Ваша новая жизнь беспилотных автомобилей

Автор: Джеффри Такер via Эпохальные времена,

Если вы живете в Северной Калифорнии, вы уже знаете об этом. Через несколько лет беспилотные автомобили будут везде. Вы, вероятно, будете использовать их, если отправитесь в город. Если вы живете в городе любого размера, вы или кто-то, кого вы знаете, вероятно, будете использовать их.

Цифры на увеличение, где они в настоящее время разрешены, просто удивительны. Менее чем за год компания Google под названием Waymo увеличила еженедельный объем поездок с 10 000 в августе 2023 года до более 250 000 сегодня. Он совершил 10 миллионов успешных поездок. Эти машины повсюду на улицах Сан-Франциско. Они приезжают во многие другие города, включая Остин, Атланту, Майами и Вашингтон, округ Колумбия.

Конкуренция с Uber и Tesla продолжается.

Те, кто взял их, сообщают об облегчении от болезненных разговоров с водителями и проблем безопасности, которые приходят с эксцентриками за рулем. Вы можете выполнять работу и вести разговоры без отвлекающих факторов с супер-безопасным драйвером ИИ, который доставит вас туда, где вы должны быть, без отслеживания, принятия риска или пропущенных поворотов.

То, что это наше будущее, кажется мне абсолютно определенным. И основная причина - именно та, которая давно досаждает этой технологии: безопасность.

Будучи молодым водителем, у меня был менталитет каждого мальчика того возраста. Дорога моя. Я овладею этой машиной и буду ездить так быстро и далеко, как только смогу. Я никогда не попаду в аварию. Это для других людей. Я буду вплетаться и выходить из трафика с моим опытом и назначением в качестве моей единственной заботы.

В моей взрослой жизни был какой-то момент, когда я был на шоссе между штатами, где скорость движения составляла 85 миль в час. Автомобили были близки к бамперам других. Люди быстро въезжали и выходили из полос движения, ускоряясь и замедляясь. Вне-рампы и на-рампы кормили машины в это безумие каждые несколько миль.

В какой-то момент я осмыслил все это. И тогда я понял. Это полное безумие. В культуре, в которой каждый стремится к безопасности, боясь детских площадок, болезней и незнакомцев, мы все с радостью участвуем в самом безумном эксперименте, который только можно себе представить.

Нам передали ключи от двухтонных груд стали на колесах каждому встречному после короткого испытания, которое длилось один раз в жизни. Мы приглашаем всех войти в гигантские плиты из затвердевшей смолы и делать все, что они хотят, только окрашенными линиями в качестве проводников. И эти люди ускоряются так быстро, как только могут, и в противном случае следуют любым правилам, которые они хотят, а единственным механизмом принуждения является полицейская машина, которая случайно проверяет вещи.

Загадка не в том, что в Соединенных Штатах ежегодно происходит 6,1 миллиона автомобильных аварий. Загадка в том, почему их не более 61 миллиона! То, что дороги так же безопасны, как и они, — это дань эгоизму и магии самоорганизующихся систем. Каким-то образом людям удалось разобраться и не находиться в постоянном состоянии паники!

Поняв это, я никогда не смогу вернуться. Я стал супер-безопасным водителем, избегая всех упаковок автомобилей и оставаясь на наименее используемых полосах, быстро отступая от любой машины, которая двигалась беспорядочно или иначе в какой-то спешке. Я никогда не дрался с водителями и никогда не злился, что бы ни случилось. Моя единственная забота - безопасно вернуться домой.

Этот опыт заставил меня более внимательно изучить историю системы автомагистралей между штатами. Он был задуман в годы, непосредственно после Второй мировой войны, когда элиты внезапно и дико впечатлились американскими достижениями в области автомобилей. Говорят, что она воплощает идеалы свободы и индивидуализма.

Президент Эйзенхауэр приступил к реализации крупнейшей в мире инфраструктурной программы, которая коренным образом изменила жизнь в Америке. Она была радикальной и масштабной и заняла 40 лет. Федеральное правительство конфисковало достаточно земли, чтобы покрыть весь штат Делавэр и переместило достаточно грязи, чтобы быть коленом глубоко во всем штате Коннектикут.

Все это происходило без особых политических возражений или споров, что кажется совершенно удивительным в ретроспективе. Даже сторонники свободного предпринимательства или либертарианства не моргали глазом о центральном плане, который заставил бы Муссолини краснеть.

Соединенные Штаты вели мир в пассажирских поездах в течение столетия. Внезапно никто даже не заботился об этих старых вещах. Бесчисленные тысячи небольших городов с красивыми железнодорожными станциями, которые теперь превратились в пивоварни или антикварные магазины, были полностью разрушены. Пригород родился вместе с франчайзинговыми компаниями, которые их обслуживают.

Вся система была разработана как способ сделать нашу жизнь более удобной, но произошло обратное. Мы отошли от работы и городов, и наши поездки стали длиннее. Семьи больше не было. Огромные участки нашей жизни были поглощены автомобильным долгом, ремонтом, огромными участками смолы и бетона, которые могли тянуться до Луны и обратно 10 раз, и всплывающими сообществами с домами для печенья и фирменными предприятиями.

Проект полностью изменил страну. Многие общины так и не восстановились. Удивительно, что весь проект развернулся без особых раздумий. Более глубокая причина, конечно, касалась национальной безопасности во время холодной войны. Наши лидеры хотели дороги для легкой эвакуации и для перемещения военной техники, но она не продавалась таким образом. Он был продан как ключ к лучшей жизни.

Весь этот опыт, отчасти гениальный, а отчасти бессмысленный, не лишен преимуществ. Но это не без затрат, в том числе 42 000 дорожно-транспортных происшествий в год. Учитывая это и ужас сцены, которая разворачивается на наших глазах от побережья к побережью, я поражен, что нет большего беспокойства и противодействия, чем есть.

В любом случае, вы, вероятно, так же обеспокоены безопасностью этого, как и я. Примечательно, что именно так автономное вождение фигурирует в миксе. Уже давно существуют проблемы безопасности. Они были решены настолько, что бесспорно верно, что они намного безопаснее, чем автомобили, управляемые людьми.

Если вы подумаете об этом, автомобиль без водителя - это всего лишь небольшой поезд, сделанный только для нас. Он идет вперед, но он также идет назад, от случайности человеческой воли и к машине, которая находится на установленном пути, что, таким образом, устраняет необходимость человеческого неправильного суждения.

Вряд ли кто-то считает это более глубокой истиной. Возможно, мы совершили ошибку в 1957 году. Возможно, нам не стоило отказываться от системы пассажирских поездов, которая у нас уже была. Может быть, все эти смерти на дорогах были ненужными, и, возможно, создание пригородов также было слишком большим.

Американцы сделали то, что мы всегда делаем. Вместо того, чтобы обращать вспять ошибки, мы создали новые технологии и планы, чтобы исправить проблемы, созданные старыми технологиями и планами.

Конечно, я буду приветствовать роботакси. Но я бы предпочел иметь гуманную, эффективную, функциональную и безопасную систему пассажирских поездов. Когда-то на железнодорожных станциях машины доставляют нас до конца пути, как это было в 1930-х годах.

Да, я знаю, что пути назад нет. И, возможно, эти новые роботы помогут исправить некоторые повреждения.

Вот интересный маленький фактоид, который верен на данный момент и только добавляет иронию. Эти беспилотные автомобили пока не допускаются на шоссе. Причина в местных правилах, которые выживают.

Власти по-прежнему привержены идее, что каждый день вы должны рисковать своей жизнью на этих чудовищах, которые они создали давным-давно, и постоянно обслуживать свои налоговые доллары. Это ошибка за ошибкой.

Вероятно, будут ужасные недостатки роботаксии, которые мы пока не можем предвидеть. С другой стороны, возможно, они достигнут пика для городских технологий и пойдут по пути многих модных экспериментов.

Мнения, выраженные в данной статье, являются мнениями автора и не обязательно отражают взгляды The Epoch Times или ZeroHedge.