СПГ является ключевым фактором в переговорах по тарифам с азиатскими странами

Азиатские страны наращивают импорт энергоносителей из США, чтобы получить рычаги влияния на тарифные переговоры с президентом Трампом, хотя уступки в таких областях, как автомобили и сельское хозяйство, могут оказаться более трудными для обеспечения.

«Азиатские торговые партнеры были наиболее перспективными с точки зрения заключения сделок», — сказал Скотт Бессент, главный переговорщик Трампа по тарифам, указывая на Индию, Южную Корею и Японию.

Переговоры ведутся с Вьетнамом, Японией, Южной Кореей, Индонезией и Индией в преддверии крайнего срока 9 июля, после того, как США приостановили тарифы на 90 дней в апреле. За исключением Китая, который принял ответные меры, более 100 стран стремятся избежать последствий.

Сжиженный природный газ (СПГ) является ключевой разменной монетой. Азиатские экономики обещают увеличить импорт СПГ из США, что, как ожидается, приведет к росту спроса, поскольку страны переходят от угля. «В долгосрочной перспективе Азия может купить больше СПГ в США на будущие десятилетия», — сказал Алекс Фроли из ICIS.

В докладе Nikkei говорится, что Япония, Южная Корея, Тайвань, Таиланд и Вьетнам расширяют закупки СПГ, в то время как Индонезия может сосредоточиться на других видах топлива, таких как сжиженный природный газ и сырая нефть. Некоторые рассматривают потенциальный проект СПГ на Аляске стоимостью 44 миллиарда долларов. Бессент намекнул, что «большая энергетическая сделка» с участием «японцев и, возможно, корейцев, возможно, тайваньцев» может повлиять на тарифы.

Южная Корея координирует визит на Аляску, и КПК Тайваня подписала необязательное письмо для участия. Японская JERA назвала его «одним из перспективных источников закупок», хотя стоимость остается барьером.

Автомобильная торговля остается напряженной. Трамп раскритиковал отсутствие американских автомобилей в Азии Япония имела профицит в 48 миллиардов долларов с США в 2024 году. В то время как Токио может ослабить правила краш-тестов и расширить преференциальный режим для импорта, фактическая прибыль сомнительна. «Трудно водить большие и мощные американские автомобили на узких японских улицах», - сказал Такаси Имамура из Института Марубени.

Японские автопроизводители уже широко производят в США «жалобы Трампа могут быть просто уловкой, чтобы иметь преимущество в общих переговорах».

В сельском хозяйстве США настаивают на расширении экспорта риса, сои и кукурузы. Япония является ключевой мишенью, хотя Токио опроверг утверждения о «700%» тарифе на рис. Политическое сопротивление сильно, особенно в преддверии выборов в верхнюю палату парламента Японии.

Тем не менее, Япония и Южная Корея уже являются основными покупателями риса, свинины и пшеницы в США. «Азия уже полагается на США для сельскохозяйственного импорта, такого как соя, пшеница и кукуруза», - сказал Кейсуке Сано из Исследовательского института Номура. Но более широкие сдвиги будут медленными: "Это займет больше времени, так как это требует изменения культуры", - отметил он.

Таиланд изучает расширение импорта в США, но сталкивается с противодействием со стороны фермеров и экологических групп.

Южная Корея также использует судостроение. Hyundai Heavy Industries подписала меморандум о взаимопонимании с Huntington Ingalls для изучения инвестиций в верфи в США. США, которые когда-то были мировым лидером в судостроении, теперь ищут азиатские инвестиции для возрождения отрасли. «Мы должны рассмотреть все варианты», — сказал министр ВМС США Джон Фелан.

Расходы на безопасность также могут повлиять. Трамп назвал американо-японский договор об обороне «односторонним» и хочет, чтобы союзники платили больше. Перед встречей 16 апреля Трамп заявил, что Япония ведет переговоры как о тарифах, так и о «стоимости военной поддержки». Позже он уточнил, что военный вопрос был «еще одной темой», но повторил, что союзники «разбогатели», в то время как США «были разорваны». "

Оборонный импорт может быть включен в сделки. Президент Тайваня Лай пообещал «дополнительные закупки оружия», чтобы помочь сократить торговый разрыв с США.

Напомним, в конце прошлого месяца мы писали, что Индия, скорее всего, подпишет крупную торговую сделку с США.

Мы отметили, что Индия, скорее всего, объявит о первой крупной торговой сделке с администрацией Трампа не только из-за решения Apple перенести все производство iPhone, ориентированное на США, из Китая в Индию, но и потому, что Индия и Китай имеют немного регионального соперничества сверхдержав между ними, причем первая недавно превзошла последнюю как самую густонаселенную страну в мире (Китай сталкивается с разрушительным демографическим кризисом в течение нескольких десятилетий, который будет конкурировать с Японией), и с амбициями обгонять ВВП Китая в течение следующих 2 десятилетий.

Например, индийские торговые переговорщики планируют продемонстрировать большой объем заказов на самолеты Boeing в стране и потенциал для большего, поскольку они ищут выгодную сделку с США, сообщает Bloomberg со ссылкой на людей, знакомых с этим вопросом. В отсутствие сделки экспорт индийских товаров в США сталкивается с до 26% сборами после того, как 90-дневная пауза Трампа на реализацию взаимных тарифов заканчивается в июле.

План состоит в том, чтобы получить существующие заказы индийских перевозчиков и недоговорные сделки с американским авиастроителем, засчитанные в дискуссиях о двустороннем торговом пакте, который потенциально может защитить страну от более высоких тарифов США.

Наряду с Air India, Akasa Air-оператор SNV Aviation и Spice В последние годы Jet разместила совместный заказ на 590 самолетов на сумму 67 миллиардов долларов с Boeing. В связи с тем, что поставки и платежи за 506 из этих самолетов за несколько лет пошатнулись, Индия хочет подчеркнуть, как эти частные закупки будут способствовать сокращению торгового профицита Нью-Дели на сумму более 47 миллиардов долларов.