Чикаго- United Airlines (UA) ожидает, что поставки Boeing 737 Max 10, первоначально запланированные на 2020 год, начнутся в 2027 или 2028 году. Из-за задержек с сертификацией авиакомпания больше не может быть стартовым клиентом Max 10.
В 2017 году United Airlines (UA) обеспечила себе статус первого клиента Max 10, превратив заказы на 100 вариантов 737 Max в 167 Max 10, с первоначальными планами принять поставку первого самолета к 2020 году.
Фото: Boeing AirplanesСертификация Max 10 Hurdles
14 мая 2025 года во время Нью-Йоркского события генеральный директор United Airlines Эндрю Ночелла заявил, что они сталкиваются со значительными задержками в получении крупнейшего варианта 737, который теперь ожидается в 2027 или 2028 году.
Первоначально запланированные на 2020 год поставки, сертификация Max 10 остается приостановленной из-за проверки FAA после аварий Max 8 2018 и 2019 годов.
Boeing требует исключения для самолета Исполнитель: Yaw Damper, которые не соответствуют действующим стандартам безопасности, задерживая утверждение.
Неопределенность привела к тому, что United (UA) поставила под сомнение свой статус стартового клиента Max 10. Boeing отдает приоритет сертификации Max 7 перед Max 10, что еще больше затуманивает сроки. Заказы «Юнайтед» 167 Max 10 имеют решающее значение для внутренних маршрутов высокого спроса, таких как Сан-Франциско (SFO) в Нью-Йорк (JFK), но задерживает зависимость от существующих Max 9.
United Airlines Boeing 737 MAX TAKEOFF из Чикаго Источник: Cado PhotoКорректировка объединенного флота
Чтобы компенсировать задержки Max 10, United (UA) продолжает приобретать 737 Max 9s, которые предлагают аналогичную эффективность, но меньшую емкость. Авиакомпания с 80 Max 9s в эксплуатации планирует интегрировать дополнительные подразделения до 2027 года, обеспечивая непрерывность работы.
Nocella подчеркнула осторожный подход, заявив, что United (UA) не будет конвертировать заказы Max 9 в Max 10s до тех пор, пока сертификация не будет обеспечена. Max 8 Заземление Это стоило авиакомпаниям 20 миллиардов долларовПо данным IATA.
Max 9s, на 15% более экономичный, чем старые 737, поддерживает цели устойчивого развития United, сокращая выбросы на 12%. Однако меньший Max 9 ограничивает рост на высокодоходных маршрутах, задерживая план «Юнайтед» по увеличению внутренних мощностей на 8% к 2028 году.
Сертификационные проблемы Boeing связаны с повышенным надзором FAA после аварий Max 8, в результате которых погибли 346 человек, и инцидента с затвором двери Max 9 в 2024 году, что привело к замедлению производства на 30%. The Проблема yaw damper Max 10 Требуется внести изменения в конструкцию или сделать исключения, при этом сертификация Boeing будет проведена не ранее конца 2026 года.
Источник: Clément AlloingЭкономический эффект
Задержка Max 10 напрягает «Юнайтед» 2 миллиарда долларов на обновление флотаС 2025 капитальные затраты выросли на 10% из-за продленной аренды Max 9, согласно данным о доходах.
Пассажиры сталкиваются с ограниченным количеством мест на популярных маршрутах, таких как Чикаго (ORD) в Орландо (MCO). Тарифы растут на 5% в годовом исчисленииПо ARC.
Эффект задержки ударяет по Boeing $1,5 млрд отложенной выручки По приказу «Юнайтед», согласно Bloomberg. После сертификации Max 10 повысит конкурентоспособность United, предлагая на 10% больше мест, чем A321neo Delta на аналогичных маршрутах, в соответствии с Routes Online.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Qatar Airways откажется от Boeing 737 MAX 10 из-за задержек
Пост United Will Not Be A Launch Customer нового Boeing 737 MAX 10 впервые появился на Aviation A2Z.
