Сегодня состоялись похороны полковника Мацея Краковяна. По завещанию семьи церемония была частной. «Слаба», погибший в авиакатастрофе F-16, также попрощался с коллегами по профессии и журналистами. Давайте дадим им слово.
«Моя мечта только начинает сбываться», — написал мне Мацей Краковян в электронном письме. Это было в апреле 2013 года, и он, тогда молодой лейтенант, выпускник средней школы авиации в Демблине и Академии ВВС США в Колорадо-Спрингс, начал многоступенчатую подготовку, которая сделала бы его пилотом F-16, говорит Лукаш Залесиньский, журналист «Польских вооруженных сил». Он ответил на мои вопросы в бегах, за что ему очень жаль. Однако удивиться было трудно — нас разделил океан, несколько часовых поясов, и у него было много формальностей для завершения. Вскоре эта мечта сбылась. Краковян стал пилотом Ястрженби, одного из лучших в Польше, - добавляет Залесинский.
Чувство долга и способность размышлять
Капитан Пил. Витольд Сокол впервые встретился с «Slab» в 2015 году по случаю авиасалона. Мачек пришел ко мне на станцию. Потом мы увидели друг друга из шоу в шоу, - вспоминает давний комментатор Радомского события. Мы обменялись мнениями о пилотажных полетах. Другие машины — я летал на МиГ-29, он на F-16 — разное время, но многие вопросы общие или похожие, поэтому было о чем поговорить. Он не слушал из вежливости, он чувствовал, что просто влюбился в это. Он был в ВВС до ушей.
- Он умел сочетать технические навыки с глубоким чувством долга и умением размышлять, — подчеркивает Лукаш Залесинский. И он рассказывает о разговоре, который у него был с "Слабом" в 2022 году, сразу после начала войны на Украине. Краковян тогда сказал: — Я всегда уважал максиму: «Ты хочешь мира, готовься к войне». Я служил с чувством, что ты должен быть готов ко всему. Конфликт на Украине не сильно изменился в моей службе, но в каком-то смысле он получился "открывающим глаза". Война стала ближе, чем когда-либо. Иногда я думаю: «Что, если вам действительно придется бороться за свою страну, свою семью, своих друзей?» Времена меняются, поэтому, возможно, еще важнее оценить тот факт, что у нас есть эта независимость, что у нас есть мир. Как можно дольше...
Он всегда был командным игроком.
Ева Корсак, давний репортер «Польских вооруженных сил», встретилась с Краковяной в Литве в 2018 году. "Мы посетили контингент "Орлик" в то время", - говорит нынешний глава Военного издательского института. Мейчик отказался говорить со мной в самом начале, потому что он только готовился к службе. «Я просто хочу сосредоточиться на этом», — извинился он. После полета он был в нашем распоряжении, расслаблен, готов поговорить. Впоследствии я выяснил, что он такой: добрый, кооперативный, но прежде всего, требование хорошей подготовки и безопасности.
«Слаб, казалось, был кем-то, кто знал, что он делает», — добавляет Корсак. Он избегал претенциозности, превосходства. Он часто подчеркивал, что то, что он делает, это работа в команде. В мае того же года мы готовили материал о десятилетии Tiger Demo Team. Мачек приветствовал нас у базовых ворот в Кржесине. «Я хотел бы поговорить с вами, но сначала поговорите с моей командой; я здесь просто кирпич», — сказал он.
Корсак также подчеркивает еще одну особенность Краковского. На стыке наших профессионалов – журналистики и военных – есть вопросы, о которых не стоит упоминать или даже не упоминать. Когда мы занимались такими вопросами, он сказал: «Но я не могу вам сказать» и объяснил, почему. "Нет, потому что это был не его стиль".
У Витольда Сокола был аналогичный опыт с «Слабом». "Хотя он и обыграл профессионализм Мачека, была и скромность, смирение", - говорит капитан. «Я знаю все, я знаю лучше. "
- Был старомодный шнык, галантность, - добавляет Ева Корсак. - Таких мужчин когда-то называли "джентльменами".
Лучшее, что когда-либо случалось с ВВС
— Думаю, только после смерти Мацея я понял, что он кумир, — признается Бартек Бера, авиационный фотограф, участвовавший во многих воздушных сессиях вместе с «Слабом». Пожалуй, единственный кумир в форме после 1989 года. Благодаря своей харизме и теплому расположению он смог похитить толпу. Достаточно упомянуть длинные очереди за автографом или фотографией на любой воздушной вечеринке с его участием. И я говорю не только о детях, но и о взрослых, в том числе и о себе — резервирует автор фотографий, иллюстрирующих небесную службу. Он всегда улыбался и с удовольствием позировал для фотографий и подписывал сувениры, и люди смотрели на него. Коллега по работе однажды сказала мне, что именно так она представляла себе пилота F-16, и я не мог с ней не согласиться. Мачек был «модельным» офицером и пилотом — он учился в воздухе и вне его.
- Он не боялся камеры, он чувствовал себя комфортно перед ней, — подчеркнула Ева Корсак. Благодаря этим качествам, а также тому, что он был очень красивым человеком, он стал одним из лиц польской армейской вербовочной кампании. Но что-то другое решилось по этому выбору - глава WIW возвращает воспоминания о встречах с "Слабом". У него были искры в глазах, когда он говорил о трех вещах: о F-16, о Tiger Demo Team и о вербовке в ВВС и всю армию. Демо-команда Тайгера была для него эффективным инструментом для «заражения» военно-воздушной страсти. Он был рад, что шоу привлекло столько внимания.
«Я верю, что он был лучшим, что случилось с ВВС, и что его нельзя полностью заменить», — сказал Бера. «Его смерть вырвала кусок воздушного сердца», — добавляет Витольд Сокол.
Формирование миссии
- Меня поразило, как прекрасно его помнили друзья из других стран», — признается Бера. Он был замечательным послом в нашей армии.
«Слаб был всем, чем должен быть шоу-пилот — авиационным энтузиастом, жаждущим поделиться своими знаниями об авиации и командной работе. Мы знаем, как он наслаждался следующим выступлением Red Arrows на Radom Air Show. Это показывает не только то, что авиация является глобальным языком, но и то, как будет запоминаться Slab - как часть нашего шоу-сообщества, которое разделяет страсть к вдохновляющим людям всех возрастов и сред, - написали члены команды акробатики Королевских ВВС.
Как настоящий пилот, он посвятил свою жизнь небесам, достойно представляя Польшу в качестве лидера команды F-16 Tiger Show и вдохновляя будущие поколения пилотов своей страстью и профессионализмом. С более чем 1200 часов налета на F-16 он защищал небо союзников и показал миру дух превосходства. Отличие «Как трофей вороны летает» во время RIAT 2025 является постоянным свидетельством его навыков и преданности делу, — говорится в заявлении греческой шоу-группы F-16 ZEUS. Уход майора Мацея Краковяна оставляет глубокую пустоту в сердцах семьи в сопровождении оружия и польских военно-воздушных сил. Однако его память будет продолжать парить высоко, где облака превращаются в тропы, а горизонт остается бесконечным обещанием. Пусть небо всегда будет синим, — писали греческие товарищи по оружию.
Американские коллеги тоже попрощались. Во время визита президента Чарльза Навроки в США четыре самолета F-16 совершили воздушный салют в формации «миссионер»; так поминается заслуженный погибший пилот. В традициях ВВС США маневр выполняется двумя парами, образующими форму буквы V в небе. Самолеты пролетают низко над местом проведения церемонии - в данном случае это был Белый дом, который принимал глава ВС Польши. Находясь над целью, командир второй пары начинает быстрый подъем, в то время как остальные машины продолжают летать горизонтально с четко видимым зазором между ними после пропавшего самолета. Также во время церемонии 3 сентября "миссионер" поднялся высоко. Майор Мацей «Слаб» Краковян прилетел в место, где, по его мнению, должен взять авианосец.
Сегодня пилот Мацей «Слаб» Краковян был посмертно повышен в звании до подполковника.
