Несмотря на предположения СМИ, некоторые страны еще не отменили свои контракты на американские самолеты F-35. Кроме того, некоторые европейские члены НАТО объявили об увеличении заказов на единственное 5-е поколение, доступное на Западе, с боевыми возможностями, которых нет у других типов самолетов. В то же время есть много кандидатов на F-35 за пределами Европы, но не все из них имеют шанс, что США согласятся их продать, как по военным, так и по политическим причинам.
Сомнения в потере экспортных возможностей F-35 В начале этого года, после Президент США Дональд ТрампОни были следствием политической напряженности, возникшей в отношениях сверхдержав с некоторыми из старых, близких союзников. Среди причин ухудшения взаимоотношений были, в частности, его предполагаемые претензии на некоторые территории, включая датскую Гренландию. В этом контексте были споры вокруг F-35, связанные со спекуляциями о так называемом переключателе убийств, или технологии, которая якобы даст американцам полный контроль над их системой вооружения. Таким образом, он не может быть использован против США.
Несмотря на эти подозрения в начале июля, министр обороны Дании Троэльс Лунд Поульсен выразил заинтересованность в приобретении большего количества истребителей F-35A. Датчане, получившие более половины заказанных 27 самолетов, намерены закупить как минимум еще десять. Бельгия, которая заключила контракт с 34 американскими истребителями, также решила сделать тот же ход. В июле бельгийские власти подтвердили, что будет представлен еще один заказ, на этот раз на 11 F-35A.
Это заявление вызвало критику со стороны Эрики Траппье, главы французской компании Dassault Aviation, производящей истребители Rafale. По его словам, бельгийский подход непостижим, поскольку, с одной стороны, они покупают F-35, а с другой выражают заинтересованность во франко-германо-испанском проекте FCAS, который предполагает создание европейского истребителя будущего. Бельгия хочет превратить свой нынешний статус наблюдателя в партнера, который потребует несколько сотен миллионов евро, но может обеспечить экономическое процветание. Между тем, Траппье предостерег от стран, стремящихся получить выгоду от участия в программе, которые впоследствии не будут закупать оборудование, произведенное в Европе. Министр обороны Тео Франкен ответил на его критику, заявив, что бельгийцам не нужно «получать инструкции от высокомерных промышленников».
F-35A также были приобретены двумя бельгийскими соседями — Нидерландами и Германией. Голландцы, которые уже получили большинство из 52 контрактных истребителей, решили купить еще шесть в сентябре 2024 года. Из-за необходимости участия в ядерном сдерживании НАТО немцы заказали 35 F-35A. В последние недели в СМИ появилась информация о планируемом продлении заказа еще на 15 самолетов, однако официально они не подтверждены.
Румыния — еще одна европейская страна, которая намерена в будущем расширить свой флот F-35. Из-за высоких затрат румыны заказали 32 самолета, но в конечном итоге они хотят 48 из них. Не исключено, что количество F-35A увеличит Польша, которая также сократилась на 32 в 2020 году. В нашем случае мы могли бы даже удвоить заказ. Он также может быть в Греции, которая до сих пор купила 20 F-35A, но хочет по крайней мере 40 из них.
Дополнительные заказы на F-35 также делают Великобритания и Италия, крупнейшие европейские покупатели. Британцы, получившие в этом году последние 48 машин F-35B по первому контракту, хотят приобрести 27 F-35B и F-35A в рамках второго контракта. Покупка 12 F-35A является шагом к восстановлению способности британской авиации нести ядерное оружие. Эти самолеты также уменьшат расходы на обучение пилотов, которые будут стоять за управлением F-35B. Второй контракт не будет последним, поскольку Великобритания планирует заказать целых 138 F-35.
Для этого уже подтвержден итальянский заказ еще на 15 F-35A и 10 F-35B. Таким образом, итальянцы заключили контракты на 115 истребителей пятого поколения, которые формируются в их стране. На данный момент нет планов по размещению нового контракта на F-35 Норвегии, которая получила контракт на 52 F-35A, а также Финляндии, которая решила приобрести их 64. Чешская Республика, которая заказала 24 F-35A, также сохранит Gripeny в течение некоторого времени.
Как я уже говорил, в Европе нет возврата с американских самолетов. На данный момент Швейцария является единственной страной, где возникли серьезные сомнения относительно продолжения программы F-35. Проблема не в политике США и не в технических параметрах самолета, а в возрастающих затратах на приобретение. Правительство Швейцарии предположило, что его ввели в заблуждение американцы, так как в контракте, подписанном в 2022 году на покупку 36 F-35A, сумма в 6 млрд швейцарских франков якобы составит "фиксированную цену". Так много денег швейцарцы согласились на покупку новых бойцов на референдуме, состоявшемся в 2020 году, поскольку политическая система там требует такой формы принятия за такие большие государственные расходы.
Между тем, 25 июня министр обороны Мартин Пфистер признал, что покупка F-35 будет дороже. Оценки роста стоимости варьируются от 650 млн до 1,3 млрд швейцарских франков. По этой причине некоторые политические группы предложили провести новый референдум. Однако неизвестно, будет ли правительство Швейцарии рисковать противостоянием администрации президента Трампа, которая за отмену контракта F-35 может применить различные экономические последствия.
Не исключено, что число европейских пользователей F-35 расширится еще на три страны. Одним из них является Португалия. Несколько месяцев назад сообщалось, что страна уволилась с F-35, что, мягко говоря, было большим недоразумением. Почему? Португалия не могла отказаться от этих самолетов, потому что еще не выбрала их. Хотя начальник штаба ВВС генерал. Жуан Картаксо Алвес считает F-35A лучшим преемником применяемых в настоящее время F-16AM/BM, это не было принято никаких решений. Кроме того, в начале этого года, когда в американо-европейских отношениях была большая напряженность, министр обороны Нуно Мело выразил сомнения по поводу этого выбора. Однако, когда настроения успокоились, дело F-35 для Португалии вернулось. В июне производитель этих самолетов Lockheed Martin подписал соглашение с промышленной группой AED Cluster Portugal, чтобы изучить возможность участия страны в программе F-35, если бы Лиссабон выбрал его. Обмен шестнадцатью планируется после 2030 года.
Еще одной страной, которая учитывает приобретение F-35A, является Австрия, которая ищет преемника, который в настоящее время используется в ее авиации 15 Eurofighters. Окончательное решение, вероятно, будет таким же, как в Португалии в 2030 году.
Испания также является потенциальным клиентом. Несколько лет назад сообщалось, что она хотела бы приобрести 25 F-35A и F-35B. Однако такая сделка может спровоцировать внутриполитический конфликт, поскольку страна участвует в программе Eurofighter и эти истребители производятся там. Таким образом, любой новый заказ на эти самолеты означает сохранение рабочих мест. Кроме того, Испания также является участником FCAS, поэтому выбор американских машин мог вызвать недовольство во Франции. Однако у Мадрида может не быть выбора, если после выписки из эксплуатации около 2030 года AV-8B все еще захочет иметь бортовые самолеты. Единственным доступным преемником является и будет F-35B через пять лет, так как морская версия FCAS - если эта программа выживет, что не определено перед лицом споров о разделении промышленных выгод между партнерами - не будет доступна примерно до 2040 года.
В Канаде, которая в конечном итоге хотела приобрести 88 истребителей F-35A, будущее программы неясно по политическим и финансовым причинам. В январе 2023 года её правительство объявило, что выделит на эту покупку 19 млрд канадских долларов, но в ходе тендерного процесса затраты выросли до 27,7 млрд. До сих пор Канада обязалась закупить 16 самолетов.
Кроме того, после того, как Дональд Трамп занял пост президента, канадско-американские отношения быстро ухудшились. В своих заявлениях политики поставили под сомнение суверенитет Канады, утверждая, что она должна стать 51-м штатом США. С его стороны также было экономическое давление — высокие пошлины на канадские товары. Перед лицом этих недружественных действий премьер-министр Канады Марк Карни распорядился в середине марта пересмотреть закупки F-35, результаты которых должны быть известны в сентябре.
Несмотря на возникшую неопределенность, министерство обороны Канады готовит инфраструктуру аэропорта для F-35. В июле сообщалось, что он намеревался первоначально выделить 500 миллионов долларов на новые ангары в двух аэропортах, в Колд-Лейк, провинция Альберта и в Баготвилле, провинция Квебек. Это может означать, что Оттава купит американские истребители, но, возможно, не так много, как 88. Канадцы могут заказать второй тип боевых самолетов в Европе. Возможно, потому что премьер-министр Карни заявил на июньском саммите НАТО в Нидерландах, что говорил с европейскими партнерами о покупке истребителей, скорее всего Gripens и Eurofighters.
Турция чрезвычайно интересна. Страна годами участвовала в программе F-35 и намеревалась приобрести 100 таких истребителей, но в 2019 году во время первого президентства Дональда Трампа его сняли с нее. Причиной стала покупка Турцией системы ПВО С-400 в России. Американцы опасались, что через него Кремль сможет получить информацию о действиях и возможностях F-35.
Хотя Анкара работает над собственным истребителем KAAN, одновременно президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган пытается убедить Дональда Трампа согласиться вернуть свою страну в программу F-35. Мы обсуждали этот вопрос на встрече с господином Трампом, и дискуссии начались на техническом уровне. Даст Бог, мы добьемся прогресса, - сказал он 26 июня. Саммит НАТО в Гааге.
Препятствием, стоящим на этой дороге, является въезд в счет Разрешение расходов на национальную оборону на 2020 финансовый годЗапрещается передача F-35 Турции, если только министры обороны и госсекретари не дали письменных показаний ключевым комитетам Конгресса, что Анкара «больше не владеет» С-400, и обязалась не принимать поставку системы в будущем и не приобрела у России никакой другой военной техники, которая могла бы представлять угрозу для американского истребителя. Более того, на Турцию в декабре 2020 года был направлен закон CATSA 2017 года, который ввел жесткие санкции против таких противников США, как Иран, Россия и Северная Корея, а также стран, сотрудничающих с ними, что означает «отсутствие экспортных лицензий и разрешений США» для сектора вооружений.
Еще одна проблема, которая может помешать возвращению Турции к программе F-35, - это вопрос ее внешней политики, особенно в отношении Турции. Ближний Восток. Для президента Эрдогана турецко-израильские отношения ухудшились. Турция поддержала, в частности, палестинский ХАМАС, и теперь новым полем конфликта с Израилем стала Сирия, где обе страны пытаются усилить свое влияние. Поэтому весьма вероятно, что израильтяне будут стремиться помешать американскому народу сделать F-35 доступным для турок, мотивируя это опасениями по поводу собственной безопасности и, конечно, используя своих дружественных политиков в Конгрессе США.
Несмотря на мнение, что Будущее будет за дронамиПолитическая напряженность, высокие закупочные цены и эксплуатационные расходы, продажи F-35 идут хорошо. Его уже заказали 19 стран. Все ВВС, которым было разрешено напрямую сравнивать F-35 со своими европейскими или американскими конкурентами, в итоге выбрали именно этот истребитель. С учетом уже размещенных заказов и деклараций об их расширении, только в европейских ВВС через десять лет будет около 600 F-35.
Если есть проблема с продажей Lockheed Martin, то это потому, что в мире меньше стран, чем они хотели бы купить F-35. США не продают их никому, кто захочет. Потенциальный покупатель должен соответствовать многим ключевым требованиям, таким как отсутствие какого-либо китайского или российского оборудования, которое, по мнению американцев, может поставить под угрозу безопасность секретных данных пятого поколения. Опасно не только оружие, но даже гражданская сеть 5G. С необходимостью защитить качественное преимущество Израиля и страхом утечки секретной информации американцы отказались продавать F-35 Саудовской Аравии, Египту и Катару. Для Таиланда, Тайваня, Турции и Объединенных Арабских Эмиратов существовал страх шпионажа и утечки конфиденциальных данных в Китай или Россию.
Этот список показывает, что очень хороших отношений с США недостаточно, чтобы получить одобрение на покупку F-35, но необходимо видеть в стране надежного союзника. Таким образом, члены НАТО, 13 из которых уже заказали американские истребители пятого поколения, теперь имеют наилучшие шансы. Вторая группа — страны, признанные главными союзниками США вне НАТО. До сих пор только шесть стран с такими привилегированными отношениями с Вашингтоном, Австралией, Израилем, Японией, Южной Кореей, Сингапуром и Швейцарией были доступны для F-35.
Список стран, которые могут быть проданы этим передовым самолетам, не слишком длинный. На ней есть группа членов НАТО, которые по разным причинам пока не выразили заинтересованности в получении F-35. Когда речь идет о странах Африки, Латинской Америки, Азии и Океании, даже при политическом признании трудно преодолеть барьер, упомянуты эти высокие затраты на покупку и использование самолетов.
