Полеты над городом, особенно летом, не самые простые. Неудивительно, что рождественский парад был не просто праздником для пилотов. Кроме того, он имеет и тренировочное измерение. Само планирование полета над Варшавой такого большого количества различных типов машин не отличалось от планирования боевого задания КОМАО, - отметил полковник Пиль.
Парад в честь польской армии. 15 августа над Варшавой пролетело около 50 различных типов самолетов. Фото сержанта Рафала Самлука / Dorsz COM CAM
Польские самолеты F-16, FA-50, Hercules, CASA, Грипени из Швециинемецкий ТайфуныRafals из Франции и целый ряд вертолетов - от Ми-17 до AW149 и AH-64 Apache - 15 августа над Варшавой пролетел Около 50 различных типов самолетов. Крупнейший за годы воздушный парад длился несколько минут, но подготовка к нему заняла более двух недель. Ключевую роль в этом процессе сыграл 31 Тактическая авиационная база Познань Кржесин, где многозадачность Хоки размещаются каждый день. Подразделение летало не только на десяти машинах, но и один из пилотов стал командиром миссии. «Моя работа заключалась в том, чтобы спланировать полет и скоординировать испытания, которые ему предшествовали», — объясняет «Джимми», пилот F-16. Конечно, был, по крайней мере, вначале. Не только из-за важности мероприятия, но и из-за объема работ, которые должны были быть выполнены за относительно короткое время.
Точность Clockmaster
Первым шагом стало резервирование воздушного пространства над Варшавой. Более подробная информация была добавлена несколькими учреждениями, включая Главное командование типов вооруженных сил и соответствующие гражданские ячейки аэропорта в Окенсии и Модлине. Затем начался командир миссии. В районах, которые были в его распоряжении, он должен был установить не только маршрут полета, но и запасные аэродромы, на которые могли приземлиться машины в случае аварии, а также так называемые холдинговые компании, то есть пункты ожидания. Причина? Самолеты и вертолеты, предназначенные для дефилады, были запущены с нескольких баз. Они должны были добраться до Варшавы из Познани, Мальборка, Ласка, собраться в назначенных местах, а затем присоединиться к одному из четырнадцати образований и отправиться над столицей в строго оговоренное время.
Подготовка к параду польской армии. Фото 31 BLT
Машины присоединялись к параду с интервалом в несколько секунд. "Все это требовало очень строгих расчетов и координации. Тем более, что самолеты двигались на разных высотах и скоростях, указывает "Джимми". Например, скорость полёта для F-16 составляла 330 век (чуть более 600 км/ч), а для вертолётов — около 80 век (менее 150 км/ч). Проблема осложнялась еще и тем, что в формирование были включены различные типы машин. «Я сам пилотировал F-16, который в компании другого истребителя этого типа был эскортом для французского танкера A330», — объясняет Джимми.
Парад в честь польской армии. 15 августа над Варшавой пролетело около 50 различных типов самолетов. Фото сержанта Рафала Самлука / Dorsz COM CAM
Но это еще не конец. Также требовалась большая точность работы внутри самой формации, поскольку самолёты и вертолёты летали друг от друга почти под рукой. Шесть наших F-16 сформировали группу «Грот», напоминающую лезвие стрелы. Крылья отдельных машин разделились на расстояние 10 футов, или около 3 м, — объясняет он. Кол. Лукаш ГрадзинскийКомандующий Air Action Group 31 Blot, который служил слотом в формировании. Другими словами, он пилотировал «efa», летевшую посередине, чуть ниже хвоста ведущей машины. «Моя работа заключалась в том, чтобы исправить положение отдельных самолетов», — объясняет офицер. Сохранить нужное положение непросто, особенно во время летнего перелета над городом. Плотное здание накапливает тепло. Над ним находятся пузырьки горячего воздуха, которые вызывают турбулентность, — объясняет полковник Градзинский. Все это позволяет лучше не подходить к подобным задачам, если в этом нет необходимости.
Парад в честь польской армии. 15 августа над Варшавой пролетело около 50 различных типов самолетов. Фото: Wojciech Król/MON
Продвижение по службе или напряженный отпуск
К тому времени, когда пилоты отправились на парад, у них было три попытки. За восемь дней до парада его участники пролетели над Минском Мазовецким. Затем они появились еще дважды над Варшавой. В то время не все образования были в полном составе. Прежде всего, мы хотели проверить сам план миссии: порядок, в котором самолеты присоединяются к группе, интервалы между ними, - объясняет полковник Градзинский. К 15 августа все было пристегнуто до последней кнопки. В полдень колонны транспортных средств отправились в Вислостраду. Вскоре над ними стали появляться новые соединения самолётов и вертолётов. «Мы ждали этого момента в напряжении, к счастью, все прошло гладко», — вспоминает он «Джимми».
Подготовка к параду польской армии. Фото 31 BLT
Воздушный парад — как и марш войск на суше и парад кораблей на Балтике — должен был показать возможности польской армии. Тем не менее, для нас это также имело учебное измерение, - признает командующий авиабазой группы 31. Планирование такого полета не сильно отличается от планирования. КОМАО Боевая миссия. В нем также участвуют самолеты различных типов, которые должны прибыть в строго обозначенный район в определенное время и сотрудничать друг с другом и выполнять возложенную на них задачу, - добавляет он.
Польские пилоты F-16 неоднократно принимали участие в подобных проектах, особенно во время международных учений. Однако экипажи многих других машин имеют более скромный опыт в этом отношении. Теперь у них была возможность попрактиковаться. Прибыль была двойной. «Мы также использовали тренировки перед парадом, чтобы обучить двух наших пилотов, которые теперь могут летать в качестве лидера групп, состоящих из шести самолетов», — добавил Градзинский.
