Диана Бич Spirit Airlines (NK) получила около 150 миллионов долларов в качестве компенсации от производителя двигателей Pratt & Whitney (P&W) за свои самолеты Airbus.
Авиакомпания ожидает продолжения платежей, поскольку ожидается, что устранение двигателя с турбовентилятором (GTF) будет продолжаться как минимум до 2026 года.
Фото: Томас Дель Коро из Лас-Вегаса, штат Невада, США - N619NK Spirit Airlines Airbus A320-232 s/n 5517, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=77926311Компенсация двигателя Spirit Airlines
Перевозчик Miramar, базирующийся во Флориде, в настоящее время ведет переговоры с Pratt & Whitney о том, чтобы самолеты оставались недоступными для оперативного обслуживания после конца 2024 года. Spirit рассчитывает продолжать получать компенсацию за потерю использования двигателя. FlightGlobal Сообщено.
Подробности компенсации были раскрыты в недавней заявке 10K в Комиссию по ценным бумагам и биржам США. Платеж от P&W International Aero Engines предоставлял ежемесячные кредиты с октября 2023 года по 31 декабря.
Сумма компенсации напрямую коррелирует с количеством дней, в течение которых самолеты Airbus A320 не обслуживались для проверки и ремонта двигателей.
Текущая компенсация приходится на нижний конец пакета Spirit стоимостью 150-200 миллионов долларов, прогнозируемого в марте 2024 года. Широко распространенная проблема с двигателем возникла из-за потенциального дефекта в порошкообразном металле, используемом для производства конкретных деталей двигателя, что вызвало всесторонний отзыв.
Сотни самолетов на нескольких моделях пострадали от заземления, в том числе Airbus A320neo, A321neo, A220 и самолеты семейства Embraer E190-E2. Эти самолеты периодически снимаются с вооружения с момента раскрытия информации о Pratt & Whitney в июле 2023 года.
Источник: Spirit AirlinesЗаземляющие вызовы
В прошлом месяце компания Cirium, занимающаяся анализом данных, сообщила о том, что примерно треть мирового парка самолетов, работающих на GTF, находится на хранении, что указывает на периоды заземления, превышающие 30 дней. Большинство этих самолетов остаются на земле из-за необходимости ремонта двигателя.
Процессы инспекции двигателей привели к значительным сбоям в промышленности, характеризующимся длительным временем оборота на объектах технического обслуживания двигателей. JetBlue Airways (B6) недавно сообщила, что отдельные двигатели, как правило, проводят около года вне крыла, прежде чем вернуться в эксплуатацию.
Spirit Airlines столкнулась с особенно острыми проблемами на фоне этих распространенных проблем с двигателями. Перевозчик, в настоящее время занимающийся реструктуризацией главы 11, был вынужден сократить, приостановить или прекратить обслуживание в нескольких городах, включая Денвер, что напрямую связано с осложнениями двигателя GTF.
Данные Cirium показывают, что 30 самолетов Spirit A320neo и A321neo в настоящее время находятся на хранении. Эти длительные заземления представляют собой существенные эксплуатационные ограничения для авиакомпании, потенциально влияющие на ее финансовое восстановление и надежность обслуживания в критический период реструктуризации.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Spirit Airlines продаст 23 Airbus A320 и A321 за $519 млн
Spirit Airlines получила компенсацию в размере 150 миллионов долларов на фоне проблем с двигателем P&W, впервые появившихся на Aviation A2Z.
