Сан Диго. Трагическая авиакатастрофа у побережья Сан-Диего привела к гибели шести человек, сообщает Федеральное управление гражданской авиации (FAA). Самолет, двухмоторный Cessna 414, упал возле мыса Лома после вылета из Сан-Диего.
Самолет возвращался в Феникс, штат Аризона, через день после вылета из штата. Работая в частном порядке и не связан с коммерческой авиакомпанией, последняя зарегистрированная высота самолета составляла всего 1000 футов, прежде чем диспетчеры потеряли связь.
Фото представителя: Aeroprints.com, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=32535090Шесть человек погибли в авиакатастрофе
Cessna 414, легкий двухмоторный самолет, разбился примерно в 12:30 по местному времени в воскресенье. Представители FAA подтвердили, что все шесть человек на борту погибли в результате инцидента.
Береговая охрана США позже обнаружила поле обломков примерно в 3 милях от побережья Пойнт-Лома, где глубина воды составляет около 200 футов (61 метр).
Аудио из LiveATC.net Выяснилось, что пилот испытывал трудности с поддержанием курса и высоты. Авиадиспетчеры посоветовали пилоту подняться на 4000 футов, но самолет оставался на высоте около 1000 футов.
Затем пилоту было поручено отвлечься на американскую военно-морскую авиабазу Северного острова (NZY) на острове Коронадо, но он сообщил о плохой видимости и не смог найти взлетно-посадочную полосу.
За несколько мгновений до крушения пилот сделал несколько аварийных вызовов до того, как радиолокационный контакт был потерян. Очевидец Тайсон Вислофски, который занимался серфингом поблизости, сообщил, что видел, как самолет резко спустился в океан после кратковременного выхода из облаков.
Несмотря на то, что FAA записывает Optimal Health Systems, базирующуюся в Пиме, штат Аризона, как зарегистрированного владельца самолета, компания заявила, что продала самолет частным покупателям в 2023 году.
Основатель Дуг Грант сказал, что несколько пассажиров были лично знакомы с компанией и выразил соболезнования семьям пострадавших.
FAA перенаправило вопросы о собственности самолета в Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB), который еще не обнародовал дополнительную информацию о расследовании или выявлении жертв.
Представитель Фото: Адриан Пингстон - Собственная работа, Общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2971403Авиационные трагедии в Сан-Диего
Эта авария последовала за другой недавней аварией Cessna в Сан-Диего, в которой шесть человек погибли после аварии в туманных условиях.
Частный самолет врезался в жилой район во время подхода к исполнительному аэропорту Монтгомери Гиббс в Сан-Диего ранним утром 22 мая 2025 года, убив всех шести человек на борту и ранив восемь жителей на земле.
Авария произошла в сложных погодных условиях, которые серьезно ограничили видимость и создали опасные условия полета.
1985 Cessna Citation II, зарегистрированный как N666DS, поразил район каньона Мерфи примерно в 3:45 утра, пытаясь приземлиться на взлетно-посадочной полосе 28R. Самолет попал в линии электропередач, прежде чем обрезать дом и врезаться в зону военного жилья, повредив десять домов, причем один был полностью разрушен.
Дэйв Шапиро, 42-летний музыкальный руководитель, который владел самолетом через Daviation LLC, пилотировал самолет во время рокового подхода. Дэниел Уильямс, бывший барабанщик The Devil Wears Prada, путешествовал в качестве пассажира и поделился фотографиями в социальных сетях с самолета незадолго до вылета.
Национальный совет по безопасности на транспорте и Федеральное управление гражданской авиации начали расследование катастрофы. Ранние данные свидетельствуют о том, что усталость пилота и ограниченные возможности посадки могли способствовать возникновению аварийных ситуаций.
Самолет вылетел из аэропорта Тетерборо в Нью-Джерси в 11:15 вечера 21 мая, создав сложный график ночных рейсов. Экипаж остановился на 45 минут в аэропорту полковника Джеймса Джабары в Уичито, штат Канзас, чтобы заправиться, прежде чем отправиться в Сан-Диего, собрав почти восемь часов общего времени полета.
Плотный туман с видимостью в полмили и 200-футовым облачным потолком усложнили заключительную фазу подхода. Эти условия значительно превышали нормальные посадочные минимумы и создавали опасные летные условия для работы одного пилота.
Записи ATC раскрывают последние моменты
Опубликованные записи управления воздушным движением от VASAviation дают представление об окончательной связи пилота с контроллерами. Шапиро сохранял спокойствие и профессиональное поведение на протяжении всего обмена, несмотря на ухудшение погодных условий.
Пилот запросил обновленную информацию о погоде, заявив: «Я хочу увидеть, для чего я здесь». Получив прогноз, он ответил: «Хорошо, звучит не очень хорошо, но мы сделаем это», указывая на его решение попробовать сложный подход.
По мере ухудшения условий, Шапиро спросил об альтернативных аэропортах, но обнаружил, что близлежащие объекты не предлагают значительного улучшения погодных условий. Его последнее сообщение выявило давление ситуации: Надеюсь, мы не увидим вас... Но, возможно, придется. "
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Авиакатастрофа в Филадельфии, шесть человек погибли
Шесть убитых в Сессне 414 Авиакатастрофа возле побережья Сан-Диего впервые появилась на Aviation A2Z.
