Продажи автомобилей в апреле были «надежными», но цены на транзакции теперь должны вырасти на 6-12%

По цифрам апрель должен стать еще одним сильным месяцем для автомобильной промышленности США. Согласно анализу, проведенному автомобильной командой Deutsche Bank во главе с Эдисоном Ю, годовая ставка (SAAR) для продаж легковых автомобилей с учетом сезонных колебаний составит 17,5 млн единиц.

Это резкий скачок с 16,0 млн SAAR, опубликованных в апреле 2024 года, и лишь незначительное снижение с 17,8 млн в марте. Объемы продаж выглядят здоровыми по всем направлениям: общий объем продаж вырос на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом розничные продажи выросли на 9%, а продажи автопарка ускорились на 21%, - говорится в сообщении.

Средние цены на транзакции выросли до 45 600 долларов США - Рост на 1,6% в годовом исчислении, в то время как отраслевые стимулы упали на 10,5% с марта, сигнализируя о постоянном потребительском спросе, несмотря на инфляцию цен. Единственное исключение – Ford. Компания повысила свои стимулы на 16% в месяц, что объясняется агрессивной ценовой кампанией сотрудников, направленной на очистку старых запасов.

Но в то время как апрель рисует радужную картину, Deutsche Bank демонстрирует некоторые предупреждающие знаки на 2025 год. В прошлом месяце компания сократила свой прогноз на 2025 год до 15,4 млн единиц, сославшись на надвигающееся давление со стороны новых тарифов и инфляционное влияние ужесточения правил окончательной сборки. По оценкам аналитиков, автопроизводителям необходимо будет повысить цены на 6-12% только для того, чтобы соответствовать внутренним правилам сборки, что существенно возрастает при учете локализованного контента деталей.

На рынке, уже охваченном проблемами доступности и ростом процентных ставок, перспектива дальнейшего повышения АТФ предполагает, что эластичность спроса может, наконец, ослабнуть. Что еще предстоит увидеть, так это то, насколько больше американский потребитель может поглотить, прежде чем полностью отказаться от нового автомобильного рынка.

В конце апреля эта же команда написала, что тарифы на автомобили в США все больше выглядят как постоянный механизм, и заявила, что внимательно следит за тем, как автопроизводители реагируют каждую неделю.В частности, о ценах, стимулах и производственных сдвигах.

Хотя администрация намекнула на возможное облегчение, до сих пор нет ясности относительно того, что это может повлечь за собой. На данный момент Deutsche Bank предполагает, что 25-процентный тариф применяется ко всем импортируемым транспортным средствам, за исключением тех, которые соответствуют правилам USCMA, пока таможня не сможет полностью оценить неамериканский контент. Ожидается, что импортируемые детали попадут под тариф, начиная с 3 мая.

Ответы автопроизводителей остаются неоднозначными. В этом месяце Ford планирует повысить цены на новые автомобили, Tesla, как сообщается, приостанавливает импорт китайских запчастей для своих программ CyberCab и Semi, а на заводах Volvo ожидаются увольнения.

На прошлой неделе мы отметили, что Deutsche Bank заявил, что автопроизводители (OEM) принимают широкий спектр стратегий для преодоления неопределенности - корректировка цен, стимулов и производственных планов на постоянной основе.