Экипаж Air India в Дели-Чикаго спал в бизнес-классе

Чикаго- Air India (AI) продолжает сталкиваться с проблемами обслуживания на своих дальнемагистральных маршрутах, поскольку появляются сообщения о том, что экипаж использует места бизнес-класса для отдыха.

Маршрут Дели (DEL) протяженностью 12 080 километров до Чикаго О'Хара (ORD) выглядит особенно проблематичным.

Фото: Utkarsh Thakkar (Vimanspotter)

Экипаж Air India спит на деловых местах

Несмотря на недавнюю приватизацию и планы обновления парка, многочисленные пассажиры зафиксировали тревожные модели манипулирования сиденьями.

Доказательства включают в себя предварительно напечатанные формы «технического вопроса» специально для полета AI126, предполагающие установившуюся практику, а не отдельные инциденты.

Несколько пассажиров сообщили о подобном опыте на маршруте Чикаго-Дели в Air India. Модель начинается у посадочных ворот, где пассажиры бизнес-класса информируются о «технических проблемах» со своими местами, в первую очередь утверждая, что они «не будут откидываться». "

Пассажирам затем предъявляются стандартизированные формы с просьбой о разрешении на переназначение сидений, обычно предлагающие экономичное размещение в качестве компенсации. Вид со стороны.

Одна пассажирка, которая настаивала на осмотре своего предположительно сломанного сиденья бизнес-класса, обнаружила лишь небольшую проблему со столом подноса.

Более того, она отметила, что несколько рядов бизнес-класса были намеренно очищены, а члены экипажа позже заняли эти места для сна во время полета.

Пассажирка отметила аналогичные закономерности на обратном пути, другие путешественники подтвердили, что они испытывали одинаковые ситуации на предыдущих рейсах.

Фото: Air India

Проблема сохраняется, несмотря на приватизацию.

Текущие проблемы обслуживания Air India отражают более глубокие организационные проблемы, относящиеся к ее времени как государственного предприятия. До приватизации авиакомпания страдала от ухудшения интерьеров салонов, финансового бесхозяйственности и проблемной культуры обслуживания, включая несанкционированные обновления и недостаточное обслуживание клиентов.

Недавняя приватизация авиакомпании знаменует собой потенциальный поворотный момент, сопровождаемый существенными заказами на самолеты для модернизации своего стареющего парка. Поскольку авиационный рынок Индии продолжает быстро расширяться, Air India стремится позиционировать себя как конкурентоспособный глобальный перевозчик, представляющий самую густонаселенную страну в мире.

Однако для проведения значимых преобразований необходимо учитывать не только потребности в капиталовложениях, но и корпоративную культуру и практику сотрудников. Задокументированная схема командования премиальными местами в то время как платные клиенты понижаются, иллюстрирует значительную работу, необходимую для согласования предоставления услуг с международными стандартами.

Фото: Air India

Экономические места для CEO и Executives

Air India, входящая в Tata Group, реализует новую политику в области путешествий, требующую от всех сотрудников летать эконом-классом по внутренним маршрутам с 1 апреля 2025 года. Старшие пилоты перейдут на эту политику, начиная с июня.

Авиакомпания позволит сотрудникам получить доступ к премиум-эконому или бизнес-классу только в том случае, если места остаются непроданными за 50 минут до вылета, обеспечивая приоритет для платящих клиентов.

Эта политика будет применяться единообразно на всех организационных уровнях, включая генерального директора, демонстрируя приверженность Air India прозрачному и равному обращению во всей компании.

"После приватизации ИИ удвоил продажи премиальных мест. Мы хотим, чтобы лучшие места были доступны для наших клиентов. Со следующего месяца даже генеральный директор авиакомпании будет модернизирован до PY или бизнес на внутренних рейсах только в том случае, если в этих классах будут свободные места за 50 минут до времени вылета.

В настоящее время Air India предлагает 50 000 мест премиум-класса в неделю по 39 внутренним маршрутам. По прогнозам компании, к октябрю это число увеличится до 65 000, что отражает значительное расширение возможностей премиум-туризма.

Эта политика согласуется с более широкими инициативами Tata Group по трансформации после приобретения Air India в январе 2022 года. Авиакомпания проводит программу модернизации салона стоимостью 400 миллионов долларов США, в которой 53 самолета семейства Airbus A320 из объединенного парка Vistara оснащены 24 экономичными местами премиум-класса.

Шестнадцать самолетов семейства Air India A320 уже получили модернизацию, а к октябрю 2025 года планируется модернизировать еще 25 самолетов. Несмотря на глобальные ограничения в цепочке поставок, влияющие на сроки модификации, авиакомпания по-прежнему привержена своей стратегии модернизации.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Экипаж Air India в Дели-Чикаго спал в бизнес-классе, в то время как пассажиры понизились, впервые появился на Aviation A2Z.