Даллас- Southwest Airlines (WN) перешла от своей знаковой политики «Bags Fly Free», вызвав разочарование пассажиров новыми методами проверки ворот в аэропортах, таких как Dallas Love Field (DAL).
В этой статье рассматривается, как изменения в политике багажа Southwest, вступившие в силу 28 мая 2025 года, привели к увеличению конфискации ручной клади и недовольству клиентов.
Фото: Tim | FlickrЮго-западная новая политика в отношении багажа
Southwest Airlines (WN) построили лояльную компанию, предложив две бесплатные проверенные сумки, открытые сидения и эффективный опыт посадки. Эти особенности выделяли авиакомпанию, особенно для пассажиров, уставших от платы за багаж и жесткой политики у старых перевозчиков. Но эта дифференциация разрушается.
Southwest Airlines прекратила эту политику для большинства путешественников 28 мая 2025 года, присоединившись к таким конкурентам, как American Airlines (AA) и United Airlines (UA).
Пассажирам теперь грозит плата в размере 35 долларов США за первый зарегистрированный пакет и 45 долларов США за второй на Basic, Wanna Get Away Plus® и тарифы в любое время, забронированные на эту дату или после этой даты.
Этот сдвиг привел к тому, что все больше путешественников привозят ручную кладь на борт, подавляющее хранилище в таких аэропортах, как Чикаго Мидуэй (MDW) и Лос-Анджелес (LAX).
По данным View From Крыло, это привело к всплеску проверки ворот, где пассажиры вынуждены проверять переноски, даже когда надземное пространство остается доступным.
Это изменение основано не на фактических лимитах хранения, а на упреждающей стратегии, чтобы избежать задержек, вызванных проверками сумок в последнюю минуту.
Это растущее разочарование подрывает одну из основных причин, по которой многие путешественники выбрали Юго-Запад в первую очередь.
Фото: Томас Дель Коро из Лас-Вегаса, штат Невада, США - N793SA Southwest Airlines Boeing 737-7H4 Серийный номер 27888, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=71324128Оперативная эффективность
Southwest фокусируется на сокращении времени между рейсами, что напрямую влияет на прибыльность.
Поскольку все больше путешественников предпочитают брать с собой в салон более крупные личные вещи или полноразмерные тачки, процесс посадки замедлился.
Собирая сумки рано, независимо от того, подходят ли они, они стремятся упростить посадку и защитить своевременную производительность.
Однако этот шаг приносит в жертву удовлетворенность клиентов. Пассажиры, чьи сумки взяты, вынуждены ждать при получении багажа по прибытии, даже когда их носилки могли поместиться на борту.
В отличие от Delta Air Lines (DL) и Alaska Airlines (AS), которые предлагают 20-минутные гарантии багажа, доставка багажа Southwest может быть медленнее, что еще больше усугубляет неудобства.
Фото: Эрик Салард - N559WN LAX, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=44649799Снижение дифференциации
Стратегия Юго-Запада все больше отражает стратегию его менее успешных конкурентов. Авиакомпания не имеет премиум-функций, таких как салоны первого класса, аэропорты или международное дальнемагистральное обслуживание.
Он также предлагает ограниченные удобства в полете, отсутствие экранов спинки сиденья, базовый Wi-Fi и нет желаемых вариантов путешествий для часто летающих пассажиров, использующих точки быстрого вознаграждения.
В результате ценностное предложение Юго-Запада сокращается. С такими политиками, как преждевременная проверка ворот, становится все меньше об обслуживании клиентов и больше об оперативной логистике.
Этот подход может помочь краткосрочным показателям эффективности, но он рискует долгосрочной лояльностью к бренду.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Авиакомпания Southwest Airlines получила новое назначение и премиум-место в 2026 году
Новая политика Southwest Airlines в отношении багажа меняется Возмущение впервые появилось на Aviation A2Z.
