Сан-Франциско- 9 мая 2025 года Airbus A321-200 (регистрация: N159AN), выполняющий рейс AA1175, вылетел из международного аэропорта Сан-Франциско (SFO) в 07:32 по местному времени, направляясь в международный аэропорт Даллас / Форт-Уэрт (DFW).
Во время взлета с ВПП 01R наблюдался шлейф дыма от левого двигателя самолета, позже идентифицированного как Международные авиационные двигатели (IAE) V2500. Наземные власти провели немедленный осмотр взлетно-посадочной полосы, восстановив реверсивный лайнер тяги - критически важный компонент системы реверсора тяги двигателя.
Источник: Cado PhotoАмериканские авиалинии A321 Engine Debris
Самолет поднялся на крейсерскую высоту FL350 и совершил трехчасовой полет на DFW без дальнейших инцидентов, благополучно приземлившись. American Airlines подтвердила механическую проблему, но подчеркнула, что она не ставит под угрозу безопасность полетов.
A321 был основан в Далласе после инцидента для комплексных проверок и технического обслуживания.
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) отметило восстановление обломков, подчеркнув важность очистки обломков иностранных объектов (FOD) для обеспечения безопасности взлетно-посадочной полосы для других самолетов.
Девятилетний Airbus A321-200, поставленный American Airlines в марте 2016 года, набрал 30 663 летных часа и 10 912 полетных циклов по состоянию на март 2025 года.
Настроенный на 20 первоклассных и 170 экономичных мест, он оснащен двумя двигателями IAE V2500, оснащенными реверсорами тяги каскадного типа. Эти реверсеры используют блокировочные двери для перенаправления воздушного потока, повышая мощность остановки во время посадок, особенно в чрезвычайных или неблагоприятных условиях, таких как влажные взлетно-посадочные полосы.
Реверсивный лайнер тяги защищает компоненты двигателя от экстремального тепла и стресса. Несмотря на то, что его потеря не помешала безопасному завершению полета, инцидент подчеркивает роль компонента в снижении износа тормозов и предотвращении перегрева, что может представлять угрозу безопасности, если его не остановить.
Наличие FOD на взлетно-посадочной полосе 01R представляет собой серьезную проблему безопасности, поскольку обломки могут повредить другие самолеты или нарушить работу. Быстрый ответ наземных экипажей SFO смягчил этот риск, обеспечив быструю очистку взлетно-посадочной полосы.
Решение American Airlines о заземлении самолета отражает стандартный протокол для решения механических проблем, уделяя приоритетное внимание безопасности пассажиров и соблюдению нормативных требований.
Обратные толчки, хотя и не являются необходимыми для безопасной посадки, имеют решающее значение в сценариях, требующих быстрого замедления, таких как короткие взлетно-посадочные полосы или аварийные остановки. Их развертывание снижает нагрузку на тормозные системы, продлевая срок их службы и повышая операционную эффективность.
Источник: Clément AlloingПродолжающееся расследование
FAA и American Airlines, вероятно, проводят детальное расследование, чтобы определить причину тяги реверсивного лайнера. Потенциальные факторы включают усталость материала, производственные дефекты или контроль технического обслуживания.
Эксплуатационная история A321-200 с более чем 30 000 летных часов предполагает значительный износ, что требует тщательных проверок для обеспечения летной годности.
Этот инцидент добавляет к продолжающимся дискуссиям о надежности двигателя и управлении FOD в авиации. Аэропорты и авиакомпании по всему миру продолжают инвестировать в передовые системы обнаружения и методы технического обслуживания, чтобы свести к минимуму такие риски, укрепляя приверженность отрасли безопасности.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Самолет Air India Express 737 упал с неба
Первая часть двигателя American Airlines A321 на взлетно-посадочной полосе Сан-Франциско появилась на Aviation A2Z.
