Почему пилоты говорят, что невозможно открыть дверь самолета в середине полета

dailyblitz.de 4 месяцы назад

Воздушные путешествия зажигают уникальный вид воображения. Каждый пассажир в тот или иной момент, вероятно, смотрел на дверь самолета и задавался вопросом: Что будет, если кто-то попытается это открыть?

Фильмы и новости иногда добавляют беспокойства, показывая драматические попытки потянуть за рычаги и ручки в воздухе. Но правда гораздо более обнадеживающая, чем предполагают эти сценарии.

Несмотря на периодические заголовки о неуправляемых пассажирах, пытающихся открыть его, физически и механически невозможно открыть стандартную дверь коммерческого самолета на крейсерской высоте.

В этой статье рассказано, почему это так — о физике, технике, правилах безопасности и реальных инцидентах, которые раскрывают как невозможность, так и серьезность даже попытки этого.

Почему невозможно открыть дверь самолета

Одна из главных причин, по которой вы не можете открыть дверь самолета в середине полета, заключается в воздухе, которым вы дышите на борту. Коммерческие самолеты летают на высотах от 30 000 до 40 000 футов, где давление наружного воздуха опасно низкое для выживания человека.

Чтобы сделать полет безопасным и комфортным, кабины находятся под давлением, чтобы имитировать высоту около 6000-8000 футов.

Это создает крутую разницу давления между воздухом внутри и снаружи самолета. По оценкам инженеров, разница может составлять около 8 фунтов на квадратный дюйм (psi). Это не звучит как много, пока вы не поймете, что это умножается на всю поверхность двери.

Для типичной коммерческой двери это составляет тысячи фунтов силы, выталкивающей наружу. Проще говоря, дверь «запирается» под давлением воздуха. Даже самый сильный человек не мог сдвинуть его с места.

Двери — это «подъемные двери»

Разница в давлении — не единственный фактор, обеспечивающий безопасность пассажиров. Современные авиалайнеры используют так называемые запирать двери. В отличие от двери вашего дома, которая качается наружу, дверь вилки сначала открывается внутрь, прежде чем она может выйти.

Когда кабина находится под давлением, дверь буквально закрывается от ее рамы этой силой, что делает невозможным движение внутрь.

Эта конструкция штепселя применяется к большинству входных дверей кабины и аварийных выходов. Это означает, что даже если кто-то хотел вмешаться в механизм, физические законы давления воздуха делают его неподвижным, пока самолет находится на крейсерской высоте.

Помимо физики, двери самолета имеют надежные механические замки и защелки. Как только самолет покидает землю, они включаются автоматически. Фактически, в соответствии со стандартами безопасности, применяемыми FAA и аналогичными авиационными властями.

Двери коммерческих самолетов должны быть сконструированы таким образом, чтобы их нельзя было открыть, когда самолет достигает определенных скоростей - обычно от скорости такси около 80 узлов вверх.

Эти замки не являются обязательными; они встроены в требования сертификации. Даже в редких случаях неисправности при давлении (например, при быстрой декомпрессии) существуют резервные системы, обеспечивающие невозможность открытия дверей в небезопасных условиях.

Инциденты в реальном мире: почему паника Все еще происходит

Если это невозможно, почему в новостях продолжают появляться истории? В большинстве случаев пассажиры, терпящие бедствие или ведущие себя беспорядочно, пытались тянуть ручки или рычаги, не подозревая, что их усилия бесполезны.

Это может быть страшно для других путешественников, и экипажам часто приходится сдерживать человека для безопасности каждого.

Одно заметное исключение произошло в мае 2023 года на рейсе авиакомпании Asiana Airlines в Южной Корее. Пассажиру удалось открыть дверь, когда самолет находился всего в 700 футах над землей, недалеко от посадки.

На этой высоте разница в давлении между внутренним и внешним воздухом намного меньше, что позволяет физически открыть дверь. Хотя никаких катастрофических структурных сбоев не произошло, несколько пассажиров были госпитализированы с проблемами дыхания и шоком.

Случай Азиаты подчеркивает важный момент: хотя двери не могут открываться на больших высотах, теоретически они могут открываться во время посадки или взлета, когда кабина находится под меньшим давлением. Именно поэтому бдительность экипажа и поведение пассажиров по-прежнему имеют решающее значение для безопасности полетов.

Правовые последствия и последствия безопасности

Попытка открыть дверь самолета в середине полета не безобидная шалость. Даже если действие физически невозможно, оно создает панику, отвлекает внимание от критических задач и может привести к аварийной посадке.

Такие действия обычно приводят к арестам, крупным штрафам и запретам со стороны авиакомпаний. В США непокорное поведение пассажиров воспринимается настолько серьезно, что FAA проводит политику «нулевой терпимости», что означает отсутствие предупреждений, только правоприменение.

На международном уровне страны преследуют такие преступления в соответствии с их собственным авиационным законодательством. В некоторых случаях попытки вмешательства в работу систем экипажа или самолета могут даже привести к тюремному заключению.

Стоит отметить, что не все самолеты построены одинаково. Небольшие, негерметичные самолеты могут иметь двери или окна, которые могут быть открыты в середине полета. Это иногда даже преднамеренно, например, для прыжков с парашютом.

Тем не менее, эти самолеты летают намного ниже, где давление в салоне не требуется, и их конструкция отличается. Тем не менее, для коммерческих самолетов принцип разъемной двери и давления остается универсальным.

Роль тренировки экипажа

Экипаж каюты проходит обширную подготовку для борьбы с разрушительными пассажирами и потенциальными попытками взлома дверей. Они обучены сдерживать людей, если это необходимо, и быстро деэскалировать ситуацию.

Это не только защищает самолет, но и успокаивает пассажиров, что такие инциденты находятся под контролем. Для путешественников, которые все еще могут чувствовать себя неловко, вот основные выводы:

На крейсерской высоте двери открывать нельзя — физика просто не позволит.
Даже если они подделаны, конструкция двери и механические замки добавляют дополнительный барьер.
Единственные обстоятельства, при которых двери могут быть принудительно открыты, находятся на малых высотах, как правило, во время спуска или руления, но в это время экипажи находятся в состоянии боевой готовности.
Попытка открыть дверь - это уголовное деяние с суровыми наказаниями.

Нижняя линия

Безопасность авиаперелетов зависит от сочетания умной инженерии и строгого регулирования, но иногда самой мощной защитой являются законы физики.

В следующий раз, когда появится новость о том, что кто-то пытается открыть дверь самолета, помните: хотя это может вызвать тревогу в салоне, сама попытка обречена на провал на большой высоте.

Между нагнетанием давления, конструкцией двери и несколькими механизмами безопасности эти двери заперты плотнее, чем любое хранилище. Для пассажиров это означает душевное спокойствие — небо может быть огромным, но внутри салона вы надежно запечатаны.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Пассажир Delta пытается открыть дверь, рейс делает экстренную посадку

Почему пилоты говорят, что невозможно открыть дверь самолета в середине полета, впервые появилась на Aviation A2Z.

Читать всю статью