«Нам нужно двигаться быстро»: во главе с Канадой Global Push

Глобальная гонка за доминирование в тающей Арктике накаляется, и Канада, наконец, строит тяжелые ледоколы, которых у нее не было за полвека. На Хельсинкской верфи в прошлом месяце рабочие сократили первую сталь для нового тяжелого ледокола Канады стоимостью 3,3 миллиарда канадских долларов (2,4 миллиарда долларов). CCGS Арпатуук.

В 2030 году это будет первое такое судно, построенное частично в Канаде за более чем 50 лет. Во-вторых, ИмнарюакСтроительство ведется в Ванкувере. Вместе они являются частью плана Оттавы более чем удвоить свой стареющий флот, поскольку суверенитет и безопасность Арктики занимают центральное место.

Актуальность возросла после того, как Дональд Трамп пригрозил тарифами и предложил Канаде стать 51-м штатом США. Премьер-министр Марк Карни в ответ выделил 9 миллиардов долларов на дополнительные расходы на оборону, подчеркнув, что патрулирование Арктики имеет решающее значение.

У Трампа есть свои амбиции: добавить 48 ледоколов к крохотному американскому флоту из трех. Новый налоговый закон предусматривает выделение 8,6 млрд долларов, что достаточно для начала строительства 17 зданий.

Bloomberg пишет, что во всем мире конкуренция жесткая. Россия лидирует с 47 тяжелыми или средними ледоколами в эксплуатации и не менее 15 в трубопроводе. "Ни у кого нет такого мощного флота, как у нас", - хвастался Владимир Путин в августе, отметив, что восемь российских кораблей являются атомными. Расширяются также Китай, Финляндия и другие. «Я никогда не видел такого сигнала спроса в судостроении для ледоколов», — сказал Джеймс Дэвис, генеральный директор Chantier Davie.

Изменение климата делает суда более жизненно важными: более тонкий лед означает новые судоходные пути, круглогодичный доступ к нефти и газу и большую военную активность. «Захват в транспортном средстве особенно актуален в чрезвычайных ситуациях», — отметил один американский чиновник, подчеркнув проблемы безопасности, которые отражаются за пределами Арктики.

Новые ледоколы Канады будут поддерживать исследования, картографирование морского дна и мониторинг движения в спорных водах, таких как Северо-Западный проход. «Мы не видим самолетов. Под водой мы не видим. Независимо от того, являются ли это возможностями, которые правительство Канады может захотеть для нас иметь в будущем. Это все еще то, что нужно будет определить, - сказал Нил О'Рурк из канадской береговой охраны.

Финляндия является ключевым партнером: она строит 60% мировых ледоколов и проектирует новые корабли Канады. Ее президент Александр Стабб прямо сказал: "Мы можем выбросить их где-то между двумя и тремя годами. И нам нужно двигаться быстро. "