Тулуз- Airbus твердо заявил, что американские авиакомпании должны нести расходы на импортные тарифы на самолетах, доставляемых из Европы, усиливая трения с перевозчиками, устойчивыми к поглощению этих дополнительных расходов в результате продолжающихся торговых споров.
Во время телефонной конференции после отчета о прибылях и убытках за первый квартал в среду исполнительный директор Airbus Гийом Фори (Guillaume Faury) четкие границы Что касается тарифных обязательств.
Источник: Clément AlloingAirbus перенаправляет тарифные расходы на авиалинии США
Генеральный директор Airbus Гийом Фори пояснил, что, хотя Airbus покрывает тарифные расходы на компоненты, отправленные на его сборочный завод в Алабаме, компания не будет поглощать импортные пошлины на самолеты, поставленные непосредственно из Европы клиентам США.
«Когда мы экспортируем из Европы в Соединенные Штаты, это импорт для наших клиентов. Они также не очень готовы платить тарифы, но это на них. "
Гийом Фори, генеральный директор Airbus
Фото: AirbusПромышленность сталкивается с торговым кризисом
Эти заявления появляются на фоне растущего разочарования в авиационном секторе, который ранее получал выгоду от беспошлинных цепочек поставок. Налоги, введенные при президенте Дональде Трампе, имеют Срыв глобальных логистических операций и Сложные операции с самолетами по всей отрасли.
Фори подчеркнул Возражение Airbus против тарифов, отметив, что они наносят ущерб как европейской, так и американской аэрокосмической промышленности. В то время как компания продолжает изучать способы минимизации финансовых последствий, Фори признал, что адаптация к этим изменениям оказала дополнительное давление на цепочку поставок, все еще восстанавливающуюся после сбоев, связанных с пандемией.
Фото: Colin Brown Photography | FlickrОтвет авиакомпании США
Несколько крупных американских перевозчиков уже отвергнутый поглощать эти дополнительные расходы. Delta Air Lines перенаправила поставки Airbus A350-900 через Токио, используя стратегию, аналогичную той, которая использовалась во время торгового спора 2019 года. American Airlines (AA) также указала на нежелание нести эти расходы.
«Мы рассматриваем возможности экспорта в другие страны, кроме США, особенно для авиакомпаний, которые осуществляют международные операции», — сказал Фори, отметив, что Airbus разрабатывает творческие решения с партнерами по авиалиниям для решения тарифных проблем.
Фото: Delta News Hub; Wikimedia CommonsЦели доставки
Несмотря на эти препятствия, Airbus сохранил поставки до 2025 года. Цель — около 820 коммерческих самолетов. Этот прогноз исключает потенциальные сбои, связанные с тарифами, и предполагает сохранение глобальной торговой стабильности.
Компания ожидает, что поставки сосредоточатся во втором полугодии из-за постоянных узких мест в цепочке поставок, включая текущий дефицит двигателей.
Текущая ситуация подчеркивает, как торговая политика продолжает изменять экономику глобальной авиации, заставляя как производителей, так и авиакомпании адаптировать свои бизнес-стратегии в ответ на изменение торговых отношений.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Delta избегает 10% тарифов Трампа на новые самолеты Airbus
Пост «Не наша проблема»: Airbus перенаправляет тарифные расходы на авиалинии США впервые появился на Aviation A2Z.
