Мехико-Сити. Пилот Delta Air Lines (DL) и авиадиспетчер Международного аэропорта Мехико (MEX) провели напряженный обмен во время чрезвычайной ситуации с давлением 7 апреля 2025 года.
В инциденте участвовал рейс Delta DL576, управляемый Boeing 737-800, который не смог подняться выше 10 000 футов после вылета MEX в Атланту (ATL).
Фото: Адам Морейра (AEMoreira042281) - Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=79819656Delta Pilot и аргумент ATC
Проблемы со связью обострились, когда пилоты попытались проработать контрольные списки, запрашивая векторы, чтобы избежать местности.
Высотное расположение аэропорта Мехико (7300 футов) значительно осложнило ситуацию, оставив минимальное вертикальное пространство для самолета, испытывающего проблемы с давлением. Омаат Помечено.
Инцидент подчеркивает критическую важность четкой связи во время чрезвычайных ситуаций в авиации. Рейс DL576, работающий с 24-летним Boeing 737-800 (регистрация N399DA), взлетел в 12:27 вечера по местному времени, но сразу столкнулся с проблемами давления, которые помешали ему подняться на нормальную крейсерскую высоту.
Недопонимание началось, когда пилоты «Дельты» объявили чрезвычайную ситуацию и попросили «векторов вернуться на аэродром», но затем уточнили, что не готовы немедленно вернуться.
Вместо этого им нужно было время, чтобы заполнить необходимые контрольные списки, избегая при этом гористой местности. Этот запрос создал путаницу для диспетчера, который неоднократно пытался направить самолет обратно на посадку.
Читайте также: Пилот JetBlue призвал нью-йоркскую компанию JFK ATC выполнить свою работу
Автор сообщения: Content Creator (@flightsimulatorfantasy)
Несколько ключевых факторов способствовали нарушению коммуникации:
- Вопросы терминологии — пилоты использовали «объявление чрезвычайной ситуации», а не международно признанный протокол «майдей, майдей, майдей».
- Неоднозначные запросы: просьба о возвращении «векторов на аэродром» предполагает немедленное возвращение.
- Неполный обмен информацией – Пилоты не четко сформулировали свою необходимость держаться во время работы с процедурами.
- Высотные ограничения - высокая высота MEX (7300 футов) в сочетании с окружающей местностью создали значительные проблемы.
Фото: BriYYZ | FlickrОперативные вызовы
Мехико Сити Международный Возвышение аэропорта вводит уникальные оперативные соображения, которые усложнили эту чрезвычайную ситуацию. На высоте 7300 футов над уровнем моря MEX является одним из самых высоких крупных международных аэропортов в мире, а окружающие горы еще больше ограничивают доступное воздушное пространство.
Для самолета, ограниченного 10 000 футов из-за проблем с давлением, это оставило менее 3000 футов полезного вертикального пространства — особенно сложная ситуация во время чрезвычайной ситуации. Настойчивость контролера к немедленным инструкциям по посадке может быть вызвана географическими ограничениями и проблемами безопасности.
Самолет успешно приземлился на MEX через 53 минуты после вылета без каких-либо сообщений о травмах. В то время как результат был в конечном счете безопасен, инцидент вызвал обсуждение международных коммуникационных протоколов и чрезвычайных процедур при работе в сложных условиях.
Фото: Aero Icarus из Цюриха, Швейцария - Delta Air Lines Boeing 737-800; N382DA@SLC;09.10.2011/621cp, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=26713161Уроки авиационной коммуникации
Этот инцидент дает ценную информацию для улучшения взаимодействия пилотов с АТК во время чрезвычайных ситуаций:
- Ясное, краткое общение с использованием стандартизированной международной терминологии имеет важное значение.
- Пилоты должны четко указывать свои намерения и потребности во время чрезвычайных ситуаций.
- Контроллеры должны оставаться гибкими во время чрезвычайных ситуаций при обеспечении безопасности.
- Культурные и языковые различия могут создать дополнительные коммуникационные барьеры.
- Среды с высокой нагрузкой требуют дополнительного внимания к ясности связи
Обе стороны разделяют ответственность в этой ситуации. Контроллер мог быть более удобным для самолета, объявляющего чрезвычайную ситуацию, в то время как пилоты могли более точно сообщать о своих потребностях и намерениях с самого начала.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Пилот Boeing 777 авиакомпании American Airlines подвергся критике со стороны ATC во время такси
Пост Delta Pilot Involved in Argument with ATC During Emergency впервые появился на Aviation A2Z.
