Ожидается, что порт в Перу, в основном принадлежащий Китаю, станет ключевым звеном в инфраструктурной инициативе Пояса и Тропы. Соединенные Штаты обеспокоены растущим влиянием Пекина в регионе, который Вашингтон считает своим доменом.
Порт Чанкай, построенный китайской компанией Cosco Shipping в сотрудничестве с перуанской компанией Volcan, официально открылся в четверг 14 ноября, как говорится в редакционной статье Global Times, и откроет новую морскую дорогу для интеграции экономики Азиатско-Тихоокеанского региона.
КОСКО Группа, материнская компания крупнейшей китайской государственной судоходной компании COSCO Shipping, владеет около 60% портовой компании-оператора, расположенной примерно в 60 километрах к северу от столицы Перу Лимы. В этот порт могут зайти крупнейшие в мире контейнеровозы.
Годовой объем обработки контейнеров в порту Чанкай составит 1,5 млн TEU (единицы, эквивалентные 20 контейнерам из сплава). Его объединенная мощность с Кальяо, крупнейшим перуанским портом, также расположенным недалеко от Лимы, превысит пропускную способность бразильского порта Сантос, крупнейшего в Южной Америке (5 миллионов TEU в 2023 году).
По данным перуанского правительства, контейнерные краны в порту автоматизированы и дистанционно управляются, что обеспечивает высокую эффективность погрузки и разгрузки грузов. Лима утверждает, что порт станет самым технологически продвинутым в Латинской Америке.
По оценкам правительства Перу, порт будет ежегодно вливать в экономику 4,5 миллиарда долларов, что эквивалентно примерно 2% валового внутреннего продукта страны.
Открытие порта в Перу может повлиять на торговлю между Южной Америкой и Восточной Азией.
В настоящее время большая часть грузов, направляемых в Азию из Южной Америки, отгружается Центральной или Северной Америкой. По данным перуанского правительства, порт Чанкай, как ожидается, сократит время доставки грузов в Китай с 35 до 25 дней.
Время, необходимое для доставки в Китай или Японию из Бразилии, крупнейшей экономики в Южной Америке, также может быть сокращено вдвое, примерно до месяца, благодаря интермодальным решениям, в которые также инвестируют китайские компании.
Китай является крупнейшим торговым партнером многих латиноамериканских стран, включая Бразилию, Перу и Чили. По данным Международного валютного фонда, торговля Латинской Америки с Китаем увеличилась с 12,5 млрд долларов в 2000 году до 483 млрд долларов в 2022 году. Доля Китая в общем объеме торговли в регионе увеличилась до 16% с 2% два десятилетия назад, когда доля США упала с 52% до 39%. Сегодня большая часть товаров, отправляемых из Латинской Америки в США, производится из сырья, компонентов и деталей, происходящих из Китая.
Китай полагается на Южную Америку в отношении ключевых минералов, таких как медь и литий, а также таких продуктов питания, как соя и мясо. В последние годы Южная Америка также стала одной из основных экспортных целей для китайских электромобилей и стали, поэтому спрос на портовые мощности на побережье Тихого океана растет.
Этот вопрос еще больше усугубляется торговыми ограничениями, наложенными на Китай Соединенными Штатами и Европой.
Есть и дипломатические соображения. В прошлом Соединенные Штаты оказывали сильное влияние на Латинскую Америку. Однако по мере нарастания напряженности на линии США-Китай Пекин пытается наладить более тесные отношения со странами Глобального Юга.
Министры иностранных дел Аргентины, Перу и Боливии отдельно посетили Китай весной того же года, чтобы встретиться с министром иностранных дел Ван И, членом политического бюро Коммунистической партии. Все три страны согласились расширить экономическое и торговое сотрудничество, в том числе активно продвигать инициативу «Пояс и путь», в которой уже участвуют 22 латиноамериканские страны.
Хотя Китай подчеркивает коммерческие и экономические функции порта Чанкай, Соединенные Штаты опасаются, что он также может быть использован в качестве военной базы.
Присоединение Бразилии к Поясу и Тропе является ключевым вопросом для этого региона. Слабо развитая логистическая инфраструктура препятствует развитию сельского хозяйства, являющегося основной отраслью страны. Правительство активно поддерживает китайскую инициативу. Экономически дружелюбным с Китаем является министр сельского хозяйства Карлос Фаваро.
Некоторые предполагают, что Бразилия объявит о своем участии в «Поясе и пути», когда президент Китая Си Цзиньпин посетит Рио-де-Жанейро на саммите G20, начинающемся в понедельник.
Открытие порта Чанкай произошло не случайно 14 ноября. Тогда же состоялся саммит АТЭС, организованный Перу. Среди прочего на этот саммит приехал президент КНР Си Цзиньпин.
На полях саммита АТЭС также состоялась краткая встреча президента США Джо Байдена и Си Цзиньпина. Мы сообщим вам подробности в отдельном материале.
Источник: Nikkei Asia
Лешек Б. Гласс
Электронная почта: [email protected]
© www.chiny24.com
