НЬЮ-ДЕЛИ. Рейс Air India (AI) AI2403 из Нью-Дели (DEL) в Калькутту (CCU) прервал взлет после того, как во время ускорения была обнаружена техническая проблема, заставив пилотов применять тормоза на высокой скорости 155 км/ч.
Инцидент произошел 21 июля 2025 года около 5:30 вечера в международном аэропорту Дели Индира Ганди (DEL). Самолет был перенесён на вылет позже в тот же вечер, следуя стандартным протоколам безопасности.
Фото: Анна Зверева - Air India, D-AZXH/VT-RTE, Airbus A321-251NX, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=133549115Пилоты Air India отказались от взлета
Рейс Air India AI2403, запланированный из Дели в Калькутту, ускорялся на взлетно-посадочной полосе, когда пилоты выявили критическую техническую аномалию.
В соответствии с установленными стандартными операционными процедурами (SOP) экипаж кабины прервал взлет и выполнил маневр аварийного торможения со скоростью 155 км/ч.
Авиакомпания опубликовала заявление, подтверждающее решение об отмене взлёта, сославшись на обнаружение технической проблемы во время самого взлёта. Air India подчеркнула, что все пассажиры благополучно высадились и получили помощь от наземного персонала в Дели. Авиакомпания выразила сожаление по поводу неудобств, подчеркнув, что безопасность пассажиров остается ее главным приоритетом.
Источник: Harsh Tekriwal Авгеек Ленс, Следуйте за ним в социальных сетяхПроисшествие Air India сегодня
Этот прерванный взлет знаменует собой второе событие, связанное с безопасностью для Air India 21 июля 2025 года.
Ранее в Мумбаи (BOM) еще один рейс Air India, прибывающий из Кочи (COK), отклонился от пропитанной дождем взлетно-посадочной полосы во время посадки. Самолет получил видимые повреждения, включая траву, прилипшую к его задней части, и повреждение одного двигателя.
Власти аэропорта подтвердили, что все пассажиры были в безопасности, несмотря на экскурсию по взлетно-посадочной полосе, которая также повредила вывески и огни. Вовлеченный самолет был заземлен для проверки, и пилоты были списаны в ожидании расследования.
Vistara A321neo D-AZXG VT-TVJ MSN 11323 8.5.23 XFW Фото: spottingatxfwРегуляторный контроль и прошлые проблемы безопасности
Эти инциденты произошли на фоне повышенного внимания со стороны регулирующих органов к практике безопасности Air India. За последние шесть месяцев Министерство гражданской авиации Индии сообщило, что Air India получила девять уведомлений о пяти задокументированных нарушениях безопасности. На данный момент завершена одна принудительная акция.
Кроме того, после трагической аварии Boeing 787 Dreamliner в Ахмедабаде (AMD) в прошлом месяце, где погибли 260 человек, Генеральное управление гражданской авиации (DGCA) приказало провести проверки парка Boeing 787-8/9 Air India. Из 33 самолетов 31 подвергся досмотру, с незначительными проблемами, обнаруженными в восьми самолетах — все исправлено до возвращения в строй.
DGCA продолжает всесторонний надзор, выполнив 254 исполнительных действия до апреля 2025 года. Эти действия варьируются от предупреждений и штрафов до приостановки и отмены, что подчеркивает повышенную бдительность в отношении безопасности полетов.
Фото: Kambui - Air India Airbus A321-211 VT-PPO, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=58290476Правительственный и законодательный надзор
Государственный министр гражданской авиации Мурлидхар Мохол подтвердил парламенту, что в последние месяцы для Air India не наблюдалось никаких неблагоприятных тенденций надежности, кроме этих выявленных нарушений.
Кроме того, правительство заверило, что расследования, включая возможность саботажа в прошлых авариях, продолжаются для всестороннего определения коренных причин.
Повышенный надзор отражает растущую обеспокоенность по поводу эксплуатационной безопасности Air India после последовательных инцидентов и катастрофы в Ахмадабаде.
Авиационный регулятор по-прежнему активно участвует в обеспечении соблюдения и обеспечения безопасности пассажиров во всех индийских авиакомпаниях.
Источник: Clément AlloingАналогичные инциденты
Boeing 767-300 United Airlines (UA), выполняющий рейс UA12 из аэропорта Цюриха (ZRH) в международный аэропорт Чикаго О'Хара (ORD), прервал взлет на высокой скорости 24 июня 2025 года.
Самолет, перевозивший 142 пассажира и членов экипажа, выполнил отклоненный взлет примерно на 145 узлах, что значительно превышает стандартную скорость принятия решения (V1). Экстренные команды благополучно эвакуировали всех на борту без каких-либо травм.
Редкий высокоскоростной взлет в Цюрихе
Рейс UA12 авиакомпании United Airlines, который должен был вылететь из аэропорта Цюриха (ZRH) в 09:50 по местному времени в Чикаго О'Хара (ORD), был вынужден прервать взлетную полосу 16 после достижения 145 узлов. Самолет Boeing 767-300, зарегистрированный под номером N684UA, полностью остановился за пределами пересечения с ВПП 28.
Во время аварийной остановки несколько основных шин шасси сдулись из-за интенсивного торможения, необходимого на таких скоростях. Экстренные службы аэропорта Цюриха оперативно отреагировали, и пассажиры были эвакуированы по мобильным лестницам прямо на поверхности взлетно-посадочной полосы.
Первоначальное сообщение между экипажем UA12 и башней Цюриха показало, что пилоты изначально полагали, что могут покинуть взлетно-посадочную полосу после остановки. Тем не менее, власти аэропорта поручили самолету сохранить свою позицию, в то время как спасатели обеспечили безопасность района.
Несмотря на то, что United Airlines (UA) не обнародовала подробную техническую информацию, представитель подтвердил швейцарским СМИ, что «техническая проблема» требует отказа от взлета. Авиакомпания также начала перебронировать пострадавших пассажиров на альтернативных рейсах, чтобы минимизировать сбои.
Самолет оставался неподвижным на взлетно-посадочной полосе почти четыре часа, прежде чем его отбуксировали на удаленный стенд. Несмотря на инцидент, аэропорту Цюриха (ZRH) удалось продолжить работу через альтернативные взлетно-посадочные полосы с минимальными задержками для общего воздушного движения.
Источник: Clément AlloingПонимание V1 и значение высокоскоростных абортов
Скорость V1 является критическим порогом принятия решения во время взлета. Для Boeing 767-300 эта скорость обычно ниже 140 узлов, в зависимости от веса самолета и условий окружающей среды. Пилоты обучаются продолжать взлет за пределы V1, если не столкнутся с серьезными критическими отказами.
Данные отслеживания полетов Flightradar24 показали, что отклоненный взлет UA12 произошел между 143 и 145 узлами, отмечая его в пределах редких 2% абортов взлета, которые происходят при или выше 120 узлов. Аборт за пределами V1 является редкостью и выполняется только тогда, когда отказ системы представляет непосредственную угрозу для полета.
Ожидается, что швейцарские авиационные власти вместе с инженерами United Airlines расследуют инцидент, чтобы определить точную причину отказа.
Источник: Clément AlloingИнциденты, связанные с абортами при взлете
Ранее 8 июня 2025 года авиакомпания Emirates (EK) Boeing 777, запланированная из международного аэропорта Ченнаи (MAA) в международный аэропорт Дубая (DXB), прервала взлет во время руления. Пилоты выявили техническую аномалию около 9:50 утра и вернули самолет к воротам. Несмотря на усилия по диагностике, проблема сохранялась, что привело к отмене рейса и затронуло 312 пассажиров.
Аналогичным образом, 24 мая 2025 года авиакомпания United Airlines (UA) из Международного аэропорта Уилмингтона (ILM) в Международный аэропорт Ньюарк-Либерти (EWR) прервала взлет из-за полного отключения двигателя непосредственно перед взлетом. Этот рейс, уже задержанный на пять часов, был перенесен на следующее утро.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Пилоты Delta избегают столкновения с бомбардировщиком B-52 ВВС США
Пилоты Air India A321 прервали взлет на высокой скорости в аэропорту Дели впервые появились на Aviation A2Z.
