Пилот сбил ограничения скорости такси

Даллас- Вы когда-нибудь задумывались, почему эти массивные летательные аппараты так медленно ползают по земле? Очень смешно, когда думаешь об этом! Эти гигантские металлические птицы могут увеличить небо на 500 миль в час, но на земле? Они двигаются как черепахи!

Большинство самолетов такси 20-30 узлов (около 23-35 миль в час). Это медленнее, чем большинство ограничений скорости! И становится еще лучше — при поворотах или в туманную погоду пилоты замедляются примерно до 10 узлов. Ваш утренний бегун может практически соревноваться с ними!

Несмотря на Репутация Southwest Airlines (WN) неповоротлива, ее пилоты следуют тем же правилам замедленного движения, что и все остальные. Как подтвердил первый офицер Boeing 737 Морган Смит, практически все авиакомпании по всему миру придерживаются Клуб «30 узлов или меньше».

Поэтому в следующий раз, когда вы приближаетесь к взлетно-посадочной полосе, помните: ваш пилот не пытается заставить вас пропустить соединение - они просто следуют версии ограничения скорости аэропорта. Судя по всему, «торопитесь и ждите» относится и к реактивным самолетам.

Фото: Tim | Flickr

Объяснены операции по налогообложению самолетов Юго-Запада

Коммерческие самолеты ориентируются в сложных условиях аэропорта, используя несколько сложных систем. Основными элементами управления движением по земле являются:

Погрузчик, преимущественно на стороне капитана летной палубы в узкофюзеляжных самолетах, контролирует направление носового колеса. Этот инструмент позволяет точное рулевое управление Особенно ценно во время жесткие маневры.

Широкофюзеляжные самолеты, как правило, оснащены патронами с обеих сторон летной палубы. Большинство стандартных операционных процедур авиакомпаний запрещают использование пайщиков выше определенных скоростей, обычно от 20 до 30 узлов.

Boeing 737 Tiller; Photo-Etsy; Edited by Aviation A2Z

Рулевой контроль

Руль, расположенный на задней кромке вертикального стабилизатора, помогает контролировать направленное движение. При активации воздушный поток создает силу, которая толкает хвост в противоположном направлении, перемещая нос в намеченное направление. Принцип напоминает автомобильное рулевое управление.

Управление ржавчиной

В то время как двигатели обеспечивают основной двигатель, пилоты применяют минимальный толчок Во время руления для экономии топлива. Большинство авиакомпаний предпочитают однодвигательное такси, когда это возможно, что снижает расход топлива потребление и повышение безопасности за счет снижения риска проглатывание двигателя Инциденты при приближении к воротам.

Boeing 737 Max Rudder; фото Кэти Зера; Wikimedia Commons

Навигация в аэропорту Методы

Пилоты перемещаются по занятым аэродромам, используя четыре основных ресурса:

1. Управление воздушным движением содержит инструкции по очистке
2. Диаграммы макетов аэропортов доступны в электронных сумках для полетов
3. Вывески такси с буквами и цифрами
4. Радар движения поверхности, который отслеживает движения земли

Как полеты влияют на поведение такси

Согласно аналитике Cirium Aviation, самолеты 737 Southwest выполняют от трех до четырех коротких рейсов в день. Эта операционная модель означает, что пилоты Southwest (WN) часто проводят на земле пропорционально больше времени, чем экипажи, работающие на дальних маршрутах.

В центре внимания авиакомпании услуга "точка-точка"Эффективное движение земли становится решающим для поддержания графиков.

Такси значительно влияет на производительность во времени, особенно для более коротких рейсов, где более быстрое движение по земле может компенсировать задержки. Пилоты Юго-Запада часто выполняют несколько быстрых оборотов в день. Прокат около 30-узлового предела.

В отличие от этого, пилоты из старых перевозчиков с более щедрым временем оборота обычно такси на более умеренных скоростях в пределах стандартного порога.

Фото: Aero Icarus | Flickr

Narrowbody vs. Widebody Taxi Операции

Широкофюзеляжные самолеты обычно такси медленнее, чем узкофюзеляжные самолеты из-за нескольких факторов. Их больший размер, вес и размах крыльев требуют более осторожного маневрирования, особенно на небольших рулежных дорожках и в местах ворот.

Большие шины на широкофюзеляжных самолетах также влияют на скорость такси. Высокоскоростное такси может вызвать перегрев шинОсобенно в крупных международных аэропортах с более длинными маршрутами такси.

Температура шин

Поддержание скорости такси ниже 30 узлов помогает предотвратить перегрев тормозовЭто особенно важно после летних высадок. Во время посадки тормоза поглощают огромную кинетическую энергию, которая преобразуется в тепло. Любое дополнительное торможение во время руления еще больше повышает температуру тормоза.

Если на самолете запланирован быстрый разворот, а температура окружающей среды высока, перегретые тормоза могут задержать следующий вылет. Это происходит потому, что тормоза должны остыть до определенных минимальных температурных порогов, прежде чем взлет будет разрешен. Некоторые варианты Airbus A320 оснащены специализированные тормозные охлаждающие вентиляторы специально разработан для решения этой проблемы.

Самолетные шины / Photo-Pexels

Погода

В неблагоприятных погодных условиях пилоты должны снизить скорость такси ниже стандартного максимума в 30 узлов. На рулежных дорожках, пострадавших от снега, льда, слякоти или других загрязнений, Скорости ограничены до 10 узлов или менее, чтобы предотвратить заносВ частности, носовое колесо во время поворотов. Такое же ограничение скорости применяется во время туманных условий с плохой видимостью.

Авиакомпании также требуют использование обоих двигателей во время руления во влажных или ледяных условиях, а не экономичный подход с одним двигателем, как правило, предпочтительнее. Эта двухмоторная операция обеспечивает Лучший контроль направления и сбалансированная тягаПредотвращение ситуаций, когда повороты становятся сложными из-за неэффективных векторов тяги от бортового двигателя и снижения потенциально опасных эффектов реактивного взрыва на скользких поверхностях.

Изображение: Pexels

Правила аэропорта

Отдельные аэропорты иногда устанавливают определенные ограничения скорости такси на определенных рулежных дорожках. Эти ограничения обычно передаются пилотам через Уведомления для воздушных миссий (NOTAM) с такими инструкциями, как "TXWAY Q ограничивается искусственными таксами меньше, чем 10KTS"

Различные факторы требуют этих ограничений, включая неравномерные поверхности тротуара, близлежащую строительную деятельность, резкие повороты или другие эксплуатационные проблемы.

Нижняя линия

В то время как большинство пилотов держат скорость такси ниже стандартного 30-узлового предела, всегда есть один сверхнавык. Southwest Airlines (WN) — опаздывает на горячее свидание.

При низкой видимости, плохой погоде или ночных условиях скорость падает до осторожных 10 узлов (около скорости очень решительного бегуна). Но в целом, Правило 30 узлов — золотой стандарт.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Пилот Southwest Pilot Breaks Down Aircraft Taxi Speed Limits впервые появился на Aviation A2Z.