Ситтл- Рейс Alaska Airlines (AS), направлявшийся в Кахулуи, Гавайи (OGG), был вынужден вернуться в международный аэропорт Сиэтл-Такома (SEA) после чрезвычайной ситуации с давлением в воздухе.
Полет AS825Boeing 737-900 был на пути к Кахулуи, когда он испытал потерю давления в кабине примерно в 220 морских милях к юго-западу от Сиэтла на высоте 34 000 футов. Самолет совершил аварийный спуск и благополучно приземлился в SEA примерно через 90 минут после взлета.
Фото: Эрик Салард - N408AS LAX, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=43543100Alaska Airlines отправится в Сиэтл
На 3 июня 2025Рейс AS825 авиакомпании Alaska Airlines вылетел из международного аэропорта Сиэтл-Такома (SEA) в международный аэропорт Кахулуи (OGG), отмеченный Aviation Herald.
Полет выполнял Boeing 737-900, бортовой номер N462AS. Во время круиза над Тихим океаном экипаж самолета инициировал аварийный спуск с FL340 на 9000 футов из-за неисправности с давлением.
Рейс перенаправили обратно в SEA и приземлились без происшествий на взлетно-посадочной полосе 34R.
Федеральное авиационное управление (FAA) подтвердило, что экипаж сообщил о проблеме с давлением в салоне и благополучно вернулся около 11:00 по местному времени. Агентство начало официальное расследование инцидента.
Самолет-заменитель, также Boeing 737-900 (регистрация N468AS), возобновил полет на Гавайи и приземлился в Кахулуи примерно на шесть часов позже запланированного срока.
Фото: Aero Icarus из Цюриха, Швейцария - Delta Air Lines Boeing 737-800; N3746H@SLC;09.10.2011/621ai, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=26713097Аналогичный инцидент
Ранее в этом году Delta Air Lines (DL) столкнулась с чрезвычайной ситуацией с давлением на рейсе DL576.
Самолет Boeing 737-800 (регистрация N399DA) вылетел из международного аэропорта Мехико (MEX) в Атланту (ATL) 7 апреля 2025 года. Вскоре после взлета самолет не смог подняться выше 10 000 футов из-за проблем с давлением.
Усложняли ситуацию недопонимания между летным экипажем «Дельты» и ATC Мехико.
Пилоты объявили чрезвычайную ситуацию, но также указали, что они не сразу возвращаются в аэропорт. Их просьба о том, чтобы векторы избегали местности при заполнении контрольных списков, была запутанной, особенно учитывая высокую высоту MEX (7300 футов) и гористую окружающую местность.
Ключевые факторы, стоящие за чрезвычайными ситуациями с давлением
- Терминология злоупотребления: Использование нестандартных экстренных фраз может задержать ответ ATC.
- Высотные ограничения: Аэропорты высокого уровня снижают вертикальные пределы безопасности во время чрезвычайных ситуаций.
- Неполное сообщение: Неспособность четко сформулировать намерения полета в условиях стресса может привести к недоразумениям, которых можно избежать.
- Протоколы контрольного перечня: Летным экипажам часто требуется время и пространство для выполнения процедур устранения неполадок перед выполнением возвращения.
Оба инцидента подчеркивают критическую необходимость четкой, стандартизированной коммуникации и подчеркивают, как экологические и технические ограничения могут быстро обострить чрезвычайные ситуации.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
United Airlines из Парижа в Вашингтон испытала ложное предупреждение о разгерметизации
Пост Alaska Airlines Hawaii-Bound Flight Makes U-Turn to Seattle впервые появился на Aviation A2Z.
