Показатели дорожного движения в Китае рухнули, поскольку тарифная война отменила заводские заказы

На этой неделе Пекин оставался очень спокойным в отношении экономических последствий углубляющейся торговой войны президента Трампа. Напротив, американские СМИ сообщили, что американские компании отменили или сократили заказы на товары с высокими тарифами из Китая, что сигнализирует о сокращении поставок, что может привести к экономической боли для китайских поставщиков.

К таким событиям относятся...

• Amazon отменяет заказы, Walmart прогнозирует снижение тарифов

• Китайские продавцы в панике Amazon после тарифа Трампа

... готовы прорваться через экспортно-ориентированную экономику Китая. В то время как официальные данные отстают в месяцах и кварталах, вскоре могут появиться ранние высокочастотные данные, особенно данные о мобильности, которые часто служат прокси-сервером в реальном времени для логистики и производственной деятельности.

Последние высокочастотные индикаторы Goldman Sachs, охватывающие потребление, мобильность, производство, инвестиции и более широкую макроактивность, датируются 3 апреля, что совпадает с тарифным блицом «День освобождения» президента Трампа, нацеленным на Китай и других глобальных торговых партнеров.

По состоянию на пятницу эффективная тарифная ставка США на китайские товары составляет 145%, а Китая - 125%. Примечательно, что данные 3 апреля не отражают последнюю волну тарифных сбоев.

Незадолго до Дня освобождения индекс пробок в крупных городах по всему Китаю был на 3% ниже в годовом исчислении и оставался ниже уровней 2024 и 2019 годов. Невозможно не задаться вопросом, как это повлияет на перегрузку, поскольку китайские поставщики сталкиваются с растущим давлением со стороны отмененных или сокращенных поставок в США.

В отдельном отчете BloombergNEF представил аналогичные данные о заторах для 15 крупных городов, показав снижение уровня заторов за это время года по сравнению с уровнями 2024,23. Опять же, данные не были подвержены Дню после освобождения и росту тарифов и отмены заказов.

Данные BloombergNEF также показали, что заторы на дорогах в Китае в марте снизились на 6,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Следующее обновление, скорее всего, покажет дальнейшее замедление.

Возвращаясь к данным Goldman, отчет, вероятно, имеет одну из самых важных диаграмм. Могут ли потребительские настроения снизиться?

Доверие потребителей Китая по состоянию на январь. Куда это девается в марте-апреле? https://t.co/RR8xX0BwLD pic.twitter.com/RvxLbeE7B3

— zerohedge (@zerohedge) 11 апреля 2025 г.

Опасность заключается в том, что следующее обновление данных о заторах на высоких частотах может показать дальнейшее ухудшение, поскольку продолжают поступать сообщения о том, что китайские заводы получают отмену заказов.

Общие тарифы Трампа заставят китайские заводы, которые наводняют Америку дешевыми товарами, столкнуться с серьезной дилеммой: либо найти новые рынки для эксплуатации, перенести производство в бывший Китай, либо свернуть заводские линии - все варианты в краткосрочной перспективе выглядят негативными.

Обратите внимание на комментарии министра финансов Скотта Бессента на этой неделе: Трамп поставил Китай в невыгодное положение. "

Скотт Бессент говорит, что Трамп не просто повысил тарифы - он создал ловушку, и Китай вошел прямо в нее.

Вот так выглядят 4D шахматы.

Рынки восстанавливаются после того, как президент Трамп ввел 125% тариф на китайский импорт, давая 90-дневную паузу другим странам.

pic.twitter.com/M9KMreyWeG

— The Vigilant Fox (@VigilantFox) 9 апреля 2025 г.

Бессент объяснил: У США есть преимущество: Их экспорт в США в пять раз превышает наш экспорт в Китай. "

Чем больше я слышу от Скотта Бессента, тем больше он меня впечатляет.

Китай может повысить свои тарифы, но что дальше?
pic.twitter.com/nFyazuw2d

— Shawn Farash (@Shawn_Farash) 9 апреля 2025 г.

..