Мумбаи- Принадлежащий Tata Group рейс AI2957 Air India (AI), предназначенный для Мумбаи (BOM), активировал аварийные протоколы после передачи сигнала об угоне в Управление воздушного движения Дели (ATC) вскоре после взлета в 8:40 вечера в понедельник (27 января 2025 года).
На борту рейса из международного аэропорта Индиры Ганди находились 126 пассажиров. Полет выполнял экс-вистара Airbus A320neo, зарегистрированный как VT-TQM.
Фото: Робин ХардиАвиакомпания Air India Hijack Alert
Сигнал чрезвычайной ситуации побудил АТЦ Дели инициировать комплексные меры безопасности, предупредив несколько агентств, включая аэропорт назначения, силы безопасности и индийские ВВС.
Немедленно был сформирован центральный комитет, в состав которого вошли полиция Дели, Центральные силы промышленной безопасности (CISF), Управление аэропортов Индии (AAI), Бюро безопасности гражданской авиации (BCAS) и представители ВВС.
Пилот впоследствии сообщил ATC о ложной тревоге, но протоколы безопасности оставались активными. Бывший сотрудник УВД, выступая анонимно, пояснил сохраняющуюся бдительность: "УВД не может проверить, сталкивается ли пилот с принуждением или действует под угрозой при объявлении ситуации безопасной. "
Власти аэропорта Мумбаи внедрили полные чрезвычайные процедуры в 9:30 вечера, сформировав комитет аэродрома и развернув местную полицию вместе с персоналом Национальной гвардии безопасности. Самолет приземлился в Мумбаи в 9:47 вечера, где чиновники направили его в изоляционную бухту.
Безопасность аэропорта поддерживала строгие протоколы, задерживая пассажиров на борту в течение часа при проведении тщательных проверок безопасности. Официальный представитель аэропорта Мумбаи на условиях анонимности Hindustan TimesПассажиры получили разрешение на высадку только после того, как власти завершили всесторонние проверки безопасности и подтвердили отсутствие угроз.
Фото: avgeekwithlens/Harsh TekriwalЧрезвычайная ситуация
Транспондер самолета Air India передал критический код аварийной ситуации «squawk 7500» в Управление воздушного движения Дели в течение трех минут сразу после взлета, по словам чиновника аэропорта Дели, говорившего на условиях анонимности. Код вызвал немедленные протоколы безопасности во многих авиационных органах.
Авиационные системы используют коды сквока транспондеров от 0000 до 7777 для идентификации отдельных самолетов в полете. В этой системе три конкретных кода указывают на чрезвычайные ситуации: 7600 сигналов сбоя радиосвязи, 7700 указывает на чрезвычайные ситуации в авиации общего назначения и 7500 конкретно обозначает незаконное вмешательство или угон.
Инцидент начал всестороннее расследование с участием Генерального директората гражданской авиации (DGCA), Бюро безопасности гражданской авиации (BCAS) и Центральных сил промышленной безопасности (CISF). Официальный представитель Министерства авиации, выступая анонимно, подтвердил, что следователи определят, вызвала ли ложная тревога ошибка пилота или неправильное толкование управления воздушным движением.
Расследование имеет особое значение, поскольку код 7500 представляет собой один из самых серьезных аварийных сигналов авиации, предназначенный для предупреждения властей о потенциальных угонах. Инцидент демонстрирует, как единый аварийный код может мобилизовать весь аппарат авиационной безопасности Индии в течение нескольких минут.
Источник: Sandeep/ATC spotterЛожный сигнал Hijack
Официальный представитель авиакомпании, знакомый с инцидентом, подтвердил HT Первоначальные расследования не показывают причастности экипажа к ложному сигналу об угоне. Потенциальной причиной является техническая ошибка, ожидающая официальных результатов расследования Генерального директората гражданской авиации.
Пилот обнаружил ошибочный сигнал после взлета и немедленно уведомил Управление воздушного движения Дели о нормальных полетных операциях. Несмотря на заверения пилота, протоколы безопасности оставались активными на протяжении всего полета.
Официальный представитель аэропорта Мумбаи подтвердил неоднократные заявления пилота при посадке о том, что рейс работал нормально без каких-либо угроз безопасности.
Чиновник министерства подчеркивает, что протоколы чрезвычайных ситуаций должны продолжаться независимо от связи пилотов после активации сигнала захвата, подчеркивая строгое соблюдение авиационной промышленностью процедур безопасности.
Фото: Сиддх Дхури | МумбаиПланыУгроза взрыва 1000 бомб
Министерство гражданской авиации сообщило о 999 ложных угрозах бомбами, нацеленных на авиакомпании в период с января по 14 ноября 2024 года. 666 угроз произошли в октябре наедине. Министерство ответило на это изменением правил безопасности полетов, 2023 года, введением штрафов до 1 крор за ложные угрозы безопасности.
Уведомление, выпущенное 16 декабря 2024 года, устанавливает раздел 30А, который наказывает за ложную информацию, которая ставит под угрозу безопасность самолетов, вызывает панику у пассажиров или нарушает работу гражданской авиации. Поправка вводит Правило 29А, предоставляющее Генеральному директору право отказать в доступе к воздушным судам или убрать физических лиц посредством письменных директив.
Новая структура штрафов предусматривает градуированные штрафы в зависимости от статуса преступника. Отдельным правонарушителям грозят штрафы в размере 1 лакх, в то время как организации получают штрафы в размере 50 лакх, 75 лакх или 1 крор, определяемые количеством их сотрудников, достигающим 300 человек.
Закон Бхаратия Ваюяна Видхеяка 2024 года заменяет Закон о воздушных судах 1934 года, но классифицирует большинство нарушений как неузнаваемые правонарушения, требуя разрешения суда на регистрацию ПИР и ограничивая сроки тюремного заключения до двух лет. Министерство рассматривает возможность внесения поправок в Закон о борьбе с незаконными актами против безопасности гражданской авиации (SUASCA) 1982 года для решения проблем, связанных с признанными правонарушениями.
Изображение: Eurospot | X
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Авиакомпания Indian Airlines IC 814 Kandahar уволила капитана после 40 лет работы
Пост Air India Delhi to Mumbai Flight Gets Hijack Threat впервые появился на Aviation A2Z.
