Carney капитулирует: Канада отказывается от пошлин на автомобили и грузовики, произведенные в США

Первая стычка в американо-китайской торговой войне только что завершилась, и Джон Карни остался лизать свои раны.

Премьер-министр Канады Марк Карни заявил, что правительство разрешить автопроизводителям импортировать автомобили и грузовики американского производства без тарифов; До тех пор, пока компании продолжают строить автомобили в Канаде, и продолжаются ранее объявленные расширения. Что, конечно, они все поклянутся сделать - в конце концов, нет никаких недостатков в обещании - это означает, что Канада просто уступила ключевым требованиям Трампа.

На прошлой неделе Карни ввел ответные тарифы в размере до 25% на автомобили, произведенные в США, что фактически соответствует предыдущему шагу президента США Дональда Трампа по иностранным автомобилям.

Этот шаг обеспечивает облегчение от торговой войны для компаний, включая General Motors и Stellantis, которые имеют сборочные заводы в Онтарио, но все еще экспортируют большое количество автомобилей из США в Канаду.

Комментируя капитуляцию, Майкл Каждый из Rabobank пишет:Канада теперь позволит автопроизводителям импортировать собранные в США автомобили и грузовики без тарифов, если они сохранят внутреннее производство. Конечно, это не провозглашается как «отступление» и «сворачивание» Карни. Но с точки зрения экономического государственного управления очевидно, что у Канады не было и нет реального выбора..""

«Наши контртарифы не будут применяться, если они продолжат производить, продолжать нанимать, продолжать инвестировать в Канаду», — сказал Карни журналистам на пресс-конференции. Но если производитель сократит производство или инвестиции в Канаде, количество беспошлинных транспортных средств, которые ему будет разрешено импортировать, будет сокращено.

Франсуа Филипп Министр финансов Канады Шампань в своем заявлении не уточнил, сколько автомобилей и грузовиков американского производства будет разрешено импортировать без тарифов. Но его заявление предполагает, что эти цифры будут связаны с канадским производством: "Количество беспошлинных транспортных средств, которые компания может импортировать, будет сокращено в случае сокращения производства или инвестиций в Канаде. "

В то время как подавляющее большинство автомобилей и грузовиков канадского производства попадают в Соединенные Штаты, Трамп неоднократно заявлял, что это не так. Он хочет, чтобы автопроизводители перенесли все свое производство в Соединенные Штаты. Этот шаг широко рассматривается в Канаде как прямое нападение на крупнейший экспорт страны, за исключением нефти и газа.

Автомобильная торговля между США и Канадой стала тесно интегрированной с тех пор, как 60 лет назад две страны подписали торговое соглашение, которое облегчило поток транспортных средств и сопутствующих товаров через границу.

Только Toyota и Honda, на которые приходится около двух третей канадского производства автомобилей, в настоящее время работают на полную мощность в Канаде.

Недавно компания Stellantis прекратила ремонт завода в пригороде Торонто Брэмптон, на котором производились бензиновые и электрические джипы. То, что компания называет паузой. Его более крупный завод в Виндзоре, Онтарио, находится в середине двухнедельного закрытия, вызванного тарифами США.

Завод Ford в Оквилле, Онтарио, был закрыт из-за заброшенного плана по его преобразованию в электромобили. Теперь он переоснащается, чтобы делать большие пикапы. General Motors объявила, что в значительной степени закроет производство электрофургона, произведенного в Ингерсолле, Онтарио, до октября.

Но победный удар в этой конкретной торговой войне был нанесен японским СМИ Nikkei. Honda Motor планирует перенести часть своего производства автомобилей из Канады и Мексики в США. Цель состоит в том, чтобы 90% продаж автомобилей в США производились на местном уровне.

В настоящее время Honda строит автомобили CR-V и Civic на заводе в Аллистоне, Онтарио, а в прошлом году она объявила о долгосрочном плане на 15 миллиардов канадских долларов (10,8 миллиарда долларов) по созданию цепочки поставок электромобилей в Канаде.

Министр промышленности Анита Ананд должна была встретиться с главой канадского подразделения Honda во вторник. «Мы находимся в тесном контакте с компанией, и Honda сообщила, что такие производственные решения, затрагивающие канадские операции, не принимались и не рассматриваются в настоящее время», — говорится в сообщении.

Представитель Honda сообщил по электронной почте, что завод «будет работать на полную мощность в обозримом будущем, и в настоящее время никаких изменений не рассматривается. "

Карни, в настоящее время выступающий за национальные выборы 28 апреля, сообщил журналистам, что он и другие министры правительства провели ряд бесед с руководителями мировых автопроизводителей.

«Мы очень обеспокоены проблемами, связанными с тарифами на автомобили», — сказал Карни, указывая на предвыборное обещание, которое он дал, чтобы создать фонд в размере 2 млрд. канадских долларов, чтобы помочь укрепить цепочку поставок автомобилей. Тот, кто победит на выборах, должен будет договориться с Трампом о более широкой стратегии разрешения тарифной войны.

Канада в настоящее время имеет 25-процентные контртарифы на американские продукты на сумму около 60 миллиардов долларов, помимо автомобилей. Эти налоги поражают широкий спектр стальных и алюминиевых изделий США, а также такие предметы, как инструменты, компьютеры и потребительские товары.

Объявленные во вторник исключения обеспечат перерыв для канадских предприятий, которые полагаются на американские ресурсы, а также для таких учреждений, как больницы, учреждения долгосрочного ухода и пожарные службы.