Jeju Air Crash: Black Box не удалось записать последние 4 минуты

dailyblitz.de 6 месяцы назад

Zdjęcie: jeju-air-crash:-black-box-failed-to-record-last-4-minutes-data

SEOUL- 29 декабря трагическая авария с участием Jeju Air (7C) Boeing 737-800 в аэропорту Муан (MWX), Южная Корея, унесла жизни 179 человек. Инцидент, последовавший за неудачным развертыванием шасси, выявил тревожную проблему с черными ящиками самолета.

Южнокорейские официальные лица подтвердили, что как речевой самописец (CVR), так и бортовой самописец (FDR) прекратили запись примерно за четыре минуты до крушения.

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) проанализировал устройства и подтвердил, что важные данные с последних минут полета отсутствовали.

Продолжаются расследования, чтобы определить, почему черные ящики не были записаны в этот критический период.

Jeju Air Black Box провалился

Основное внимание в расследовании уделяется пониманию неисправности черного ящика Jeju Air (7C), который играет ключевую роль в анализе несчастных случаев.

По словам южнокорейских чиновников, в то время как CVR и FDR прекратили запись всего за несколько минут до аварии, эта потеря данных все еще находится под тщательным изучением.

Несмотря на эту неудачу, расследование будет продолжаться, используя другие источники информации, чтобы собрать воедино события, ведущие к катастрофе.

Авиадиспетчеры предупредили пилота о возможных ударах птиц за две минуты до того, как сигнал бедствия самолета подтвердил, что произошел удар птицы.

Затем пилот попытался совершить аварийную посадку, но самолет в конечном итоге соскользнул с взлетно-посадочной полосы, врезавшись в бетонную конструкцию и воспламенившись. Из 181 человека на борту выжили только двое.

Отчеты о расследованиях и ответы

Расследования также показывают, что система локализации аэропорта Муан (MWX) могла способствовать серьезности аварии.

Система, предназначенная для управления самолетом при посадке, размещалась в бетонной конструкции, которая была покрыта грязью и располагалась на набережной.

Эксперты сомневаются, что конструкция должна была быть построена из более легких материалов, которые могли бы уменьшить воздействие аварии и потенциально спасти больше жизней.

После крушения правительство Южной Кореи приказало провести проверку всех самолетов Boeing 737-800, эксплуатируемых отечественными авиакомпаниями. Эта мера направлена на обеспечение безопасности аналогичных самолетов и предотвращение будущих инцидентов.

Кроме того, южнокорейские официальные лица обязались улучшить меры безопасности в аэропортах, уделяя особое внимание повышению устойчивости важнейших систем безопасности.