Крупные коллективные иски ударили по двум гигантам авиационного рынка США - Delta Air Lines и United Airlines. Пассажиры, доплатившие за нужные места у окна, говорят, что вместо того, чтобы любоваться видами облаков, они получили места с видом на... стену. Жалобы, поданные в федеральные суды Сан-Франциско и Бруклина, могут покрыть более одного миллиона клиентов каждого перевозчика, открывая путь для значительной компенсации за практику, которая обычно считается мошенничеством. Это новаторский вопрос, который может навсегда изменить способ, которым авиакомпании продают и описывают свои места, и повысить осведомленность путешественников по всему миру.
скандальный «Место у окна» без просмотра
Смысл обвинений касается отдельных моделей самолетов, таких как популярные Boeing 737, 757 или Airbus A321. В этих машинах из-за конструктивных элементов — воздуховодов, электрических кабелей или других компонентов — некоторые сиденья, которые в компоновке самолета помечены как «у окна», фактически без окон. Пассажиры в коллективных действиях четко указывают, что Авиакомпании не сообщили об этой проблеме во время бронирования. Более того, они взимали дополнительные сборы за эти места, которые в некоторых случаях могли достигать сотен долларов. Это ставит под сомнение прозрачность процесса бронирования и честность по отношению к клиенту, который платит за определенное удобство, которое он в конечном итоге не получает.
Почему так важен вид окна?
Выбор оконного пространства — это не только вопрос комфорта, но и практической необходимости для многих пассажиров. Как подчеркивается в судебных исках, мотивы разнообразны: от простого желания восхищение взглядами и прелести путешествия, борясь со страхом перед полетом (где вид снаружи может успокоиться), после привлечения внимания ребенка во время длительного полета. Отсутствие окна в том месте, за которое вы заплатили, является не только разочарованием, но и нарушением договора. Если бы истцы и члены группы знали, что купленные ими места были без окон, они бы не выбрали их и не заплатили бы больше. Это явно указывает на элемент сознательной путаницы, который является основанием для исков о возмещении ущерба.
Ответственные авиалинии, а не пассажиры
В ходе дела возник вопрос об ответственности пассажиров, которые теоретически могли проверить расположение мест на сторонних сайтах, таких как SeatGuru. Однако адвокаты, представляющие пострадавших пассажиров, категорически отвергают этот аргумент. Картер Гринбаум (Carter Greenbaum), главный юрист, заявил, что Компания не должна изменять характер продуктов, которые она продает, а затем полагаться на мнения третьих сторон и утверждать, что клиент должен был знать, что компания лжет.. Это ключевой аргумент, который подчеркивает, что основная ответственность за точность предложения лежит на продавце. Авиакомпании «Дельта» и «Юнайтед» до сих пор не сделали публичных ссылок на обвинения, что, кроме того, создает напряженность вокруг этого прецедента.
Что это означает для пассажиров в 2025 году?
Если коллективные действия будут успешными для пассажиров, это может иметь далеко идущие последствия для всей авиационной отрасли. Во-первых, Миллионы пострадавших клиентов могут получить значительную компенсацию Плата за «места в окне» без окон. Во-вторых, этот случай может принудить авиакомпании к большей прозрачности в описании и продаже мест. Возможно введение новых правил или отраслевых стандартов, которые потребуют четкой маркировки сидений без обзора, даже если они расположены сбоку от самолета. Для путешественников это означает потенциально более четкую информацию при бронировании и меньший риск неприятных сюрпризов. Каждый пассажир в 2025 году должен знать о своих правах и тщательно проверять, за что он платит, хотя конечная ответственность за справедливое предложение лежит на перевозчике.
Продолжаем здесь:
Авиакомпания ответчика. Вы платите за вид, у вас есть стена? Миллионы пассажиров могут получить компенсацию.
