорится в последнем ежегодном отчете Tata Sons.

Это первые финансовые показатели за весь год после объединения четырех авиакомпаний группы Tata в две: Air India и ее бюджетная дочерняя компания Air India Express (IX), которая теперь включает объединенные операции Vistara и AirAsia India, соответственно.

Фото: Air India

Air India - 10 859 Cr ($1,2 млрд)

Финансовые потери Air India в 25 финансовом году подчеркивают стоимость продолжающихся усилий по трансформации в рамках владения Tata Group. В то время как Air India (AI) стала одним из крупнейших источников дохода среди портфельных компаний Tata, она также зафиксировала самые высокие финансовые потери.

В отдельном случае Air India (включая Vistara) получила доход в размере 61 080 крор и чистый убыток в размере 3 976 крор. Компания Air India Express (IX) сообщила о более высоких убытках в размере 5 678 крор при меньшей доходной базе в размере 16 033 крор.

Эти результаты исключают эффективность совместных предприятий и дочерних компаний. Убытки связаны с различными операционными и стратегическими инвестициями, включая быстрое расширение флота, реструктуризацию маршрутов, модернизированные каналы продаж и более широкие коммерческие партнерства.

Несмотря на данные об убытках, был достигнут прогресс. Отдельный убыток Air India снизился на 21% по сравнению с FY24, а выручка выросла на 13,5%.

Этот позитивный импульс был обусловлен увеличением пропускной способности и улучшением маршрутной сети. По сравнению с FY23 потери авиакомпании сократились вдвое, сообщают источники в компании.

Как сообщает Businessline, эти улучшения рассматриваются как ранние показатели долгосрочного развития бизнеса. Группа ожидает более сильных результатов по мере созревания трансформации.

Фото: avgeekwithlens/Harsh Tekriwal

Масштабирование вызовов

Расширенные потери Air India Express отражают быстрое расширение своего флота после слияния с AirAsia India. Авиакомпания расширилась с 28 самолетов до более чем 100, включая более 50 новых самолетов Boeing 737 Max.

Хотя эта агрессивная стратегия роста напрягла финансовые показатели в краткосрочной перспективе, она закладывает основу для долгосрочной операционной эффективности и увеличения доли рынка.

Кроме того, волатильность иностранной валюты повлияла на результаты. В то время как расходы на аренду были понесены Air India Express, прибыль от продажи и возврата аренды была зарегистрирована Air India, основной организацией, владеющей заказами на самолеты.

Источник: Clément Alloing

Перспективы будущего

Руководство Air India сосредоточено на достижении самообеспеченности, а генеральный директор Кэмпбелл Уилсон подчеркивает прогресс в достижении безубыточности. Операционная рентабельность авиакомпании (EBITDAR) выросла в 1,59 раза по сравнению с FY24, что свидетельствует об улучшении операционной деятельности.

С флотом из 142 самолетов и 35 новых маршрутов, запущенных с момента приватизации в 2022 году, Air India готова к восстановлению.

Ожидается, что отказ от старых самолетов и улучшение управления доходами улучшат результаты Air India Express (IX), что соответствует долгосрочной цели группы по финансовой стабильности к 2027 году.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Tata Air India сообщает, что потеря 1,2 миллиарда долларов в 25 финансовом году впервые появилась на Aviation A2Z.