Главы транспортных организаций из пяти стран выступили с заявлением в Еврокомиссию и министры транспорта Польши, Венгрии, Словакии, Чехии и Литвы. В письме отмечается, что Евросоюз разрушает внутренние рынки своих государств-членов за счет Украины.
Ян Букзек (ZMPD, Польша), Жолт Барна (MKFE, Венгрия), Йозеф Мельцер (Cesmad Bohemia, Чехия), Павол Пьестанский (Cesmad Slovakia) и Ромас Остинскас (Linava, Литва) выступили с заявлением, адресованным президенту Европейской комиссии Урсули фон дер Ляйен, комиссару ЕС по транспорту, Адине Валеан, комиссару ЕС по внутреннему рынку Тьерри Бретону и чешским, венгерским, литовским, словацким и польским министрам транспорта, на основании которого украинские транспортные операторы могут свободно внедрять в ЕС.
Следующий перевод заявления:
Все руководители транспортных организаций, подписанные в соответствии с настоящей Декларацией, представляют крупнейшие организации автомобильного транспорта в своих странах, которые являются членами Международного союза автомобильного транспорта (МСАТ). В общей сложности они представляют более 8000 компаний, в которых занято более 150 000 работников, а также выступают от имени всего сектора коммерческого автомобильного транспорта в странах, наиболее пострадавших от нынешней ситуации.
Мы хотели бы начать с того, чтобы подчеркнуть, что мы на стороне украинского народа и решительно осуждаем неспровоцированную и необоснованную военную агрессию России против Украины. Мы полностью осознаем тяжелое положение граждан и бизнеса Украины, мы поддерживаем всю помощь, которую Европейский Союз оказывает Украине. Многие наши перевозчики занимаются перевозкой украинских беженцев и оказывают гуманитарную помощь с первого дня конфликта.
Тем не менее, мы, как сообщество ЕС, также несем ответственность за европейский внутренний рынок, включая транспортную отрасль. Практическая реализация соглашения между ЕС и Украиной о перевозке грузов автомобильным транспортом намного превысила свои первоначальные намерения и в настоящее время вызывает серьезные проблемы на рынке ЕС, подрывая конкурентоспособность автоперевозчиков ЕС. Приостановка двусторонних разрешений привела к значительному увеличению перевозок из стран, не входящих в ЕС.
Честная конкуренция, несомненно, выгодна, но только в том случае, если правила равны для всех участников и их соблюдение соблюдается.
Двусторонние соглашения между странами ЕС и Украиной, определяющие количество разрешений, призваны поддерживать разумный объем перевозок, которые могли бы эксплуатировать украинские перевозчики без ущерба для рынка ЕС. Их отмена возможна только после выполнения Украиной конкретных условий. Несвоевременная отмена разрешений и возможность действовать при определенных исключениях привели к очень сложной и сложной ситуации, в которой возможности контроля стали сильно ограниченными. В дополнение к значительному увеличению числа двусторонних операций мы также видим увеличение незаконных трансграничных транспортных операций (третьи страны) на рынке Сообщества.
Большинство из нас предсказывали такое развитие событий, но наш голос не был услышан. Это отсутствие связи привело к протестам, с которыми мы имеем дело, в том числе, на польско-украинской границе. Это признак разочарования и сигнал о необходимости немедленно возобновить диалог.
Мы требуем, чтобы все лица, принимающие решения, безотлагательно расторгли соглашение между Украиной и ЕС или внесли в него существенные изменения и позволили восстановить выполнение двусторонних соглашений между Украиной и ЕС. Мы готовы обсуждать любые разумные предложения. Однако мы не можем себе представить сохранение сегодняшней ситуации до июня 2024 года, пока нынешние договоренности не вступят в силу.
Конец заявления
Протест перевозчика
Польские перевозчики протестуют на польско-украинской границе в Дорохуске, Гребенне и Корчове с 6 ноября и объявляют, что протесты продлятся до 3 января 2024 года. Организаторы отмечают, что если будет достигнуто соглашение, которое приведет к тому, что их требования будут учтены, протест может быть сокращен.
Протестующие, в том числе Приостановка действия лицензий для компаний, возникших сразу после начала войны на Украине и осуществляющих свои проверки и отдельные очереди на порожние и грузовые автомобили, что практиковалось до войны.. Нынешняя ситуация на границе вызывает остановки на 10-12 дней для пустых транспортных средств. Представители транспортной отрасли также требуют, чтобы возможность регистрации бизнеса автомобильного транспорта была ограничена субъектами из стран, не являющихся членами Европейского Союза.
Прежде чем началась война Около 180 тысяч украинских грузовиков и 120-140 тысяч польских грузовиков прошли границу. По оценкам, около миллиона грузовиков пересекают границу. За исключением трехстороннего транспорта, т.е. разрешенного, у нас их около 800 тыс. 400 тысяч должны быть выполнены польскими перевозчиками. Это реальные потери для госбюджета, - сказал представитель протестующих перевозчиков Рафал Меклер.
Фото: europarl.europa.eu
Nationals.net/mpd.pl
![[Z REGIONU] Bójka w Elizówce. Sprawca z zakazem zbliżania się do pokrzywdzonego](https://lubartow24.pl/f/6/68270689_3618453074.jpg)