CATL получила больше китайских субсидий за 6 месяцев, чем BYD, Great Wall и SAIC

Крупнейший в Китае производитель аккумуляторов для электромобилей CATL не раскрыл, сколько он получил в виде государственных субсидий в своем последнем годовом отчете, — незадолго до того, как на этой неделе он привлек 5,3 миллиарда долларов во вторичном листинге акций в Гонконге.

Ранее CATL сообщала эти данные в соответствии с правилами раскрытия информации материкового Китая. Компания, зарегистрированная в Шэньчжэне с 2018 года, во вторник во вторник вошла в двойной список в Гонконге, сообщает Nikkei Asia.

Самая последняя цифра доступных субсидий с первой половины 2024 года: 3,84 млрд юаней (532 млн долларов) — самый высокий показатель среди всех компаний с долей А за этот период. Несмотря на то, что компания не сообщила о субсидиях во втором полугодии, она по-прежнему является второй по величине субсидией за весь год, уступая только Sinopec (4,06 млрд юаней).

Nikkei Asia пишет, что В первой половине 2024 года CATL получил больше, чем BYD, Great Wall Motors и SAIC Motor за весь год. Это был также главный получатель субсидий в 2023 году.

Эти данные взяты из данных Wind и проверены Nikkei Asia через корпоративные документы.

Отчеты CATL классифицируют субсидии по категориям «другой доход», в частности «государственные субсидии». В промежуточных отчетах суммы точно совпадают — 3,84 млрд юаней в 2024 году и 2,85 млрд в 2023 году. В своем отчете за весь 2023 год «прочие доходы» составили 6,26 млрд юаней, при этом 5,72 млрд пришлось на субсидии.

В 2024 году «прочие доходы» выросли на 59% до 9,96 млрд юаней, но без разбивки, предложив дополнительные нераскрытые субсидии во второй половине года.

CATL отказалась комментировать Nikkei Asia О недостающих цифрах или изменении раскрытия. Руководители, в том числе председатель Робин Цзэн Юйцюнь, не задавали вопросов на церемонии листинга в Гонконге, что является растущей тенденцией среди компаний материкового Китая.

Аудитор CATL Грант Торнтон с 2018 года также не ответил на запрос Nikkei Asia. В пресс-релизе говорится, что это помогло CATL «навигировать сложность» между правилами Шэньчжэня и Гонконга, добавив: «Grant Thornton China предоставила индивидуальные решения, включая аудит финансовой отчетности». "

Помимо CATL, список основных получателей субсидий отражает стратегические приоритеты Пекина. В то время как государственные нефтяные гиганты Sinopec и PetroChina лидируют по соображениям энергетической безопасности, включение таких игроков, как BYD, Great Wall, SAIC и GAC, сигнализирует о сильной государственной поддержке индустрии электромобилей.