Сейм окончательно принял законопроект о социальных формах жилищного строительства, который вводит революционные изменения на польском рынке недвижимости. С одной стороны, правительство выделит до 2030 года 45 млрд злотых на строительство квартир для дешевой аренды. С другой стороны, была принята спорная поправка, которая устраняет общенациональное обязательство построить 1,5 парковочных места на квартиру. Местные органы власти теперь будут принимать решения по этому вопросу, что, по мнению критиков, является поклоном застройщикам и может означать парковочный хаос в новых поселениях. Это изменение, названное оппозиционными депутатами «победителем лобби развития», вызывает огромные эмоции и поднимает вопросы о будущем комфорта в новом строительстве. Законопроект, после бурных обсуждений, теперь будет на столе президента.
45 млрд злотых на дешевые квартиры. Правительство планирует бороться с кризисом
Основной целью принятого Сеймом закона является повышение доступности жилья в Польше. Повестка дня правительства - использовать гигантскую сумму. 45 миллиардов злотых к 2030 году Поддержка социального строительства. Эти меры предназначены для финансирования, среди прочего, социальных жилищных инициатив (SIM), которые предлагают квартиры в аренду с умеренной арендной платой. Это ответ на рост цен на недвижимость и проблемы с доступностью ипотеки, которые затрагивают миллионы поляков.
Важно отметить, что закон также вносит полезные изменения для жителей небольших городов. Благодаря поправке, предложенной Польшей к 2050 году, арендаторы социального жилья в городах до 100 тысяч жителей Смогут ли они приобрести жилье через 15 лет. Первоначально был установлен срок в 25 лет. По словам министра финансов и региональной политики Катаржины Пельчинской-Наленч, это «очень необходимый стимул для молодых людей оставаться в своих родных городах». Покупка должна осуществляться по рыночной цене, что является компромиссным решением для стабилизации местных сообществ.
Спорные изменения в законодательстве. Конец стандартного 1,5 места на квартиру
Однако наибольшую полемику вызвало положение, которое не касается непосредственно социального строительства, а является поправкой к так называемой жилищной специальности, известной как «lex developer». Сейм, приняв поправку Сената, решил Снятие национального минимального количества парковочных мест. На сегодняшний день застройщики, строящие новые блоки, должны были обеспечить не менее 1,5 парковочных мест для каждой квартиры. Это было ключевым положением для ограничения проблем с парковкой в густонаселенных поселениях.
Отныне минимальное количество парковочных мест будет определяться местными муниципальными советами в местных планах территориального планирования или в решениях об условиях строительства. Разработчики давно лоббировали такое решение, утверждая, что жесткий стандарт в 1,5 места негибок и увеличивает инвестиционные затраты, особенно в городских центрах с хорошим доступом к общественному транспорту. Отставка этого требования позволит им строить более плотно и потенциально большую прибыль с того же участка.
Лобби разработчика победило. Что это значит для народа?
Решение Сейма было встречено немедленной и яростной критикой. Польский депутат 2050 Рафал Комаревич не скрывал горечи, написав прямо: "К сожалению, сегодня в Сейме победило лобби развития, а не поляки". По мнению противников изменения, передача полномочий местным органам власти на практике приведет к резкому снижению стандартов парковки. Есть опасения, что местные власти будут подвергаться давлению девелоперских компаний по привлечению инвесторов.
Какие практические последствия будут для будущих жителей? Местные эксперты и активисты предупреждают нас, что Эскалация проблем с парковкой. Новые населенные пункты могут стать еще более переполненными, а борьба за бесплатное парковочное место будет ежедневной. Ожидается, что автомобили будут массово припаркованы на тротуарах, газонах и подъездных путях, что затруднит работу пешеходных и аварийных служб. Он также указывает на тесные отношения между местными органами власти и отраслью развития, которые могут повлиять на принимаемые решения. Примером является недавний переход бывшего вице-президента Познани, ответственного за жилищную политику, на должность директора в Польской ассоциации девелоперских компаний.
Бурный путь законопроекта и сцены голосования
Законодательный процесс по стандартам парковки был чрезвычайно бурным и непрозрачным. Попытки внести изменения в правила уже предпринимались, чтобы «контрабанда» их в законопроектах по совершенно разным направлениям, таким как законопроект о борьбе с наводнениями. Такой ход действий вызвал подозрения и был решительно прокомментировал, в частности, журналист-расследователь Шимон Джадчак, который написал: «Я надеюсь, что ЦБА обеспечивает доказательства того, что происходит вокруг законопроекта, регулирующего количество мест в инвестициях в развитие. Потому что это выходит за рамки человеческой концепции».
В конечном счете, поправка, устраняющая национальный стандарт, была введена Сенатом, и Сейм в окончательном голосовании поддержал его, отклонив предложения сохранить минимальную ставку. Это означает, что законопроект в его нынешнем виде будет подписан президентом. Несмотря на позитивные аспекты поддержки социального строительства, именно вопрос о парковке доминировал в общественных дебатах и оставил ощущение, что интерес жителей пошел дальше.
Продолжаем здесь:
Больше никаких парковочных мест в новых кварталах! Новое законодательство объявлено
