Нью-Йорк. JetBlue Airways (B6) Airbus A321neo вернулся в Нью-Йоркский международный аэропорт имени Джона Кеннеди (JFK) после столкновения с турбулентностью вскоре после взлета.
Инцидент произошел 19 июня 2025 года, ранил трех пассажиров и нанес незначительный ущерб салону во время полета. B69 От JFK до международного аэропорта Лас-Америкас (SDQ), Пунта-Кочедо в Доминиканской Республике.
Airbus A321neo поднялся на высоту от 7000 до 8000 футов, когда турбулентность ранила трех пассажиров, в том числе одного, который получил травму головы. Экипаж объявил предупредительное возвращение в JFK, где самолет ожидали бригады скорой медицинской помощи.
Источник: Caden HendersonСамолет JetBlue страдает от турбулентности
JetBlue Flight B69, управляемый Airbus A321neo, вылетел из Нью-Йорка (JFK) по пути в Санто-Доминго (SDQ) на обычном международном рейсе. Через несколько минут после взлета самолет столкнулся с сильной турбулентностью.
Внезапный толчок ранил трех пассажиров, в том числе 30-летнего мужчину, который не был пристегнут ремнем безопасности. Сообщается, что он ударился головой о верхнюю панель, вызвав как рваную рану, так и повреждение интерьера салона.
Пилот сообщил об инциденте в ATC, заявив: "Пассажир сзади, который не был пристегнут, в конце концов ударился головой об панель и повредил здесь некоторые самолеты. " С многочисленными подтвержденными травмами экипаж принял решение прервать полет и вернуться в JFK.
Самолет, Перевозка 198 человек, повернул обратно при сохранении связи с управлением воздушным движением. Он благополучно приземлился, оставшись в топливе примерно 24,6.
Полет выполнял 5,7-летний Airbus A321neo, зарегистрированный как N2029J.
Экипаж запросил скорую помощь и медицинскую помощь при посадке. ATC координировал приоритетную посадку самолета, а также обработку высокой нагрузки связи, которая следует за такими событиями. Самолет благополучно приземлился без дальнейших травм.
Замечания экспертов
Отставной капитан Boeing 747 похвалил экипаж и авиадиспетчеров, назвав это событие «главным примером бесшовного сотрудничества под давлением». Он подчеркнул, что как пилоты, так и диспетчеры действовали оперативно для поддержания безопасности, несмотря на дополнительный стресс и требования к связи во время таких чрезвычайных ситуаций.
В то время как некоторые авиационные специалисты отметили, что ATC часто повторяет несущественные вопросы, такие как тип самолета и уровень топлива, они признали, что стандартные протоколы предназначены для обеспечения полной ситуационной осведомленности.
В этом случае летный экипаж JetBlue эффективно жонглировал координацией кабины, связью с контроллерами и аварийными процедурами.
Фото: Colin Brown Photography - https://www.flickr.com/photos/145232442@N02/47072084354/, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=81315193Аналогичный инцидент
Рейс American Airlines (AA) из международного аэропорта Майами (MIA) в международный аэропорт Роли-Дюрем (RDU) испытал турбулентность 22 июня 2025 года, что привело к травмам нескольких человек на борту.
Рейс AA1286, выполняемый Airbus A321, благополучно приземлился в РДУ около 10:50 по местному времени. В настоящее время инцидент расследуется Федеральным управлением гражданской авиации (FAA).
FAA подтвердило, что как члены экипажа, так и пассажиры получили травмы во время мероприятия.
После безопасного прибытия самолета в РДУ сотрудники экстренных служб ответили на земле. Три стюардессы и два пассажира были доставлены в местную больницу для медицинского обследования и лечения. О угрожающих жизни травмах не сообщалось.
Фото: Робин ХардиПочему возникает турбулентность?
Турбулентность, хотя и тревожная для пассажиров, является распространенной и часто неизбежной частью современных авиаперевозок.
Турбулентность может возникать на любой высоте, и ее основные причины включают горную местность, струйные потоки и штормовые системы. Эти факторы окружающей среды способствуют непредсказуемым воздушным движениям, которые влияют на полеты по всему миру.
Турбулентность относится к нерегулярным, хаотичным воздушным потокам, которые нарушают плавный поток воздуха, подобно восходящей колонне дыма, рассеивающейся в закрученные узоры. Для самолетов это нарушение приводит к внезапным изменениям высоты или положения, обычно воспринимаемым пассажирами как толчки или удары.
Одним из основных источников турбулентности является орографическое влияние — воздух, встречающийся с горными хребтами. Когда воздух течет над пиками, он может образовывать стоячие атмосферные волны. В то время как некоторые волны мягко рассеиваются, другие прорываются в мощные вихри, которые раскачивают самолет в середине полета. Пилоты, летающие над горными районами вблизи аэропортов, таких как Денвер (DEN) или Катманду (KTM), часто сталкиваются с этим типом.
Реактивные потоки — высотные, быстротекущие ветровые течения — являются еще одним критическим фактором. Эти потоки, особенно вблизи полярного фронта, демонстрируют резкие градиенты скорости ветра. Когда самолеты перемещаются по этим градиентам или вблизи них, они создают зоны сдвига ветра, которые создают турбулентность, особенно вокруг крейсерских высот.
Грозы, особенно те, которые связаны с кучевыми облаками, также могут создавать сильную турбулентность. Эти возвышающиеся системы производят мощные восходящие и нисходящие потоки, которые нарушают окружающее воздушное пространство. Во многих случаях даже районы, удаленные на сотни миль, могут быть затронуты из-за распространения атмосферных волн.
Проблема ясной воздушной турбулентности
Самый опасный и сложный тип турбулентности известен как турбулентность чистого воздуха (CAT). Это происходит в безоблачном небе, обычно на больших высотах, часто вблизи струйных потоков. Поскольку CAT невидим и не может быть обнаружен с помощью стандартных бортовых радиолокационных систем, он остается серьезной проблемой безопасности для коммерческих полетов.
Современные самолеты способны выдерживать даже сильную турбулентность. Пилоты обучены регулировать высоту или скорость и общаться с управлением воздушным движением и другими самолетами, чтобы найти более плавные пути. В то время как турбулентность редко может быть устранена, осведомленность и готовность могут значительно уменьшить дискомфорт и риски безопасности.
Пассажирам рекомендуется следовать инструкциям экипажа, пристегнуть ремни безопасности во время сидения и сохранять спокойствие во время турбулентных эпизодов. Турбулентность редко является признаком механического отказа, а скорее естественным аспектом полета через динамическую атмосферу.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Два рейса American Airlines столкнулись с турбулентностью, 3 человека пострадали
JetBlue A321neo возвращается в Нью-Йорк после того, как турбулентность ранила пассажиров.
