У американцев была "Топ Гуна", у нас была "Слаба", - заявил полковник Лукаш в эфире в пятницу, упомянув майора Мацея Краковяна, погибшего в авиакатастрофе F-16 в Радоме. Я был в башне, когда пришла "Слаб", устраивая отличное шоу. Но я также видел, к сожалению, когда он умер, - добавил он. Полковник также сослался на критику авиадиспетчера.
- Прости. Майор Краковский Я познакомился в 2015 году, когда я уже был командиром 6-й эскадрильи ВВС и "Слаб" вернулся с тренировок из США, и стал молодым "тигром" - упомянул нынешний заместитель командира 4-й школы авиационного крыла в Демблине Полковник Люк Пятница В разговоре с Михалом Стела Об этом сообщает Polsat News.
Пилот F-16 погиб. Он был главой этой семьи.
Полковник признался, что в то время Ревность к тренировкам «Слаб» в США. Сэм был — как он подчеркивал — слишком стар. - Прости. Это профессионализм.Тот, который американцы прививают своим офицерам, - пояснил он.
Tiger Demo Team Poland - шоу-группа, в которой трагически погиб майор Краковян прилетел - благодаря присутствию "Slab" Он на высоте. - убедил полковника. Как он добавил: "Он был главой этой семьи, отцом тех людей, которые были в этой команде.". «Он начал там практически с самого начала этой группы», — сказал он.
В 2022 году предшественник майора Люка Краковяна был направлен на учебу в США. Выбор альтернативного варианта был легким для командования. - Прости. Для меня естественным был выбор, что этот человек будет «Слаб». Не было лучшего - Полковник Пятница сознался.
Крушение самолета в Радоме. «Летать — это риск»
На вопрос, как он относился к идее не показывать полеты, полковник ответил, что риск инцидента существует не только во время них. Как правило, полет – это риск. Полет на боевых самолетах Это уже самая высокая форма риска.Потому что все происходит Очень быстро - сказал он.
Смотри: Не было никакой ошибки, это была ошибка пилота. Эксперт по катастрофе F-16
Он также пояснил, что Шоу служит для хвастовства об оборудовании Опишите уровень военной подготовки. Однако, как он добавил, никто не обязан поддерживать ВВС в такой роли. - Прости. Это никогда не приказ, мы никого не принуждаем.Быть таким пилотом. Мы выбираем лучших и говорим: «Хочешь стать пилотом?» Никто не отказывается. - заявил.
Ссылаясь непосредственно на трагедию истребителя F-16, Полковник Пятница признался, что в то время находился в диспетчерской вышке.- Я видел, как он умер, - сказал он.
"Слаб" поговорил с пилотом на земле
На вопрос о втором пилоте, который с земли поддерживал связь с майором "Слаб", военные объяснили, в чем именно заключалась его функция. - Да, эта функция называется "наблюдатель безопасности" или Пилот-инструкторкто имеет постоянную связь с этим шоу пилот. И это влияет на то, как выглядит это шоу, потому что иногда оно говорит немного слева, немного справа, немного выше, немного ниже. У него куча, пилот на самолете держится за эту кучу и за того пилота на земле, - сказал Полсат Ньюс.
- Прости. Просто дайте совет, хорошо это или плохо.Это безопасно? Стоит ли брать машину - добавил в пятницу.
В конце интервью полковник заявил, что Пилот-инструктор был компетентнымИ в момент аварии в диспетчерской вышке находились все необходимые люди. Он был опытным человеком, Хороший контроллер«Слаб» был практически последним, кто репетировал в тот день. (...) Мы ждали его обучения, поэтому все были на башне - те функционеры, которые должны быть там, - сказал он.
Смотри: Аварии в аэропорту Радом. Прокуратура подтвердила сообщения Polsat News
Полковника также спросили, есть ли ошибки в радиосвязи, это может осложнить полет майора Слаба. Не должно, потому что "Слаб" был боевым пилотом. Он был готов ко многим более сложным вызовам, чем приезд в Радом и исполнение шоу.. Он готов был командовать группами по 70, 80 самолетов, - ответил он.
ВИДЕО: Полковник пилот Люк Пятница в Polsat News
https://ipla.pluscdn.pl/dituel/cp/fm/fm1trx4ip6d3c3w4dcqavgko4cnskp4.jpg config.poster
Возможно ли вмешательство в коммуникации?
В пятницу позже подчеркнули, что "Слаб" как командир пилот должен был "в режиме реального времени контролировать, назначать задачи". Поэтому основная масса общения была огромной, но он — подчеркивал полковник — был приручен ею. - Прости. Не похоже, чтобы радиосвязь в Радоме как-то его удивила.. Мы учимся летать не в радиомолчании, а в этом шуме — он прояснил свою мысль.
Михал Стела, который вел разговор, упомянул, что в день катастрофы в Радоме было воздушное пространство класса G, «имеется в виду пространство, в котором было тесно в аэропорту». Пространство времени классифицируется как неконтролируемое пространство. - сказал полковник.
Военные пояснили, что в таком случае экипаж отвечал за предотвращение конфликтов в воздушном движении. Однако: F-16 имеет РЛС, имеет разные системыЭто может нас уважать. (...) С дефляцией проблем быть не должно, добавил он.
В заключение Стела спросила: «Американцы имеют „Top Gun“, у нас был „Slab“?» — Извините. У нас была "Слаб" - подтвердил полковник Люк в пятницу. «Слаб» сделал это для ВВС, что сделал фильм «Топ Ган» для Военно-морского флота в США, - заключил он.
Радом. Трагическая авария F-16. Об этом сообщает Polsat News Findings
После аварии в Радом ТВ Polsat News добрались Более полутора часов записей переписка радиопилотов, практикующих для авиашоу, с башней управления полетом Radom.
Разговор майора Мацея "Слаба" можно услышать на видео Краковяны с диспетчером полета, который предоставить пилоту недостоверную информацию. Причиной недоразумения стала неправомерная радиопереписка диспетчера полёта, который принял два самолёта и передал пилотам неверную информацию.
Истребитель, на котором летал майор Мацей "Слаб" Краковян, должен был находиться в Опасная близость к учебно-боевым самолетам FA-50.
https://ipla.pluscdn.pl/dituel/cp/hw/hwivbbfjmmpg4i58jytu5aei46jbo.jpg config.poster 
