Ситтл- Boeing подтвердил, что его давно отложенное семейство широкофюзеляжных самолетов 777X в настоящее время находится на пути к вводу в эксплуатацию в этом десятилетии. 777-9 дебютирует в 2026 году, затем 777-8 Freighter в 2028 году и 777-8 пассажирский вариант к концу десятилетия.
Выступая на Парижском авиасалоне, руководители Boeing выразили уверенность в сроках после решения ключевых структурных вопросов и получения поддержки FAA для продвижения процесса сертификации.
Источник: Clément AlloingBoeing приблизился к сертификации 777X
Программа 777X, включающая в себя 777-9, 777-8 и специальную грузовую версию, была впервые анонсирована в 2013 году на авиасалоне в Дубае.
Несмотря на более чем десятилетние неудачи в разработке, самолет теперь готов к коммерческому дебюту.
Джастин Хейл, ведущий клиент 777X, подтвердил в интервью Seattle Times на Парижском авиасалоне, что Boeing согласовывает свои производственные и нормативные этапы, чтобы соответствовать пересмотренной временной шкале.
777-9 поступит в эксплуатацию в 2026 году, став крупнейшим коммерческим самолетом Boeing. За ним последуют грузовое судно 777-8F в 2028 году и пассажирский самолет 777-8 "до конца десятилетия. "
Эти самолеты предлагают улучшенную аэродинамику, улучшенную топливную экономичность, а также значительные обновления пассажиров и грузов по сравнению с устаревшими моделями, такими как 777-300ER и 747.
Источник: Clément AlloingОбсуждение Technical Hurdles
Программа 777X столкнулась с многолетними задержками в регулировании, повышенным вниманием после инцидентов 737 MAX и производственными проблемами.
Одобрение FAA на официальные летные испытания было предоставлено только в июле 2024 года — через четыре года после начала предварительных полетов 777-9. Тем не менее, оптимизм Boeing вырос под новым руководством FAA.
Серьезная неудача в 2024 году связана с трещинами в тяговом звене самолета — титановой конструкции, соединяющей двигатель с планером. Инженеры Boeing выявили проблему вибрации, вызванную ограничениями воздушного потока вблизи охлаждающего порта.
Для решения этой проблемы компания переработала деталь с более толстым титаном, закрыла зазор воздушного потока и добавила усиленную изоляцию. После исправления никаких дополнительных проблем в испытательных полетах не было.
генеральный директор Келли Ортберг подчеркнул необходимость упорядоченного процесса сертификации, сославшись на прогресс, но отметив, что до ввода в эксплуатацию требуется больше работы.
Источник: Clément AlloingПереопределенный опыт пассажиров и грузов
Семейство 777X опирается на наследие оригинальной серии Boeing 777 с крупными обновлениями в размерах, технологиях и комфорте пассажиров.
777-9, на 3 метра длиннее 777-300ER, вмещает еще 30 пассажиров. Между тем, 777-8, немного короче, чем 777-300ER, добавит сидения за счет переработанного размещения дверей и внутренней компоновки.
Инновации кабины включают в себя более широкие сиденья, окна с более высоким расположением, выровненные с уровнем глаз, и переработанные контейнеры для более просторных интерьеров. Эти функции направлены на то, чтобы позиционировать 777X как флагман следующего поколения для дальнемагистральных операций.
Грузовое судно 777-8F, предназначенное для замены уходящего в отставку грузового флота 747, будет на 7 метров длиннее нынешнего 777F и сможет перевозить семь дополнительных грузовых поддонов, что значительно повысит операционную эффективность для операторов воздушных перевозок.
Фото: BoeingСохраняющиеся опасения
Boeing обеспечил 535 заказов от 14 авиакомпаний Программа 777X. Однако некоторые лизинговые компании сохраняют осторожность. Джон Плюгер, генеральный директор Air Lease Corporation, выразил обеспокоенность по поводу долгосрочного спроса на вторичном рынке самолетов после их первого цикла лизинга.
Air Lease не размещала заказы на 777X или другие еще не сертифицированные самолеты Boeing, такие как 737 MAX 7 и MAX 10, ссылаясь на узкий интерес клиентов. Плюгер предупредил, что любые дополнительные задержки «только вредят» импульсу программы.
Тем не менее, Boeing по-прежнему сосредоточен на расширении своей клиентской базы и завершении сертификации для всех ожидающих моделей, стремясь восстановить доверие во всей отрасли.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Разница между новым Boeing 777X И 777
Сертификация Boeing 777X близится, когда он приближается к запуску, впервые появилась на Aviation A2Z.
