Пятая свобода полетов в мире раскрыта

dailyblitz.de 6 часы назад

Пятые бесплатные рейсы предлагают путешественникам уникальную возможность летать между двумя странами на авиакомпании, которая не базируется ни в одной из этих стран. Перевозчики, такие как Emirates (EK) и Singapore Airlines (SQ), выполняют известные пятые маршруты свободы через крупные международные хабы, такие как Милан (MXP) и Франкфурт (FRA).

Эти рейсы сочетают оперативную стратегию с рыночным спросом, создавая конкурентоспособные цены и превосходный опыт пассажиров. От лучшего бортового продукта до увеличенной доступности наград, пятые бесплатные рейсы остаются фаворитом как для часто летающих пассажиров, так и для любителей авиации.

Пятый полет свободы

Пятый свободный полет - это право коммерческой авиации, позволяющее авиакомпании осуществлять доходные перевозки между двумя иностранными странами в рамках услуги, которая берет свое начало или заканчивается в родной стране авиакомпании.

Например, Emirates (EK) управляет маршрутом из Дубая (DXB) в Милан (MXP) в Нью-Йорк (JFK). Сегмент между Миланом и Нью-Йорком - пятый полет на свободу. Emirates, авиакомпания из ОАЭ, продает билеты на эту ногу, не относящуюся к ОАЭ.

Эти права регулируются международными соглашениями о воздушном сообщении между странами и не предоставляются по умолчанию.

Авиакомпании должны вести переговоры о доступе через договоры или двусторонние пакты, часто сталкиваясь с сопротивлением со стороны национальных перевозчиков, которые рассматривают иностранных участников как конкуренцию.

Почему авиакомпании используют пятые маршруты свободы

Авиакомпании преследуют право на пятую свободу по нескольким основным причинам:

1. Операционная необходимость из-за расстояния или ограничений производительности

Высотные аэропорты или ограничения дальности полета могут сделать прямые рейсы непрактичными. Примечательным примером является рейс Эмирейтс из Мехико (MEX) в Барселону (BCN) в Дубай (DXB).

Из-за высоты Мехико полностью загруженный самолет не может совершить беспосадочное путешествие. Барселонская остановка открывает новый сегмент рынка.

2. Потенциал прибыли от вторичных рынков

Даже когда существуют беспосадочные маршруты, авиакомпании могут использовать пятый сегмент свободы, чтобы удовлетворить прибыльный спрос. Рейс Эмирейтс Милан (MXP) - Нью-Йорк (JFK) дополняет беспосадочный рейс Дубай - Нью-Йорк, используя большие объемы трафика на обеих ногах.

3. Дополнительный доступ к местам с низким спросом

Некоторые направления не имеют достаточного спроса на прямые рейсы. Такие авиакомпании, как SWISS (LX), преодолевают эти пробелы, например, эксплуатируя Цюрих (ZRH) в Сан-Паулу (GRU) в Буэнос-Айресе (EZE).

Нога GRU-EZE позволяет расширить южноамериканский сервис без запуска автономного маршрута.

Польза для пассажиров

У путешественников есть веские причины для поиска пятого бесплатного рейса:

Лучшее значение: Иностранные авиакомпании, выходящие на конкурентные рынки, часто оцениваются более агрессивно, чем местные перевозчики. Например, Gulf Air (GF) может предложить более низкие тарифы между Сингапуром (SIN) и Бангкоком (BKK), чем региональные конкуренты.
Самолеты и кабины: Эти рейсы обычно выполняются широкофюзеляжными самолетами, предлагающими дальние каюты. Singapore Airlines (SQ) использует Airbus A350 на своем маршруте Милан (MXP) - Барселона (BCN) - намного превосходит стандартные конфигурации внутри Европы.
Повышение доступности наград: Пятые бесплатные рейсы могут иметь меньший спрос со стороны местных часто летающих баз, что облегчает бронирование мест премиум-класса с использованием миль.

Пятый путь свободы

Текущие примеры включают:

Эмирейтс (EK):
- Нью-Йорк (JFK) - Милан (MXP)
- Ньюарк (EWR) — Афины (ATH)
- Майами (MIA) - Богота (BOG)
Singapore Airlines (SQ):
- Нью-Йорк (JFK) - Франкфурт (FRA)
- Лос-Анджелес (LAX) — Токио Нарита (NRT)
Ethiopian Airlines (ET):
- Newark (EWR) — Lomé (LFW)
- Вашингтон Даллес (IAD) - Lomé (LFW)
Qantas (QF):
- Нью-Йорк (JFK) - Окленд (AKL)

Эти рейсы улучшают маршрутную связь, предлагая пассажирам конкурентные альтернативы американским перевозчикам.

Пятая операция по свободе

Пятые пути свободы часто сталкиваются с нормативным и политическим сопротивлением:

Авиакомпания Pushback: Местные авиакомпании часто лоббируют против иностранных перевозчиков, получающих права на полеты по внутренним сегментам за границу, ссылаясь на недобросовестную конкуренцию.
Обвинения в субсидировании: В частности, перевозчики Персидского залива столкнулись с обвинениями в государственных субсидиях, что усилило сопротивление их экспансии на западные рынки.
Правительство задерживает: В течение многих лет Эмирейтс изо всех сил пыталась получить одобрение на свой маршрут Мехико-Барселона из-за политических и коммерческих барьеров.

Устарели пятые полеты свободы

Пятые свободные полеты менее необходимы из-за прогресса в дальности полета и жизнеспособности прямого маршрута.

Ранее такие перевозчики, как Cathay Pacific (CX), управляли Нью-Йорком (JFK)-Ванкувером (YVR) в рамках более длинного маршрута в Гонконг. Поскольку беспосадочные услуги стали осуществимыми, спрос на такие остановки снизился.

Тем не менее, современные пятые полеты свободы теперь служат экономическим, а не операционным целям. Авиакомпании перед запуском таких маршрутов оценивают транспортные потоки и потенциал доходов. До тех пор, пока двусторонние соглашения позволяют и спрос существует, пятые полеты свободы будут оставаться стратегически важными.

Свобода воздушного движения

Помимо пятой свободы, другие «свободы воздуха» включают:

Первая свобода: Пролет без посадки
Вторая свобода: Техническая остановка без права пассажира/груза
Третья свобода: Из родной страны в чужую
Четвертая свобода: Из зарубежной страны в родную страну
Шестая свобода: Между двумя зарубежными странами через страну происхождения
Седьмая свобода: Между двумя зарубежными странами, без участия родной страны
Восьмая свобода: Внутренняя ножка в пределах иностранного государства как часть связанного международного маршрута
Девятая свобода: Полная внутренняя служба в иностранном государстве