Нью-Йорк - Рейс JetBlue Airways (B6), прибывающий из Кингстона, Ямайка (KIN), пережил несколько напряженных моментов в небе над Нью-Йорком (JFK) 12 апреля 2025 года, поскольку он был вынужден совершить несколько обходов из-за интервала воздушного движения, что в конечном итоге побудило экипаж объявить минимальное топливо.
Инцидент подчеркивает тонкий баланс между эффективностью управления воздушным движением и управлением топливом авиакомпаний, особенно в периоды активного прибытия.
Фото: Анна Зверева из Таллина, Эстония - JetBlue Airways, N946JL, Airbus A321-231, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=41996034Пилоты JetBlue Кричать в ATC
JetBlue Flight B61060, эксплуатирующий самолет Airbus A321, вылетел из международного аэропорта Нормана Мэнли (KIN) в 09:53 EST в субботу, 12 апреля, направляясь в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди (JFK).
Запланированное время полета составило примерно четыре часа, но самолет приземлился в 02:47 EDT, на 35 минут позже, чем ожидалось. Общая продолжительность полета составила 4 часа 16 минут.
Ситуация стала критической по мере приближения рейса к JFK. Согласно аудиосвязи в кабине пилота, рейс был направлен туда дважды из-за проблем с интервалом прибытия. Экипаж, явно разочарованный, напомнил ATC, что это был второй раз, когда они были перенаправлены.
Эй, мужик, это уже второй раз, когда мы ходим на дистанцию. Сейчас мы декларируем минимальное количество топлива. "
Самолет JetBlue Flight B61060
Контроллер ответил с пониманием и работал над ускорением возвращения самолета в схему подхода: «Поддерживайте 210 узлов. Мы вернем вас как можно скорее. "
Несмотря на давление, и летный состав, и управление воздушным движением оставались профессиональными. Пилот извинился после выражения разочарования, сказав: «У нас здесь не так много газа, и я был просто разочарован. Мне жаль». На что контролер спокойно ответил: «Нет, это не проблема... Я понимаю. "
Автор сообщения: Content Creator (@flightsimulatorfantasy)
Самолет JetBlue B61060 В итоге он благополучно приземлился в Нью-Йорке. О травмах не сообщалось, и авиакомпания не опубликовала официального заявления относительно инцидента. Объявление «минимального топлива» не приравнивается к чрезвычайной ситуации, но это означает, что самолет не может принять дальнейшие задержки и должен приземлиться как можно скорее.
Источник: Caden HendersonНижняя линия
Инцидент подчеркивает хрупкий баланс между эффективностью управления воздушным движением и управлением топливом авиакомпаний, особенно в периоды активного прибытия. Благодаря эффективной связи между летным экипажем и диспетчерами ситуация разрешилась без дальнейшей эскалации.
JetBlue (B6) продолжает поддерживать высокие показатели безопасности, и пассажиры на борту рейса B61060 без каких-либо дополнительных проблем спланированы.
Фото: Алан Уилсон - Boeing 737-932ER(w) 'N804DN' Delta, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=33925292Аналогичный инцидент
7 апреля 2025 года рейс DL576 авиакомпании Delta Air Lines пережил критическую чрезвычайную ситуацию с давлением, вызвав напряженный обмен между пилотами и диспетчерами аэропорта Мехико. Самолет Boeing 737-800 изо всех сил пытался подняться выше 10 000 футов после вылета в Атланту, создавая срочную ситуацию безопасности.
Связь ухудшилась, поскольку пилоты «Дельты» работали с контрольными списками, одновременно запрашивая векторы, чтобы избежать гористой местности. Высокий подъем аэропорта Мехико на 7300 футов значительно осложнил ситуацию, оставив минимальный вертикальный зазор для проблемного самолета.
Пилоты объявили чрезвычайную ситуацию и попросили «векторов вернуться на аэродром», но смутились, когда они уточнили, что не готовы немедленно вернуться. Контроллеры неоднократно пытались направить самолет обратно для посадки, в то время как пилоты настаивали на выполнении критических процедур безопасности.
Рейс DL576, выполняемый 24-летним Boeing 737-800 с регистрацией N399DA, вылетел в 12:27 вечера по местному времени, прежде чем сразу же столкнулся с неисправностью давления, которая помешала ему достичь нормальной крейсерской высоты. Инцидент выявил потенциально опасные проблемы связи во время чрезвычайных ситуаций, связанных с авиацией.
Недопонимание было сосредоточено на различных приоритетах - диспетчеры сосредоточились на ускорении возвращения самолета, в то время как пилотам требовалось время, чтобы стабилизировать самолет и безопасно перемещаться по опасной местности.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Пилот JetBlue призвал нью-йоркскую компанию JFK ATC выполнить свою работу
JetBlue A321 Pilot Yell в Нью-Йорке на фоне двух Go-Arounds впервые появился на Aviation A2Z.
