IndiGo расширяет маршруты без метро на фоне конкурентных вызовов

Гуруграм - IndiGo (6E), крупнейшая авиакомпания Индии по доле рынка, построила опорный пункт в связи между метро и метро, но теперь агрессивно продвигается на рынки, не связанные с метро.

Растущая сеть авиакомпании в небольших городах призвана стимулировать спрос и обеспечить лидерство над конкурентами.

В течение недели с 14 по 21 июля 2025 года IndiGo (6E) работал по обширному неметровому графику, за исключением шести основных аэропортов метро — Дели (DEL), Мумбаи (BOM), Бенгалуру (BLR), Ченнаи (MAA), Хайдарабад (HYD) и Калькутта (CCU).

Этот сегмент в настоящее время составляет значительную часть его внутреннего присутствия, направленного на прямую связь между городами Tier-2 и Tier-3, сообщил авиационный аналитик Раврит Сингх.

Фото: Eurospot

Маршруты IndiGo Airlines Non-Metro

Анализ расписания IndiGo на эту неделю показывает, что авиакомпания работает в режиме реального времени. 247 односторонних маршрутовпокрытие Более 113 пар городовс 1677 еженедельных услуг. В этих маршрутах преобладает трафик «точка-точка», с ограниченными или нулевыми соединительными потоками.

Флот A320/A321 обслуживал более 157 маршрутов, выполняя 1091 еженедельный рейс и обеспечивая около 212 400 мест. Флот АТР-72 покрывал 90 маршрутов 586 еженедельными рейсами, предлагая около 45 700 мест.

Средняя длина этапа для неметромаршрутов А320/А321 составила 893 км с блоковым временем 1 час 39 минут. Маршруты ATR в среднем составляли 429 км с блоковым временем 1 час 25 минут. По всей неметровой сети средняя длина сцены составляла 724 км, а время блока составляло в среднем 1 час 34 минуты.

Источник: Clément Alloing

Частотные шаблоны через маршруты

Небольшой сегмент сети работает на высокой частоте: всего 12 маршрутов (6 городских пар) превысили 14 рейсов в неделю. Еще 10 маршрутов (5 городских пар) имели ровно 14 рейсов, а 8 городских пар выполняли от 8 до 13 рейсов в неделю.

Основная часть сети — 114 маршрутов (57 городских пар) — выполняла ровно 7 рейсов в неделю, из них 76 с использованием самолетов A320/A321 и 38 с использованием ATR. Остальные 94 маршрута (47 городских пар) действовали менее суток, разделившись между 56 на A320/A321 и 38 на ATR.

Наиболее значительным неметроузлом IndiGo был Ахмедабад (AMD), обслуживающий более 26 маршрутов с более чем 209 еженедельными рейсами.

Пуна следовала 24 маршрутами и около 178 еженедельными рейсами. Эти хабы играют ключевую роль в питании сети и поддержании плотности маршрута.

Фото: avgeekwithlens/Harsh Tekriwal

Стратегическая позиция и риски

В то время как IndiGo сохраняет эксклюзивность на многих из этих маршрутов, неметро-толчок сопряжен с рисками. Около 38% маршрутов работают менее ежедневно, что ограничивает зрелость рынка и оставляет их открытыми для конкурентного входа.

Неметровые рынки, как правило, приносят более низкий доход из-за их зависимости от спроса. Без выгоды от фидерного трафика прибыльность зависит от тщательного развертывания мощностей, контроля затрат и поддержания доли рынка против растущей конкуренции со стороны Air India Group и других.

То, как IndiGo уравновешивает расширение с стабильностью рынка, определит долгосрочную жизнеспособность его стратегии.

Источник: IndiGo Linked На странице

Скриншоты из IndiGo Non-Metro Network

Вот снимок неметровой сети полетов крупнейшей в Индии LCC:

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

IndiGo расширяет маршруты, не связанные с метрополитеном, на фоне конкурентных вызовов впервые появилась на Aviation A2Z.